Unsere Renn Handtasche Adam S

  • Top Räder! Fahre ich auf meinem Adam S im Winter (17 Zoll) und hätte ich auch gerne noch für den Sommer in 18 Zoll. Nur habe ich da nichts ohne weitere Maßnahmen wie Einzelabnehme gefunden.

  • Haben uns auch für 17 Zoll endschieden wegen dem Gesammtgewicht von Reifen und Felgen. Um die 18 Zoll Variante weiß ich nicht bescheid, weil sie bei uns nie zur Diskussion stand.

  • hätte ich auch gerne noch für den Sommer in 18 Zoll. Nur habe ich da nichts ohne weitere Maßnahmen wie Einzelabnehme gefunden.

    Selbst mit Einzelabnahme nicht. Die 18er gibt ws auf 5x110 nicht und 5x108 oder 5x112 mit wobble bolts darfst du nicht verbauen. Du bekommst einfach keine §21er dafür, wenn es nicht explizit im Gutachten erwähnt ist. Wenn ja, dann ist es eine §19.3, aber ist es ziemlich sicher nicht.

    Instagram opel.adam.i500

    Adam S - Grill aus racegitter.de-Gitter | dbilas Edelstahl-Turboeinlass | EDS Phase 1 175PS/270Nm | Eibach/Bilstein B12 Pro Kit | BBS RX 241 | SCC Spurplatten 2X15mm VA, 2x20mm HA | Powerflex PU Drehmomentstütze | Friedrich Motorsport Gruppe A ab Kat | Corsa D OPC Schaltknauf


    Audio: Match M5.4 DSP | Match PP8E-Q 8"-Subwoofer | Option OP-165 Türen+Hochtöner | gedämmte Türen

    System professionell eingemessen von ARS-Stuttgart.de

  • Selbst mit Einzelabnahme nicht. Die 18er gibt ws auf 5x110 nicht und 5x108 oder 5x112 mit wobble bolts darfst du nicht verbauen. Du bekommst einfach keine §21er dafür, wenn es nicht explizit im Gutachten erwähnt ist. Wenn ja, dann ist es eine §19.3, aber ist es ziemlich sicher nicht.

    Danke für die Aufklärung. War mir so nicht bewusst.

  • kein Thema. Ist leider so in DE.

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  • So der nächste Umbau, Einbau ist erledigt . Und legal! Der Bügel ist vorn und hinten mit der Karosserie fest verschraubt.

  • Unspektakulär aber Wichtig !

    Der Hohlraum, in den wir bohren mussten um den Käfig zu befestigen, wurde von einem Fachbetrieb nun mit Ms-Fett ( Mike Sanders ) behandelt.

    Nach vorheriger Absprache wurden beim Einbau der Holraum mit Druckluft ausgeblasen und abgesaugt,

    die Bohrlöcher im Innenraum, als auch die Löcher im Unterboden schon mit MS-Band abgeklebt und die in In MS-Fett getauchten,

    natürlich Stahl-Schrauben, vorsichtig hindurch gestochen.

    Unter dem Fahrzeug wurden dann die in Ms-Fett getauchten Stahl-Verstärkungsplatten mit den in Ms-Fett getauchten Muttern Fest verschraubt.

    Zur Versiegelung kam eine dicke Schutzschicht aus Dinitrol über die Schraub/Bohrstellen. Fast wie ein Gummi Überzug.

    Dies sollte alle 2-3 Monate kontrolliert werden.

    Nun sind die Hohlräume der Bohrungen behandelt.

    Ich hoffe so können wir an dieser Baustelle den Rost fehrn halten.

    Und da wir schon mal da waren, wurden auch gleich weitere Bauteile behandelt.

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