Da unser Urlaub spontant leider doch flach gefallen ist, bin ich auch dabei 
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ich biete eine weitere 1 und eine Palindromzahl
Ganz komische Ansicht.. Aber da sind wir halt wieder, man muss auf Krampf einer Frau das Wissen absprechen.
Ich weiß auch garnicht was das überhebliche soll, es ist auch kein Schw*nzvergleich. Klar ist ein Corsa OPC schneller, hat aber doch nichts mit dem E36 zu tun? Apropos Äpfel und Birnen.
sehr geiler Bericht. Freut mich, dass du einen würdigen Nachfolger gefunden hast!
Kurzer Radstand mit schmaler Spur ist da immer etwas sensibler, vor allem dann mit 18". Ich persönlich hab das Problem auf 17" auch mit 2,8bar nicht. Lenkung kalibrieren wie bereits erwähnt hab ich in dem Kontext auch öfter mal gelesen, aber das soll auch nicht immer das Wundermittel sein.
Nur der 1.0T, da Direkteinspritzer. Die 1.2er und 1.4er nicht, die wurden über Software beschränkt.
Ja, da geht es um den Überrollsensor was der gute "Rennfahrer" scheinbar nicht weiß. Der darf gesetzlich nicht deaktiviert werden.
Die späteren sind die D14NEH statt B14NEH.
B=Euro6
D=Euro 6d-Temp
D ist allerdings nur über Software beschnitten, dementsprechend nur Minderleistung, keine Hardwareveränderungen. Als Ecoflex wurden die eigentlich nie geführt, da das eine Möglichkeit für E25 ("FlexFuel") voraussetzt. Das haben nur die Nachfolger 1.4T SIDI (Astra K bspw.) oder eben der 1.0T SIDI im Adam, der ebenfalls bereits der SGE-Generation angehört.
Bei den Verbräuchen dürfte dann noch entgegenwirkend NEFZ vs WLTP dazu kommen. Ab 2018 war WLTP verpflichtend, was realitätsnäher testet, daher höherer Verbrauch.
Deswegen hat der spätere Motor einen höheren Verbrauch.
Ja gut, dass es da eingreift ist klar 😂
Autobahnauffahrt schaffe ich mit meinem mit sämtlichen Modifikationen dahingehend mit 85-90 maximal bis er anfängt vorne zu schieben.
Da hakt bei dir der Überrollsensor dann ein, weil das Chassis sich stark neigt bei den Geschwindigkeiten ohne Domstrebe oder Unterbodenstrebe und entsprechend hartem Fahrwerk.
Mich wundert eher, dass die Allwetter das halten können, ohne zu untersteuern.
Also du bekommst die TC beim S komplett aus, ESP nur auf die gesetzlichen Bestimmungen runter (Überrollsensor). Das ist beim Serienfahrwerk natürlich deutlich schlimmer, da der stärker rollt, dementsprechend greift ESP früher. Beim S mit deaktiviertem ESP greift er bei mir mit dem Eibach Sportfahrwerk recht spät ein. Auf Schnee und Eis hakt er sehr deutlich ein, auch wenn deaktiviert.
Beim non-S kannst du das ESP nicht deaktivieren, die TC auch nicht.
