Beim Sauger eins, was die MB 229.5 erfüllt. Ich fahre das Rowe 5W-40 (Hightec Synth RS)
Dexos braucht's beim Sauger nun wirklich nicht.
Ja, die Sauger sind da tatsächlich sehr robust. Hauptsache es schmiert 
Beiträge von Chrissi
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Wieso denn Dexos 2? Es wurde doch bei dem auch auf Dexos 1 gen2, bzw. 3 umgestellt ..?
Beim Sauger eigentlich nicht, das kannst du bedenkenlos fahren. Selbst beim 1.4 Turbo bin ich das 5W-40 gefahren, in beiden, den einen 40.000 km, den anderen knapp 80.000 km damit und hatte nie irgendwelche Probleme, im Gegenteil. Ist temperaturstabiler und auch den anfälligen Steuerketten hilft das gut
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Und beim 1.2 Sauger?
Bei dem kannst du bedenkenlos 5W-30 Dexos2 fahren. Ich würde zugunsten der Steuerkette sogar auf 5W-40 Dexos2 umölen.
0W-20 ist auch bei den letzten Ölwechseln eingetragen wurden.
Ich dachte, das ist minderwertiger als das im Betriebsheft angegebene und so wollte ich meinem Kleinen was Gutes tun. 🙈
Minderwertiger ist das nicht, es hat eben nur eine niedrigere Viskosität. Bei den Direkteinspritzern sollte man sich aber zwingend an die Ölspezifikation halten.
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Ich habe das gekauft, aber ist eben Dexos 2. 😞
Such mal nach LSPI, das ist mit dem Öl bei deinem Motor quasi vorprogrammiert.
Der 1.0l wurde auf 0W-20 OV0401547 umgestellt, die bekommen schon lange kein 5W-30 mehr.
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Hallo,
natürlich ist das viel zu teuer beim Vertragshändler....
Im Zubehör kostet der VA-Satz mit Scheiben und Belägen in einer vernünftigen Qualität von 115-150€ + Einbau in einer freien Werkstatt,also regional unterschiedlich aber nicht mehr als 300€ komplett...
Die unterschiedlichen Scheiben kommen eigentlich wie bei jeder Marke davon daß es unterschiedliche Motoren gibt.
Im Fall Adam von 69-150PS und das geht nun mal kostentechnisch nicht mit nur einer Sorte Scheiben und Belägen....
Außerdem gibts an der Hinterachse Versionen mit Trommeln und welche mit Scheiben,speziell in der Dreizylider-Variante da muß man aufpassen und nach Schlüsselnummer suchen...
Gruß
Das ist leider überhaupt nicht zu teuer beim Vertragshändler. Bei den SVS und eben Originalteilen, kein Zubehör, zahlt man diesen Preis eben. Bei dem Auto sollte sowas seine 50-60.000 km halten, wenn nicht sogar mehr. Hier im Süden bei VW bist bei einem Polo direkt mal bei 600€ aufwärts pro Achse, da sind 3-500€ inkl. Material fair. Und nicht immer mit dem selbstgekauften Kram zur freien gehen, wo die Teile am Ende vielleicht nicht mal die richtigen sind...
EDIT: gerade mal geschaut, knapp über 600 bei uns für den Polo. CHF, nicht Euro. Man verliert etwas den Bezug dazu und stumpft ein bisschen ab, wenn man die Preise hier unten sieht. Aber teuer finde ich den oben veranschlagten Preis trotzdem nicht.
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Ich blick beim Thema Kühlwasserverlust jetzt auch langsam nicht mehr durch.
Ich musste letzen Sommer den Kühlmittelflansch rechts vom Block tauschen. Hat eine Werkstatt mit einem Aftermarket Plastikteil gemacht und Kühlmittel bis zur Naht des Kühlmittelbehälters aufgefüllt. Soweit, so gut.
Letzte Woche habe ich im Motorraum Marderspuren entdeckt, aber keine Bissspuren dazu. Im Behälter fehlten gut 2cm Kühlmittel. Ich habe die Brühe dann nochmal aufgefüllt und bin gut 50km damit (auch mal ausgedreht) gefahren. Anschließend fehlten wieder 1,5cm. Danach habe ich aber nicht nochmal aufgefüllt.
Seit der Aktion habe ich nur Kurzstrecken zurück gelegt und es war kein weiterer Kühlmittelverlust im Behälter festzustellen. Ich bin da etwas ratlos. Es gibt erstmal kein offentsichtliches Leck. Die ZKD würde ich auch erstmal ausschließen. Er läuft normal und zieht auch keine weiße Fahne. Hat jemand eine Idee?
Mal Riementriebsseitig an der WaPu geschaut, ob sich spuren dort finden? Turbo o.Ä. würde man in der Menge normalerweise an der weissen Rauchfahne sehen
Ansonsten mal in die Werkstatt und abdrücken lassen. -
Ich hab nach ca 1 Jahr mit Alu Thermostat und Alu Wasserstutzen nun auch wieder das Pech, dass der Alu Stutzen an der anflanschung zum Kopf undicht ist.. Ich habe jetzt die Schnauze voll. Ich baue jetzt wieder auf Original Stutzen und Original Thermostat um aber baue die Innereien vom Thermostat aus einem Ampera ein. Das Thermostat hat eine mechanische Öffnungstemperatur von 80 Grad und nicht 103 Grad und passt. Dadurch wird der ganze Kühlkreislauf nicht mehr so belastet und ich tausche einfach alle 2 Jahre den ollen Stutzen für 30€.
Thermostatumbau wurde schon erfolgreich am Astra J A14NET durchgeführt und die Amis machen das auch bei Ihren Cruze und Sonics.
MfG
Das liegt aber nicht am Stutzen, sondern an der Dichtung. Die sollte eigentlich separat zu ersetzen sein.
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Sieht wirklich richtig gut aus, auch wenn ich nie auf die Idee mit dem rose gekommen wäre.
Also der Vergleich Adam zu E36 hinkt sowieso. Da ich beides gefahren bin kann ich sagen: ein gut aufgebauter E36 macht in allen Belangen mehr Spaß und fährt auch deutlich besser. Schwerpunkt, Spurbreite, Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Sound: alles Punkte für den BMW. Da fährt der Adam, selbst mits Mods, wie eine Badewanne dagegen.
Alles richtig gemacht. Spaß haben.
Es ist einfach so. Ich liebe den Adam und wäre das Geld da gewesen, hätte ich den sicher behalten. Wir haben den Schwarzwald vor der Haustür und das war genau sein Terrain, in den schnellen, kurz aufeinander folgenden Kurven, der hat sogar meinem Freund dort Spass gemacht. Aber gerade auf der Nordschleife merkt man bezogen auf Schwerpunkt, Gewichtsverteilung und Radstand einen gewaltigen Unterschied. Es fühlt sich einfach so viel sicherer an und gibt auch mehr Vertrauen in das Fahrzeug. Der Adam war mir dort dann doch oft zu verspielt, was ich auf normalen Landstrassen ja eigentlich gern hatte. Aber am Kurvenausgang bist du immer am Untersteuern ohne Sperre und wenn es brenzlig wird und du doch mal aus dem Gas oder auf die Bremse musst, verzeiht er das überhaupt nicht, der dreht ziemlich schnell ein. Beim Einlenken ist das ja noch witzig, aber in der Kurvenmitte im Grenzbereich fühlt sich das nicht gut an
Ich bin echt mal gespannt auf den E36, am 14.03. fahren wir das erste Mal in Hockenheim und wie es aussieht, geht es Ende März dann endlich an die Nordschleife.
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Hey Chrissi,
endlich mal hier eine Vorstellung von deinem neuen Alten.
ein E36 ist ja mal was ganz ausgefallenes für den Ring bzw. für die Rennstrecke generell.
Wie bist du da bloß drauf gekommen? Waren letzte Saison auch echt wenige damit unterwegs.
Laaaangweilig! 
Also mit dem Adam warst du deutlich auffälliger unterwegs.
Aber dein Ex-Auto ist ja gott sei dank in gute Hände gekommen und wir können uns am Ring weiter dran erfreuen.
Mach dir mal einen Kopf, wieso da oben so viele davon herumfahren. So ganz grundlos wird das ja nicht sein, oder? Und so gut wie das Auto fährt und so viele andere Möglichkeiten wie sich mir damit bieten kann ich ganz gut damit leben, wenn mich andere als langweilig abstempeln
auffällig aussehen bringt mir auf der Rennstrecke nicht viel. Und ich glaube, in Rosa ist der schon auffällig genug.Wenn du Eckdaten sagst, dann vermisse ich das Gewicht. Ist nicht ganz unerbeblich bei Tracktools. Warst du mit dem rose Schweinchen mal auf der Waage?
Wenn nicht, dann wird es mal högschte Zeit wie man bei euch sagt.
Kannste uns gerne nach liefern, würde mich mal interessieren.Laut Vorbesitzer knapp 1290kg mit vollem Tank und Fahrer, vielleicht tue ich irgendwann noch etwas in die Richtung mit Makrolonscheiben hinten, Liteglass Scheiben und Carbonhaube/-kotflügel, aber erstmal will ich einfach nur fahren. Zeiten in Richtung 8:0X min sind damit auch schon möglich und da will ich erstmal hin und das Mögliche ausreizen, bis ich mit Gewichtsreduktion anfange.
