Jo, das merkt man aber relativ schnell, ob es die LiMa ist oder nur die Batterie
Ist ja immer so, neue Batterie rein und die Karre verreckt ungüstig direkt mittig auf der am stärksten befahrenen Kreuzung , in der Großstadt bei Rushhour.Wer kennt es nicht 
Laut mehren Quellen und Usern der Astra K Foren ist beim B10XFL und XFT 25Nm.
Regeldrehmoment bei den anderen Opeln 18 Nm.
Gruss Ralph
Wenn es ein Problem der Lichtmaschine dann nicht.Überbrücken und wenn er anspringt den Plus Pol der Batterie abklemmen.Geht er aus ist die Lichtmaschine das Problem und das Auto muss abtransportiert werden.Bleibt er an, Pluspol wieder dran und bis nach Hause fahren und Batterie überprüfen lassen.
Gruss Ralle
Hallo zusammen,
ich musste leider ein neues Konto erstellen, da das erste gesperrt wurde da ich ein Link zu einer Explosionszeichnung und zu einem Verlag gepostet habe wo man eine Reparaturanleitung findet und diese erwerben kann.Ein Admin habe ich angeschrieben aber bis dato kam keine Mail zu dem Thema zurück.
Ich hatte den Link zu der Explosionszeichnung gesendet, da ich recht schwer finde eine vernünftige Übersicht zu finden und zu eruieren was benötigt wird.
Ein anderes Thema ist nach einem Steuerkettenwechsel hinterher die Nockenwellenposition neu anzulernen.Das geht leider nur über ein Diagnosegerät und ich habe schon einiges durchsucht aber so ganz eindeutig sind kaufbaren nicht beschrieben.Da es sich um einen B10XFL Motor handelt scheint das Steuergerät anders zu kommunizieren.
Da ich ölende Steuerventil abgedichtet habe und vorher nur Fehler P0016 hatte und nach dem abdichten den Fehler P0011 liegt der Verdacht nahe das die Steuerkette bei 134tkm wohl zu lang ,die Schienen oder der Spanner defekt sind.Der Fehler geht auch ab und zu kurzzeitig weg und wenn man Ihn löscht bleibt er bis er einen Kaltstart macht nur auf sporadisch.
Gruss
