Dein Adam ist gut wie er ist, richtige Entscheidung!
Beiträge von Standspurpirat
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Manche von euch hier haben echt den Arsch offen. Euch ist wohl Corona zu sehr in den Kopf gestiegen!
Selbstreflektion nennt man das wohl, wenn man anfängt das hier zu ernst zu nehmen?
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Das ist ganz einfach zu erklären ,das hat mit der Öffnung der Drosselklappe zu tun die bei der 101PS-Version anders angesteuert wird und früher ganz aufmacht als bei der 87PS Version.
...so einfach ist das leider auch nicht...
Wenn du Kennfeld gesagt hättest, hätte ich zugestimmt.
Bei EDS wird vor allem das Kennfeld auf SuperPlus optimiert, sprich mit Super oder E10 sind da auch keine 115PS auf dem Papier.
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87 PS und 100 PS, mehr nicht, Drehmoment ist vergleichbar.
Die Motoren sind, was sie sind, wenn dir das nicht reicht, kauf einen Adam S.
Alles andere ist inkonsequent.
Chiptuning beim Sauger ist ein Placebo.
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Spar das Geld...
PS: Das Kleingedruckte mit dem "98-Oktan Super-Plus" hast du gelesen?
Das kostet nicht nur einmal Geld, das kostet auch bei jeder Tankfüllung Geld.
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Eigentlich immer von 100%
Sorry,war ne Steilvorlage!
% ist der Bezug auf 100... aber macht ja nichts...
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Was soll er denn sonst haben, ein Einmassenschwungrad?
Zumindest die 1.2 und 1.4 Sauger haben nur ein EMS.
Die 3-Zylinder scheinen in der Tat ein ZMS zu haben, noch ein Grund mehr keinen zu kaufen.
Der Adam S scheint auch ein ZMS zu haben.
SCHWUNGRAD UND BEFESTIGUNGSTEILE OPEL ADAM
SCHWUNGRAD UND BEFESTIGUNGSTEILE OPEL ADAM
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Übersehe ich was?
€?
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Lt. der folgenden Tabelle liegt der 205er im Rahmen der Zulässigkeit, du musst die Reifengröße aber abnehmen und eintragen lassen, falls sie nicht in der COC aufgeführt ist.
...was leichter gesagt/geschrieben als getan ist.
Die Eintragung sollte man vor dem Kauf der Reifen klären!
Im COC und Umrüstkatalog steht die Reifengröße (205/xxR16) nicht drin!
Sprich man muss nen Vergleichsgutachten (gleiche Felgengröße mit der Gewünschten Reifengröße), nen willigen TÜVer und nen Extraeuro im Portemonnaie haben.
Dazu kommt noch (kurze Recherche) dass für den Adam als 205er oft 205/50R16 in den Zubehörgutachten (die man als Vergleichsgutachten heranziehen könnte) aufgeführt werden, was eine teure Exotengröße ist (wenn sich das nicht geändert hat).
Ohne Vergleichsgutachten wird 205/55R16 noch teurer als 205/50R16 einzutragen, wenn überhaupt mögliche (Wille des Sachverständigen).
Das erste Problem wird also das Vergleichsgutachten, vielleicht findet man eines, wenn nicht, lass es bleiben. Geringfügig andere Einpresstiefe mag für manchen TÜVer OK sein.
Das zweite Problem wird einen Sachverständigen zu finden (ist was anderes als ein durchschnittlicher TÜFfel), denn bei manchen scheitert es schon daran, dass sie keinen Bock haben, und lieber ne HU bei nem 750 kg-Anhänger machen.
Das dritte Problem, ist es dir die Zeit und das Geld, was es kostet, wert?
Das alles wofür?
Was willst du damit erreichen?
Falls nur nen Euro bei den Reifen sparen, vergiss es!
