Das einzige mir bekannte Problem ist die Kurbelgehäuseentlüftung, bei der das Ventil gerne mal ihren Dienst einstellt. Aber wie das Druck auf das Ölsystem bekommen soll ist mir nicht schlüssig. Sind da ggf ein paar Läufe verstopft?
Öldruckschalter gibt es, der könnte sonst hängen.
Aber sicher, dass das zu viel ist? Peugeot bspw. ist mir bekannt wo 3bar im Leerlauf normal ist und 5,5-6 bar auf Drehzahl.
Ölstand ist i.O.?
es fällt nur auf, weil der Motorraum klein ist, kaum gedämmt und das Expansionsventil (das das zischt) recht nah an der Fahrerkabine. Der Fiat 500 meiner Freundin macht das auch, der Insignia hat es auch gemacht, nur sehr viel leiser. Wie gesagt, Häufigkeit bestimmt sich aus Füllzustand. Wenn das Kühlmittel leer wird, muss es häufiger komprimieren.
Ist die Klimaanlage. Tankentlüftung klackert aber zischt eigentlich nicht.
Je häufiger das zischen, desto leerer das System. Sprich wenn das häufiger wird einfach Klimaservice machen lassen 
Mecaline sei doch froh, dass es nur die Kleinigkeiten sind?
Ich hatte:
M32 und ZMS durch > auf Garantie mit 30% SB neu, 2000€ beim FOH
Kette, Wasserpumpe, Riemenspanner durch > 920€ bei Mechanikerkollege
Kerzen frühzeitig durch > 60€, selbst gemacht
Zündspule durch > 90€, selbst gemacht
Ausgleichsbehälter, Rückführschlauch, Flansch durch > 80€ bei Mechanikerkollegen
Und das alles in den letzten 2 Jahren zwischen 70.000km und mittlerweile 110.000km. Es soll jetzt kein Wettbewerb sein, aber das Auto hat die bekannten Schwachstellen.. Du bist mit deinen Sachen eher auf der glücklicheren Seite. Vor allem weil die Autos jetzt halt mal mindestens 6 Jahre alt sind, deiner vermutlich noch etwas älter als BJ19. In 6 Jahren nur die 3 Sachen ist ja mal mehr als gütig.
wird nen Wackler haben. Unbedingt den Fehlercode speichern oder garnicht erst löschen. Die ZKD ist extrem empfindlich mit der Temperatur. Eisenblock + Alukopf heißt Reibung bei jedem warm/kalt-Zyklus durch die unterschiedliche Ausdehnung. Mach es dann zu heiß und vorbei isses 😂
Das wird der Sicherheitsmodus sein, weil er fehlerhafte/unterbrochene/zu hohe Temperatursignale bekommt. Denke der spinnt einfach generell der Sensor. Auslesen welcher es ist und dann tauschen. Ich meine er hat 3 Stück insgesamt.
Die Nadel puffert zwischen 85 und 115°C. Da steht sie exakt mittig. Ist bei nahezu jedem modernen Auto so, weil die Leute über 90°C Angst bekommen, ist aber heute normal, dass die so warm laufen (Emissionen)
Im Stand hast du keinen Fahrtwind, der Lüfter ist auch nur die absolute Notlösung im Normalfall (Innenstadt bspw). Fahrtwind kühlt sehr viel stärker, auch nur bei 50 km/h. aber ständiges stehen bleiben und wieder anfahren kühlt kaum. Daher ist das Kühlwasser in der Innenstadt meistens zwischen 100 und 108°C, außerorts auf 90°C.
Dexos 1 gen 2 auf Dexos 1 gen 3 nicht viel, die sind glaube ich sogar nahezu identisch. Dexos 2 Auf Dexos 1 gen 2 oder Dexos 1 gen 3 wiederum schon 😂 Ich weiß, verwirrend. 😂
Wie gesagt, das kannst du ruhig 3-4x mit destilliertem Wasser auffüllen. Der Ausgleichsbehälter ist so wenig im Vergleich mit dem Gesamtinhalt des Kühlerkreislaufs
Achte nur drauf, nicht versehentlich das Dexos 2 zu erwischen.
Ask me how I know. 😂
Manche schwören drauf, bei mir hat es den Motor in der Beschleunigung unruhig gemacht und zu stärkeren Zündwinkelrücknahmen geführt, was seit dem 1 Gen 3 wieder weg ist. Möglicherweise in Verbindung mit der Software, aber keine Ahnung.
