Opel Adam Fehler P0011 und P0016

    Hallo zusammen,


    ich bin neu in dem Forum und habe ein Problem mit dem Wagen meiner Tochter.Der Opel Adam ist ein 1.0 Dreizylinder und zeigt Fehler P0011 und P0016 an.

    Der Wagen hatte leider schon wegen zu wenig Öl einen Turboschaden welcher von mir ersetzt wurde ( vor 3 Jahren).Jetzt scheint es so, dass die Steuerkette erneuert werden muss .

    Außerdem habe ich noch den hinteren Nockenwellen Versteller abgedichtet da dieser arg am Ölen war( Spulen sind in Ordnung und schalten).Da ich handwerklich nicht ganz unbeholfen bin , traue ich mir den Tausch der Steuerkette zu.Was mir ein wenig Sorgen macht ist die spärliche Info von dem Dreizylinder an sich.Gibt es eine Partseite wo man genau sehen kann welche Teile ich direkt brauche?


    Nach dem Wechsel muss ja auch die Kurbelwellenposition angelernt werden soweit ich es gelesen habe, leider funktioniert das mit einem China Ds150E und Autocomm 2021 nicht, da er das Steuergerät nicht erkennt.Welche Software gibt es aktuell noch um ein Ds150e zu nutzen oder welche Version eines OP-Com kommuniziert mit dem Steuergerät um das anlernen einzuleiten?


    Welche Reparaturhandbücher für den 3 Zylinder könnt Ihr empfehlen?



    Danke schön einmal




    Gruß Rallon

    Hallo zusammen,


    ich musste leider ein neues Konto erstellen, da das erste gesperrt wurde da ich ein Link zu einer Explosionszeichnung und zu einem Verlag gepostet habe wo man eine Reparaturanleitung findet und diese erwerben kann.Ein Admin habe ich angeschrieben aber bis dato kam keine Mail zu dem Thema zurück.


    Ich hatte den Link zu der Explosionszeichnung gesendet, da ich recht schwer finde eine vernünftige Übersicht zu finden und zu eruieren was benötigt wird.


    Ein anderes Thema ist nach einem Steuerkettenwechsel hinterher die Nockenwellenposition neu anzulernen.Das geht leider nur über ein Diagnosegerät und ich habe schon einiges durchsucht aber so ganz eindeutig sind kaufbaren nicht beschrieben.Da es sich um einen B10XFL Motor handelt scheint das Steuergerät anders zu kommunizieren.


    Da ich ölende Steuerventil abgedichtet habe und vorher nur Fehler P0016 hatte und nach dem abdichten den Fehler P0011 liegt der Verdacht nahe das die Steuerkette bei 134tkm wohl zu lang ,die Schienen oder der Spanner defekt sind.Der Fehler geht auch ab und zu kurzzeitig weg und wenn man Ihn löscht bleibt er bis er einen Kaltstart macht nur auf sporadisch.


    Gruss

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    Vor der Steuerkette würde ich glaube ich erst einmal alles andere ausschliessen. Ich hätte da die Versteller selbst im Auge oder den Nockenwellenpositionsgeber. Rasselt er nach dem Kaltstart?

    :Schnee_li: Opel Adam S Clubsport *SOLD* :Schnee_re:

    :auto:BMW E36 325i Tracktool

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    Hallo Chrissi,

    ja man hört die Steuerkette leicht wenn der Motor kalt ist.Wenn man aber sofort losfährt ist die Leistung komplett da , verstellt sich aber ins negative nach ca 5 Sekunden.


    Warte aktuell auf Ersatzteile und der Schlachtplan ist ungefähr genau so wie Du es beschreibst.Sensoren und Steuerventile erst einmal tauschen.Falls nicht Ventildeckel abbauen und Nockenwellenversteller begutachten.Im schlimmsten Fall Kette tauschen.

    Da es ein B10XFL ist muss die Ölwanne weg etc.


    Die Fehler bekomme ich glücklicherweise gelöscht aber auf das Steuergerät und Livedaten habe ich noch keine Lösung gefunden.


    Es existiert zum Glück ein Video von einem englischen Youtuber der sich das auch schon angetan hat.Leider fehlt da die richtige Prozedur wie die Steuerzeiten nach Herstellervorgaben eingestellt werden aber die Ketten und Nockenwellenversteller sind anscheinend Markiert.


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    Da es Transkript ist kann man die Sprache ins deutsche übersetzen.Ansonsten existiert für den Motor echt wenig an Unterlagen.Zumindest sieht man auf dem Video wohin die Reise geht.



    Gruss

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    Moin,


    kurzes Feedback .Es wurden von mir die Nockenwellenventile und Sensoren erneuert aber die Fehler blieben bestehen.

    Die Steuerkette habe ich nun getauscht und auch die Nockenwellenversteller.,also.

    Fehler treten nicht mehr auf, also war es wie schon vermutet eine gelängte Steuerkette.


    Gruss Ralph