Kauf eines Leistungsgesteigerten Adam S

Hallo

Ich würde sagen das hat mit der Umschlüsselung bzw.Übernahme durch PSA zu tun,das war nämlich 2018.Ab einem bestimmten Monat haben sie nicht mehr die 0035-Schlüsselnummer für Opel sondern eine andere...Damit hat sich auch dann wohl die Motorenbezeichnung geändert.Mir sind keine zwei verschiedenen S-Motoren bekannt...

Gruß

Die späteren sind die D14NEH statt B14NEH.

B=Euro6

D=Euro 6d-Temp

D ist allerdings nur über Software beschnitten, dementsprechend nur Minderleistung, keine Hardwareveränderungen. Als Ecoflex wurden die eigentlich nie geführt, da das eine Möglichkeit für E25 ("FlexFuel") voraussetzt. Das haben nur die Nachfolger 1.4T SIDI (Astra K bspw.) oder eben der 1.0T SIDI im Adam, der ebenfalls bereits der SGE-Generation angehört.

Bei den Verbräuchen dürfte dann noch entgegenwirkend NEFZ vs WLTP dazu kommen. Ab 2018 war WLTP verpflichtend, was realitätsnäher testet, daher höherer Verbrauch.

Deswegen hat der spätere Motor einen höheren Verbrauch.

Bei YouTube habe ich ein Video vom Christian Mentzel mit AdamS gesehen, wo das ESP trotz Abschaltung weiterhin aktiv eingegriffen hat.

Ja, da geht es um den Überrollsensor was der gute "Rennfahrer" scheinbar nicht weiß. Der darf gesetzlich nicht deaktiviert werden.

Aha wieder was gelernt

Ab einem gewissen Baujahr hatten die Autos einen OPF verbaut

Nur der 1.0T, da Direkteinspritzer. Die 1.2er und 1.4er nicht, die wurden über Software beschränkt.

Beim Fahrsicherheitstraining ging beim Adam S das Esp trotz Deaktivierung immer wieder selbständig an....was aber mit dem kurzen Radstand und den Lenkwinkelbegrenzern durchaus Sinn macht.

Da ist dann beim Ausbrechen des Hecks ziemlich schnell Feierabend mit dem Gegenlenken.

Bei unseren Swift Sport ist das Esp bei Deaktivierung zu 100% aus.

Macht beim Sicherheitstraining natürlich ordentlich Spass...im Alltag brauch ich den Nervenkitzel aber nicht.

Zitat

Bei YouTube habe ich ein Video vom Christian Mentzel mit AdamS gesehen, wo das ESP trotz Abschaltung weiterhin aktiv eingegriffen hat.

Also sagen wir mal so, ich schalte das ESP im Adam auf der Rennstrecke im Gegensatz zum Corsa D OPC nie aus. Wie oben beschrieben, man kann es ja nicht komplett abschalten. Trotz Gewinde und Semislicks habe ich nie Probleme mit dem ESP. Fahre Nordschleife eine 8,46 BTG und auch weitere Rennstrecken wie Bilster Berg, Spa Franchorchamps und Zandvoort habe ich keine Probleme. Das ESP greift so spät ein, dass du bei normaler Fahrweise keine Probs hast. Also ein Christian fährt ja nochmal anders als du oder auch ich als Sportfahrer z.B. In die Regionen kommen wir ja nie hin. Der Adam wurde ja von Volker und seinem OPC-Team getestet und abgestimmt. Also die Jungs haben schon drauf geachtet, dass sie keinen Bremsklotz abliefern

Gruß

Olli