Beiträge von yeet

das geht ja preislich vollkommen fit. Ich warte mal noch ab, habs da nicht ganz so eilig wie bei den H7. Die waren ja auch recht schnell bei 85€ fürs Gesamtpaket

wahrscheinlich noch im Browsercache bei dir. Aktualisier die Seite mal mit Shift+F5 bzw am Handy lösch das Webseitencache.

https://www.documents.philips.com/assets/20240710/de2c8be5ed3d429d9942b1a9009f9550.pdf

Klar weiß ich

Karl, Astra K, Meriva B, usw. - gleiches Radio etc. Die sind alle verwandt.

Motor an oder aus? Motor an müsste progressiv stärkerer Widerstand werden, Motor aus kannst du so 1x ganz pumpen und beim 2./3. Mal merkst du dann eine harte Grenze in der Mitte des Pedalwegs.

Ohne Bremskraftverstärker baust du

komplett mit deiner eigenen Kraft den Hydraulikdruck auf. Bremswirkung hast du innerhalb der ersten cm Pedalweg weil die Bremsbeläge an der Scheibe anliegen, aber halt nicht sonderlich stark drangepresst werden. Reicht um bspw. beim rollen anzuhalten. Wenn du mehrfach pumpst, baut sich dieser Druck auf und die Beläge werden drangepresst. Wenn der Motor aus ist, kann der Druck aber nicht zurück. Daher der Unterschied zwischen Motor an und Motor aus.

Also zischen ist bei mir keins, weder mit Motor an noch Motor aus. Wenn der Motor aus ist und ich das Pedal mehrfach trete, wird es fest, baut ja Druck auf, der nirgends hin kann ohne Bremskraftverstärker.

Wenn er läuft und ich die Bremse mehrfach trete, wird nichts fest.

Würde mal vermuten Richtung Geber/Nehmerzylinder oder Bremskraftverstärker.

Ist dir die Kupplung in dem Kontext auch mal negativ aufgefallen? Die beiden Systeme teilen sich die Flüssigkeit und soweit ich weiß auch den Bremskraftverstärker selbst.

Corsa E kam nach dem Adam

Handbuch gibt es in der Form glaube ich keins. Du kannst dir "TechApp for Opel" holen, da sind die ganzen Drehmomente, Füllmengen & co. drin.

Es ging mir einzig um die Plattform - die meiner Info nach ursprünglich für den Fiat Punto entwickelt wurde. Nicht, dass das Puntos in neuem Gewand sind. So ist es ungefähr ja bei Opel heutzutage wo der Astra L ein reskinned 508 ist, die gesamte Technik dahinter aber Peugeot/Stellantis.

Dass da bei SCCS keine großartigen Teile zwischen den Marken geteilt werden ist mit bewusst. Sogar die 1.4T sind unterschiedlich, trotz der vergleichbaren Leistungsdaten. Einzig das M32 wurde zum Teil an Fiat/Abarth weitergegeben, weshalb da einige Teile identisch sind.

ich häng mich hier nochmal rein.

Ich kann dir das aus TPU drucken (funktional identisch zu PU). Bin in einigen Gruppen, da haben teils eingefleischte Rennfahrer die Auspuffhalter und Lager aus TPU angefertigt und fahren das z.T. schon seit Jahren.

Ich muss mir das ausmessen und bissel tinkern. sollte machbar sein.

Die Zulassung kam aber erstmals mit den Gen 2. Ich persönlich verstehe das auch vollkommen aus deiner Sicht, versteh mich nicht falsch.

Die Gen 1 ist ja nicht plötzlich ein Flutlich oder so.

Eventuell geht es aber um den Sockel/die Form und/oder den Abstrahlwinkel im Scheinwerfer, wer weiß.

Ich würde jedenfalls beim TÜV oder der Polizeikontrolle nicht unbedingt auf die kleine Fußnote da verweisen wollen. Kann mir vorstellen, dass sich da ein TÜVer oder Polizist gerne absichtlich doof stellen um eins reinzudrücken. Soll vorkommen.