Chrissi Saugmotoren, nicht Turbo! Der 1.4 Turbo ist ein aufgeladener Motor mit wenig Hubraum, downsizing sozusagen. Das Risiko von LSPI ist nicht so groß, wie beim Direkteinspritzer mit Turbo, aber nicht völlig irrelevant. Ich würde da kein Dexos 2 reinkippen.
Ich würde Dexos2 oder eine der nachfolgende Specs auswählen, 5W-30 oder besser 5W-40.
Wirklich "alles" ist das nicht.
Wie gesagt, bin da in beiden zehntausende Kilometer 5W-40 Dexos2 gefahren. diemitdem.adam ebenso, und ihr S hat schon knappe 200.000km. Ausserhalb des Forums gibt es auch einige, die auf die höhere Viskosität umgestiegen sind, ganz ohne Probleme. Wenn das Ding halt nie die Bahn sieht und nie Drehzahl bekommt verkokt jeder Motor, ob Saugrohr- oder Direkteinspritzer. Ich für meinen Fall würde halt in einem Auto, das auch mal Temperatur bekommt, und dafür reicht regelmässig Autobahn, niemals 5W30 fahren. Das wird wie Wasser und allein schon dadurch hast du höhere Verdunstungsverluste.
Aber die Diskussion führe ich hier drin schon Jahre lang, glauben tut es ja trotzdem niemand, obwohl das Gegenteil durchaus belegbar ist. Dass man einen Saugrohreinspritzer dazu bekommt, LSPI-Probleme zu entwickeln, da muss wenn überhaupt jahrelang etwas falsch gelaufen sein.
