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Sag ich doch...
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Also ich habe beide Motoren gefahren und muss sagen das man die nackten Zahlen so nicht vergleichen kann. Der 1,0er mit 115 PS geht für einen Dreizylinder mit dem geringen Hubraum richtig gut. Das Drehzahlband ist schön gleichmäßig und kraftvoll. Man kann super leise dahin gleiten und wenn man will im nächsten Moment problemlos Spaß haben.Der S kommt völlig anders daher. Die Kraft setzt deutlich extremer ein und wirkt dadurch ganz anders. Die 400ccm wirken auf dem Papier sicherlich nicht so bede…
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Risse in den Sitzen
BeitragDie Schwierigkeit mit Zulieferern ist das man versuchen muss die Qualitätsstandards gleichbleibend hoch zu halten. Aber es gibt wie überall Schwankungen. Wir kontrollieren intern ständig unsere Arbeitsabläufe und Prozesse damit der Kunde zufrieden ist. Wenn Probleme auftreten müssen wir reagieren. Das erwarte ich auch von jedem Zulieferer. Kein PKW-Hersteller hat bei seinen Zulieferern ständig Qualitätsmitarbeiter vor Ort. Ihr erwartet zurecht für euer Geld ein einwandfreies Produkt, wir aber au… -
Risse in den Sitzen
Beitrag(Zitat von c_haosmaus) Also ich finde es schon richtig das von Fall zu Fall entschieden wird. Schließlich ist ja auch jeder Kunde individuell und damit auch jedes Problem. Zu den gerissenen Sitzen gibt es bestimmt auch unterschiedlichste Gründe. Nieten an Hosen,heraushängende Schlüsselanhänger oder Reißverschlüsse von Jacken haben beispielsweise nichts mit Opel und der Qualität zu tun. Es gibt sicherlich Stellen da kann man auf jeden Fall reklamieren ohne das diskutiert wird, aber genau so wird … -
Also ich will ja echt nicht meckern aber das der S noch in diesem Jahr bestellbar ist und Januar/Februar ausgeliefert wird hatte ich ja schon vor längerer Zeit geschrieben. Das der Einstiegspreise unter 20.000€ liegen muss war auch klar weil die Zahl eine gefährliche Grenze in dieser Fahrzeugklasse darstellt. Mit ein paar Extras werden es sowieso ganz schnell um die 21.000€ werden. Trotzdem bin ich der Meinung das man ein solches Nischenmodell anbieten muss. Gruss Sonne
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Hallo an Alle. Zu den sogenannten "Motorenproblemen" habe ich heute mit einem Kollegen telefoniert. Die ersten produzierten 1,0er haben mit der Kupplung rumgezickt. Da wurde bis zum Serienanlauf nachgebessert und somit ist das Thema erledigt. Entscheidend ist das es sich nicht um den Motor als solches handelt sondern nur um ein Anbauteil. Was da ganz genau nicht in Ordnung war kann ich aber nicht sagen um schon mal kommenden Fragen vorzubeugen. Gruss Sonne
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(Zitat von alex1406) Also wenn ich ehrlich bin ist mir außer den Kreuzgelenken nichts bekannt. Wir fahren die 1.0er bei uns im Werk ja logischerweise auch. Wie sollte man die sonst bewegen? Ich frage Montag mal nach ob es da Komplikationen gibt. Allerdings muss ich mich dann schon fragen warum eventuelle Probleme jetzt erst auftreten. Gruss Sonne
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Hallo an Alle. Ich habe mich heute mal auf Arbeit schlau gemacht und mir ein paar Infos gezogen. Der Platz hinter unserem Werk ist im Augenblick gesperrt und es werden keine Fzg. ausgeliefert bis das Problem geklärt ist. Dazu werden alle gebauten ADAM und CORSA kontrolliert und gegebenenfalls repariert. Die Zahl von 8000 Autos entspricht nicht der tatsächlichen Menge von betroffenen Fzg. Der Kreis wurde nur vorsichtshalber so groß gewählt damit man auch 100%ig sicher ist das nichts unentdeckt bl…
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Bei der Front und der Heckschürze könnte sich noch was ändern. Gruss Sonne