Neue (Turbo-)Motoren! 6-Gang-Getriebe? Wer muss/will da warten?

Interessant wäre die Frage, welche Gewichtseinsparung der Motor bringt. Vom Getriebe wird's berichtet (30 % Einsparung). Der Motor sollte aber auch leichter sein, das ist ja ein Grund, warum man 3-Zylinder entwickelt. Dazu gibt's bislang keine Info oder?

Gruß Jack

Da bleiben die Sauger also noch eine Weile im Programm. Schoen

Zitat von Roadrunner 16V

Was mich mal interssieren würde, warum zweifeln so viele von Euch an der Haltbarkeit?

Ist es eine Kopfsache, das Ihr noch an den alten 3 Zylinder aus dem Corsa B denkt und das da nur ein Turbo dran gesteckt wurde? Es wird ja hier kein Hinterhoftuning betrieben bei dem ein alter Motor nur mittels Turbo auf die doppelte Leistung gebracht wird.

So ein neuer Motor wird ja von grund auf darauf konzipiert bei wenig Hubraum mit Turbo hohe Leitungen zu bringen. Kolben, Pleuel, Lager, Ölpumpe usw. sind auf dementsprechend hohe Belastungen ausgelegt.

Viele mögen ja noch den Spruch im Kopf haben "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen". Aber das ist ein Spruch aus den 50er-60er wo man noch nix anderes kannte. Seit Ihr wirklich in dieser Zeit stehen geblieben? Oder wie kommt es das an neuen Entwicklungen gezweifelt wird obwohl sich noch niemand selbst ein Bild davon machen konnte.

Genauso dieses alte Märchen das man Turbomotoren kalt fahren muß. Das stammt noch aus der Zeit wo die Turbolader keine Wasserkühlung hatten. Seit es den Z20LET im Astra G gab haben alle Turbos bei Opel eine elektrische Zusatzwasserpumpe die das Wasser noch nachzirkulieren lassen kann wenn der Motor wirklich heiß ist.

Alles anzeigen

Naja... Bedenken habe ich nicht wirklich, die persönlichen Tests werden meine Meinung bilden. Allerdings stehe ich der Sache äußerst kritisch gegenüber, da die Lobdudelei auch bei den kleinen und leistungsstarken VW-Motoren* überaus hoch war. Das Ende vom Lied waren reihenweise Motorschäden, ein enorm großes Kulanzaufkommen und jede Menge unzufriedener Kunden.

* wir führen u.a. auch VW im Programm, daher diese Aussage und die Skepsis. Kluge Entwickler gibt es da unbestritten ja auch...

Was mich bei den "neuen" Motoren wirklich nervt, ist, das sie sich allesamt so synthetisch & künstlich anfühlen. Ähnlich verhält es sich mit den entkoppelten Lenkungen... Ich mag das überhaupt nicht, da fehlt irgendetwas, schwer zu beschreiben.

Zitat von Gretsch

Neue Technologie ist super, sonst entwickeln wir uns ja nicht weiter. Das eigentliche Problem ist, das aus Kosten- und Zeitgründen, Marktdruck etc. die finale Produkterprobung beim Endkunden stattfindet. Mit den entstehenden Problemen. Und die Kulanzabwicklung ist immer noch günstiger als den Anschluß zu verpassen um ein perfektes Produkt auf den Markt zu geben. Und das ist nicht nur in der Autobranche so. So lange die Sicherheit nicht leidet ist das in der modernen Welt eben so. Also Blick nach vorne.

So neu ist die Idee ja nicht, die technischen Möglichkeiten sind nur besser geworden. die Japaner haben das bereits in den 90igern vorgelebt - kleine Motoren, viel Leistung - und Europa wollte das nicht . Du hast natürlich vollkommen Recht, aber gerade die Unzufriedenheit der Beta-Tester (Kunden) führt ja dazu, das die Akzeptanz der Marke - bei VW gerade ganz akut - den Bach runtergeht. Das begründet u.a. meine angedeutete Skepsis. Moderne Welt hin oder her, der Kunde legt viel Geld auf den Tisch und wenn es dann nicht funktioniert wie geplant, ist der Ärger leider vorprogrammiert. Opel schlägt da hoffentlich einen besseren Weg ein, mit dem Adam sind sie ja auch recht spät in dieses Segment eingestiegen - ohne (Image-)Schaden, dafür mit einem perfekten und durchdachtem Produkt. Seien wir einfach optimistisch grundeingestellt, ob der Dinge die da kommen .

Zitat von Skullz101

Dennoch sind die Turbobenziner beliebt, da diese mit geringerem Verbrauch über einen größeren Drehzahlbereich ein ordentliches Drehmoment anliegen haben...

Damit hast du den Nagel auf den Kopf getroffen. Ich selber durfte für 2 Tage einen A1 mit den 95kW TurboPS fahren und ich dachte im ersten Moment es wäre ein Diesel weil der Anzug wirklich deutlich besser war als mein in meinem 90PS Sauger Motor im Corsa D. Und dabei hat hat der A1, auch dank 6-Gang-Schaltung, auch noch weniger Sprit gefressen.

Wenn ich könnte würde ich einen Turbo aufgeladenen Adam fahren, auch wenn ein Turbomotor mehr "Problemchen" macht (egal wie die aussehen). Auch wenn ich zugeben muss das Beta Tester spielen nicht toll ist. Mein Vater ist den aktuellen Astra ziemlich direkt nach Markteinführung gefahren und da hat vor allem, die Elektronik so seine Schattenseiten gezeigt, die nach und nach durch Opel bei Inspektionen durch "interne Qualitätsverbesserungen" behoben wurden.

Die vordere Bremse ist auch recht groß. Im vergleich zu den 17zoll Felgen wird das wohl die 305x25mm Bremse vom Corsa OPC sein.
Von den Felgen her würde ich auch auf einen OPC tippen. Die gab es in der Optik ja auch beim Corsa GSI und OPC.