Beiträge von Chrissi
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Hey Chrissi,
endlich mal hier eine Vorstellung von deinem neuen Alten.
ein E36 ist ja mal was ganz ausgefallenes für den Ring bzw. für die Rennstrecke generell.
Wie bist du da bloß drauf gekommen? 
Waren letzte Saison auch echt wenige damit unterwegs.
Laaaangweilig! 
Also mit dem Adam warst du deutlich auffälliger unterwegs.
Aber dein Ex-Auto ist ja gott sei dank in gute Hände gekommen und wir können uns am Ring weiter dran erfreuen.
Mach dir mal einen Kopf, wieso da oben so viele davon herumfahren. So ganz grundlos wird das ja nicht sein, oder? Und so gut wie das Auto fährt und so viele andere Möglichkeiten wie sich mir damit bieten kann ich ganz gut damit leben, wenn mich andere als langweilig abstempeln
auffällig aussehen bringt mir auf der Rennstrecke nicht viel. Und ich glaube, in Rosa ist der schon auffällig genug.Wenn du Eckdaten sagst, dann vermisse ich das Gewicht. Ist nicht ganz unerbeblich bei Tracktools. Warst du mit dem rose Schweinchen mal auf der Waage?
Wenn nicht, dann wird es mal högschte Zeit wie man bei euch sagt.
Kannste uns gerne nach liefern, würde mich mal interessieren.Laut Vorbesitzer knapp 1290kg mit vollem Tank und Fahrer, vielleicht tue ich irgendwann noch etwas in die Richtung mit Makrolonscheiben hinten, Liteglass Scheiben und Carbonhaube/-kotflügel, aber erstmal will ich einfach nur fahren. Zeiten in Richtung 8:0X min sind damit auch schon möglich und da will ich erstmal hin und das Mögliche ausreizen, bis ich mit Gewichtsreduktion anfange.
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Ich hab früher auch so gedacht
dann mal den komplett geisteskranken M3 von meinem Freund gefahren und zack, war es geschehen. Ich kannte bis dato nur E46 beim Fahren, selbst unsere beiden 325ti Compact (ja, die hässlichen) machen richtig Spass, mit dem E36 hatte ich nie so richtig Berührungspunkte. Die Optik ist einfach schlicht und ich finde das Auto wunderschön, zudem gibt es zu so gut wie allem Erfahrungsberichte, die Technik ist simpel und man wird mit den meisten Ersatzteilen und Aftermarketteilen quasi totgeschlagen. Einzig bei den Karosserien muss man sehr genau schauen, da hat meiner eine richtig gute Substanz. Bei der Probefahrt hat es mich dann wirklich komplett gehabt. Wahnsinn, wie gut so ein altes Auto fahren kann - er wird ja im Juli 34 Jahre alt. Die Unterhaltskosten halten sich absolut im Rahmen und daher kommt man an so einem Auto fast nicht vorbei. Selbst mit den 325i, die ja geradeaus auch keine Rennmaschinen sind, fahren einige unter 8 min, und das völlig unaufgeregt. -
Also rückwirkend muss ich ja sagen: am optisch schönsten fand ich damals deinen schwarzen bzw. Anthrazit Adam. Die Idee der "normalen" Opel-Werks-Rallyeoptik aber mit den extra angepassten, dunklen Farben fand ich klasse
Jetzt geht es ja mehr auf Track, dann eben Pink, wenn Du magst. Wünsche auf jeden Fall viel Spaß und knitterfreie Fahrt.
Ja, der war schon schick, aber sie hatten alle etwas
der weisse kam immer mega gut an. Und ich träume schon lange von einem rosa Tracktool E36, 325i ohne Vanos hatte ich damals als Limo. Der Motor ist bei unserem Sohn und bei mir unvergessen. Ok, untenrum ging nicht viel, aber dann! Ab 5000 U. setzte, dank serienmäßig nicht vorhandenen Mittelschalldämpfer, eine tolle Geräuschkulisse ein!
Ich wünsche dir viel Spaß damit!
Ja unter 4000 geht schon nichts, aber obenrum ist Party. Die Klangkulisse erinnert mich auch ziemlich an den S50/S54, nur mit weniger Drehzahl und Hubraum
alles in allem aber eben deutlich emotionaler als heutige Autos, und leider muss ich auch sagen, mehr als der Adam, auch, was das Fahren generell angeht. An einen Heckantrieb mit Sperre kommt der kleine Frontantrieb eben nicht ganz heran. -
Wie die meisten schon mitbekommen haben, hat mich mein Schneeflöckchen im November verlassen. Nach über 8 Jahren Adam S im Alltag und auf der Rennstrecke hatte ich mich doch bereit für etwas Neues gefühlt - nicht zuletzt durch meinen Daily, einen E46 325ti, der mir als Heckantrieb schon sehr viel Spass bereitet hat, und vor allem durch die kompromisslos aufgebaute Rennmaschine meines Freundes, einem E46 M3. Irgendwann ist "ein Bisschen Clubsport" leider doch nicht mehr genug, wenn man dieses Hobby betreibt, und man muss einfach ehrlich sagen, dass man beim Adam in Sachen Ersatzteile, Aftermarketteile und Umbaumöglichkeiten im legalen Rahmen doch wesentlich beschränkter ist, als mit manch anderem Fahrzeug. Und wenn man dort oben Jahrelang unterwegs ist, dann fällt besonders ein Auto ins Auge, das sich letzten Endes als Traum herauskristallisiert.
Diesen Traum konnte ich mir nun erfüllen: einen sterlingsilbernen BMW E36, in diesem Fall ein 325i von 1992 ohne Vanos. Da ich ja weiss, was so ein Umbau kostet und man mit einem schon aufgebauten Auto wesentlich günstiger kommt, habe ich am Ende explizit nach einem möglichst "fertigem" Auto gesucht und bin fündig geworden
Ein paar Eckdaten:
Leistungssteigerung auf ca. 200 PS und Drehzahlbegrenzer bei 7200 U/min
KW V3 mit Competition Federn
VA & HA PU/Uniball gelagert
Nankang CR-S auf ProTrack Felgen
Original GT-Schwert
Class-2-Spoiler Nachbau
Hamann Endschalldämpfer
Schiebedach entfernt
Bremse vom E46 330i
AST V4 Schraubkäfig
Recaro SPG XL auf Raceparts.cc Konsolen mit Schroth Profi II 6-Punkt Gurten
Luisi Mirage Lenkrad
Coolerworx Shifter
Komplett Trackready also, aber eben nur das - das Auge isst aber eben bekanntlich mit
Im ersten Anlauf hat der gute von mir eine neue Farbe bekommen, damit er am Ring nicht als "einer von vielen" untergeht
hier habe ich wieder selbst foliert.Im Innenraum habe ich die Schroth Gurte durch einen Schrittgurt erweitert und Carbon Fussraumwannen der Firma Carbontec verbaut. Die 0815 Plastik Türtafeln sahen unschön aus und wurden ebenfalls durch Carbonverkleidungen der Firma Fiberlab ersetzt. In diesem Zug wichen die originalen Türgriffe auch schicken Türschlaufen von ST Trackparts. Ordentliche Bilder vom Innenraum mache ich noch
Da der M3 das Privileg geniesst, auf dem Anhänger zu fahren, muss meine Miss Piggy auf Achse zum Ring
deshalb gab es wieder einen zweiten Radsatz - da mache ich die Tage auch nochmal ordentliche Bilder, denn die sind wirklich mega toll 
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Hey Schleiffine, glückwunsch zu einer richtig coolen Bestuhlung! Top sieht gut aus und gefällt mir!
Was mich natürlich am meisten interessiert. Wie hoch ist die Gewichtsersparnis gegenüber den Serien Recaros?
Denk dran, dass der Alltagsnutzen immer mehr verloren geht bei deinem Rennzwerg.
Gruß
Olli
Ich glaub, das ist jedem bewusst, der so ein Auto hat
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Ja vielleicht mit irgendwas, was nicht so stark klebt? Oder reicht es eigentlich bis zum Lebensende evtl.?
Aber die Motorhaube müsste die doch immer nach unten drücken, oder? Wie kann sie verloren gehen?
Die ist mit einer Klammer am Windlauf befestigt, die in der Dichtung sitzt. Mit der Zeit leiert die gerne mal aus und bei höheren Temperaturen hing die bei mir gerne mal an der Haube beim Öffnen. Denke, dass die einfach mal versehentlich jemand weggeworfen hat.
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Meinst du wirklich, damit wird der Adam weniger holprig?
gib lieber etwas mehr für ein AP oder das ST X aus, meine Empfehlung -
[…]
Wenn es die Vollleder Recaros sind, ja.
Ich bin jetzt nach 8 Jahren Adam S auf der Rennstrecke aber ins andere Lager gewechselt
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yeet Moin. Was hat es mit den anderen Zündkerzen auf sich?
Mit Laser Iridium hast du eine minimal kältere Verbrennung.
Ich empfand die Leistungssteigerung bei meinem alten als nichts Weltbewegendes, mein schwarzer S hatte nur in Kombination mit dem dbilas Ladeluftkühler obenrum etwas mehr Atem, aber untenrum tut sich da nicht viel. Ich war auch recht überrascht, dass diemitdem.adam mir auf der Geraden auf der Nordschleife kaum bis gar nicht weggezogen ist, obwohl mein weisser ja "nur" Serienleistung und den grossen LLK hatte - der lief auf der Bahn aber auch seine Tacho 235. Dem kleinen Motor geht obenrum mangels Hubraum einfach die Luft aus, das macht auch die Software nicht besser. Kesselchen, dem langen Bergaufstück auf der Nordschleife, hatte mir das in der Endgeschwindigkeit damals keinerlei Unterschiede gebracht. Sowohl mit 150 als auch mit 175 PS lief der seine 180 Tacho.
Halten tut das, wenn man mit Bedacht warm und kalt fährt, dem Motor seine Ölwechsel gibt und vor allem dann, wenn der Bauteilschutz nicht ausprogrammiert wird.
