Abgasanlage für den Adam S

Hallo alle zusammen ...

Da ja immer wieder die Frage aufkommt, welche Abgasanlage (AGA) man verbauen sollte, dachte ich mir, man sollten mal einen separaten Thread dafür anlegen. Den einzigen den ich gefunden hatte war von 2014, aber den lassen wir mal da, wo er ist. Für Reifen/Felgen/Distanzscheiben und Fahrwerke gibt es ja auch einen Thread, wo Antworten/Meinungen gesammelt wurden.

Jeder hat da ja so seinen Weg und jeder geht mit dem Thema anders um. Dem einen reicht ein Mittelschalldämpfer, ein anderer eine Downpipe und wiederum bei anderen muss es eine komplette AGA sein ... einige möchten nur den Klang verändern und ihn nicht komplett umbauen. Jeder so, wie es ihm gefällt. Vielleicht können wir das ganze ja so sachlich halten, das andere/neue Mitglieder sich erstmal einen Überblick verschaffen können, was das preistechnisch und bautechnisch in dem Sinne möglich ist bzw. gemacht werden kann.

Und nicht vergessen:

Wir sind alle hier um uns über unsere Adam‘s auszutauschen.
Jeder hat das Recht seine eigene Meinung zu haben.

Ich mach dann einfach mal den Anfang als Vertreter der MotorKrep-Familie.

Wie ja viele wissen, habe ich mir im November 2020 eine komplette Abgasanlage von MotorKrep bauen lassen. Es ist nicht die günstigste Lösung, aber ich bin immer noch der Meinung, dass das Endprodukt es mir wert ist. Und ich würde es jederzeit wieder machen. MotorKrep ist nicht gerade um die Ecke. Aber ich denke, dass das eine Mal, wenn man dort hinfährt einen nicht umbringt. Man macht das ja nicht jede Woche, sondern nur einmal. Da spielt die Entfernung eigentlich nur eine untergeordnete Rolle. André wohnt geschätzt 300m von der S-Bahn Haltestelle, wo annähernd jede halbe Stunde eine hält. Um nu ist man in Hamburg/Harburg und dann mit dem ICE relativ schnell zu Hause. Ein Ticket kostet als Sparticket nur 34,90€ für die komplette Stecke von Stade/Buxtehude bis Eschwege ...

Diese AGA wird in Handarbeit aus Edelstahl gefertigt und wird von André an das jeweilige Fahrzeug angepasst. Er benötigt dazu das Fahrzeug nach Möglichkeit an einem Freitag Nachmittag, da er meistens dann noch direkt anfängt, die alte AGA zu demontieren um dann Montag bis Mittwoch die Komponenten anzupassen.

Donnerstag‘s ist dann der Eintragungtermin beim TÜV-Nord, den er ungefähr drei Monate vorher dort bucht. Die TÜV-Prüfstelle ist ja nicht gleich neben an, sondern er muss dann noch das Fahrzeug dort hin fahren ... waren glaube ich ca. 30 Km von ihm entfernt ... also muss er ungefähr ne Stunde (Hin- und Rückfahrt) plus die Zeit dort investieren, um die Eintragung der AGA mit dem neuen DB-Werten zu erhalten. Da geht dann auch nochmal ein Haufen Zeit bei Flöten.

An dem folgenden Freitag Morgen/Mittag kann man sich sein Auto wieder abholen und muss dann nur noch zu seiner Zulassungsstelle gehen, um das ganze dann im Fahrzeugschein einzutragen.

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Das ganze liegt für die Komponenten und die Montage bei 2.500 € plus 280 € für die Einzelabnahme beim TÜV-Nord. Vorlaufzeiten hat er von ungefähr drei Monate. Der Hauptgrund, weshalb ich mich dazu entschlossen habe, ist aber der KAT. Dieser wird vom Motorraum (Werksseitig sitzt unter dem Krümmer) nach unten unter das Fahrzeug verlegt. Somit hat der Turbolader und der Motor weniger an thermische Belastung ... heißt im Umkehrschluss: der Turbo kann effektiver arbeiten. Eine kleine Mehrleistung von 3 KW wird neben den erlaubten 86-DB Fahrgeräusch ebenfalls mit eingetragen. Ich wollte eigentlich schon lange mal eine Leistungsprüfung machen, um zu sehen, ob er wirklich einen Leistungszuwachs bekommen hat.

Wie vorher schon geschrieben, es ist nicht die günstigste Lösung, aber es ist jeden Cent wert.

Wenn man es frühzeitig macht, sollte der Turbolader nicht den Riss im Ladergehäuse bekommen, was ja bei dem Turbolader ein bekanntes Problem ist. Ich habe die Anlage bei ca. 93.500 Km einbauen lassen, aber da war es aber für meinen schon zu spät. Das Gehäuse hatte schon den Riss, trotz immer warm und kalt fahren.

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Den Riss werden wahrscheinlich viele Adam S haben, ohne das der Besitzer etwas davon gemerkt hat. Bis jetzt kann ich auch noch keinen Leistungsverlust feststellen. Mein kleiner läuft nach Tacho immer noch seine 235 ... nach GPS 225 ... Er zieht bis dahin auch ganz normal durch.

Kleiner Nachtrag vom 12.März.2021

Am 02.März 2012 folgte eine Leistungsprüfung bei der 159,2 PS mit 233,2 Nm gemessen wurden. Positiv überrascht hat mich das mein kleiner Adam statt der 2 KW Mehrleistung doch 6,8 KW Leistungszuwachs bekommen hat. Siehe > Userfahrzeuge > Opel Adam > #Adam73 (Beitrag 124)

Da mein Adam nun schon 5 Jahre ist greift hier leider keine Garantie mehr und mein FOH würde mir auf Kulanz 20% geben, was bei einem Preis von knapp über 1.000€ dann immer noch 800€ kosten würde.

Hier mal Vergleichshalber eine komplette Abgasanlage von Frierich-Motorsport (FMS) ... diese hat EDS im Programm. Man bekommt sie aber auch bei anderen Vertriebspartnern. Aber ... es geht ja um die Kosten, und ich vermute mal, das sich andere auch in der Preisklasse bewegen.

Sprich  Eine Downpipe mit Sport-KAT aus Edelstahl und mit TÜV-Gutachten, sowie einen Mittelschalldämpfer und einem Endschalldämpfer beides ebenfalls aus Edelstahl und mit Gutachten. Diese drei Komponenten sind auf Gruppe-A-Maß gefertigt, also 2,5 Zoll was ja 63,5 mm entspricht.

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Hier kommt dann halt die Montage und das Eintragen separat dazu. Wenn man zu den 1.915,30 € noch so über den Daumen gepeilt zwei bis drei Arbeitsstunden ca. 250€ bis 300€ dazu rechnet, ist man auch schon bei rund 2.200 € ... Also nicht viel günstiger als MotorKrep.

Für Inox habe ich nicht was vergleichbares gefunden. Aber vielleicht kann ja jemand der die Anlage fährt, das ganze hier ähnlich einstellen. Wäre super ...

Genaus dürfen natürlich auch Einzelkomponenten gerne mit eingestellt werden. Wenn möglich bitte mit Preisen und ner kurzen Beschreibung.