Beiträge von Sooike

Philipp757

Tatsächlich sehe ich das auch so.

Ich werde innerhalb weniger Wochen einen Termin mit meinem Programmierer vereinbaren, um zu sehen, was mit den Originalinjektoren möglich ist.

Ich gehe davon aus, dass noch ein gewisser Spielraum besteht. Aktuell ist er mit einer Leistung von 178 PS und 287 Nm programmiert.

Ich habe vorübergehend wieder den originalen Luftfilterkasten eingebaut, da das Fahren mit einem zu mageren Gemisch nicht gut für den Motor ist.

Die Carbon-Airbox kommt bestimmt wieder rein, der Sound beim Beschleunigen und beim Abblasen des Turbos ist einfach so geil.

Ich habe in deinem Beitrag gesehen, dass du einen Ansaugschlauch von einem Astra J hast. Ich finde das eine schöne Alternative und sieht tatsächlich original aus.

Den Schalldämpfer meiner Ansaugrohr habe ich bereits ausgebaut.

Kupferstecher

Ich verstehe Ihre Logik, so denke ich auch darüber.

Allerdings ist die Kraftstoffkorrektur des Motorsteuergeräts meiner Meinung nach begrenzt, so dass keine ausreichende Korrektur möglich ist.

Ich werde meinen Chiptuner kontaktieren und um Rat fragen. Ich vermute, er wird einige Parameter im Motorsteuergerät anpassen.

Ich denke, dass die Form und das Design des CDA mehr Luft in den Motor lassen.

Das ist die einzige Erklärung, die ich dafür habe.

Hat jemand hier schon mal was ähnliches erlebt?

Hallo Adam Freunde

Letzte Woche habe ich meinen Adam S mit Stage 1 Softwareoptimierung und BMC Sportluftfilter im Original Luftfilterkasten mit einer BMC CDA (Carbon Dynamic Airbox) ausgestattet.

Nach einer Woche Probefahrt hatte ich mehrmals den Fehlercode P0171 (Gemisch zu mager)

Das bedeutet, dass die Carbon Dynamic Airbox mehr Luft in den Motor bringt als der flache BMC-Sportfilter und auch ein offener K&N-Filter, den ich getestet habe.

Mit der Torque-App habe ich gesehen, dass der maximale Ladedruck mit dem BMC CDA 0,2 Bar höher ist als mit dem flachen BMC-Sportfilter und auch dem offenen K&N-Filter.

Ich finde das sehr krass, ich habe keine Erklärung dafür.

Mir gefällt das Ansauggeräusch und das Blasen des Turbos, aber wenn ich ihn weiterfahren möchte, muss meine Stage 1-Software so angepasst werden, dass die Kraftstoffeinspritzung erhöht wird, was wahrscheinlich zu einer Leistungssteigerung führt.

Und ja, ich weiß, dass mit der Original Luftfilterkasten „kühlere“ Luft von der Vorderseite des Kühlers angesaugt wurde.

Unser Zafira C 2.0 CDTI ist mit einem gebrauchten Satz Alufelgen mit Maxxis-Reifen ausgestattet. Ich kannte die Marke nicht, bin aber zufrieden damit. In Vergleichstests erzielt dieser Reifen oft gute Ergebnisse.

Dies ist der Maxxis Victra Sport, auch in 225/35/18 erhältlich.

Zum Glück konnten Sie im Ausland einen finden.

Stellantis lässt Besitzer eines „echten“ Opel im Stich!

Es wird nicht mehr in Ersatzteile investiert, wir werden immer mehr improvisieren müssen.

Genau, der Fuß ist anders ...

Ein Bild von geöffnete Heckklappe bei unseren S ... 😉

Ich denke das der "Box" beim S weiter nach vorne steht ... mehr Abstand bis Spalt mit der Heckklappe.

Eine Batterie eines namhaften Herstellers wie Varta, Exide ...

VARTA A8 (D52) Silver Dynamic AGM Autobatterie 12V 60Ah | 16765

Die VARTA Start-Stop Plus-Batterie ist die perfekte Lösung für Fahrzeuge, die die fortschrittliche Start-Stop-Technik mit Bremsenergierückgewinnung und…

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Exide EP500 Dual AGM Versorgerbatterie 12V 60Ah | 21080

Die Exide EP500 Dual AGM Versorgerbatterie 12V 60Ah überzeugt mit modernster AGM-Technologie und ist die ideale Wahl für anspruchsvolle Anwendungen. Ob als…

batterie24.de

Ich würde die Batterie selbst austauschen.

Für 120 € erhalten Sie eine neue 60-Ah-AGM-Batterie.

Ich habe bereits mehrfach eine AGM-Batterie bei einem Opel und VW problemlos ausgetauscht. Ohne etwas anlernen. Ich glaube, dass die Elektronik nach einiger Zeit merken wird, dass eine neue Batterie eingebaut wurde.