Beiträge von diemitdem.adam

Alsoooo…Spurstangen und Köpfe sind gewechselt, Spur wieder vermessen und die Geräusche weg.

Ja, die hatten es nötig gewechselt zu werden, allerdings war der Hauptverursacher die untere Koppelstangenmutter, die sich komischerweise nach 2 Monaten um eine halbe Drehung gelöst hat.
Beobachten und im wiederholten Falle etwas Locktight drauf schmieren.

Jetzt fragen sich wahrscheinlich ein paar, warum das nicht vorher aufgefallen ist?

Naja, die Koppelstange hat an sich nicht gewackelt bzw. hatte in irgendeiner Form Spiel. Ich hab nach dem ganzen Theater mit dem Austausch einfach nochmal alles am Fahrwerk gelöst was möglich war und durch dieses Einzelne lösen und das auf- und abbocken am Querlenker ist das Geräusch bei der Koppelstange verschwunden. Sah auf den ersten Blick unauffällig aus, doch dann hab ich gesehen, dass die untere Mutter sich in bestimmten Positionen mit gedreht hat.

Also, festgezogen, Probefahrt und Auto war wieder Knackfrei.

Alles in allem sehr verwunderlich, da die Muttern ja selbsichernd sind. Aber gut, beobachten…

Die Fehler bzgl. ESP und Sensor Lenkgetriebe haben sich nach der Achsvermessung aufgelöst. Gut, zugegeben, das Lenkrad stand schon sehr schief nach der ganzen Probiererei (Statt auf 9/6/3 Uhr eher so auf 10/7/4 Uhr)

Alles ausprobiert, Stoßdämpfer ausgebaut, Probefahrt gemacht und urplötzlich ESP Lampe angegangen.

Ausgelesen: „Sensor Lenkgetriebe“

Also aufbocken auf einer Seite, Wagenheber unter den Querlenker und zum Glück durch mehrere schnelle Male hoch runter das Geräusch provoziert bekommen…es fühlt sich schwer nach Innerer Spurstange an. Jetzt wird bestellt und geschaut ob’s reicht.

Update:

Stoßdämpfertest und TÜV sagt: Stoßdämpfer, Domlager, Koppelstangen ohne Probleme….

Man sagte mir „ggf. Querlenkerlager oder Traggelenk ausgeschlagen, zieh aber erstmal die Schrauben nach“.

Wenn mein neues Öl da ist, kommt er über die Grube und es wird sich nochmal alles angeschaut

Ok super! Dann werd ich morgen mal zum bekannten TÜV fahren n Stoßdämpfertest machen. Mal schauen was der mir sagt und wenn’s der Dämpfer ist werd ich das an ST weiter geben und mir auf Gewährleistung einen neuen Satz geben lassen. Ist schließlich erst 2 Monate her.

Die Feder bzw. den Stoßdämpfer an sich hatte ich mir angeschaut, an ihr geröppt und auch verglichen…leider nichts gebrochen oder Ähnliches ersichtliches. Kann das Geräusch aber leider auch nur während der Fahrt reproduzieren, per Hand oder Gewicht ist es nicht wirklich möglich.

Ich hatte zur Überprüfung vom Querlenker jz nur einen langen Maulschlüssel, jedoch hab ich da jetzt auch nichts ungewöhnliches im vergleich zu links festgestellt.

Naja, dann warten wir morgen mal ab.

Vielen Dank trotzdem schon mal für deine Erfahrung!

Zitat von lala75

Wenn du die Koppelstangen prüfen möchtest,musst du beide Seiten vorne aufbocken,sonst verspannen sich die Koppelstangen durch den Stabilisator....

Ja leider auch da keine Regung

Seit gestern Abend habe ich ein knacken im Bereich der rechten Vorderradaufhängung. Jedoch nur, wenn ich stark und schnell wechselnd nach rechts und links lenke oder über Bodenwellen, abgesenkte Bordsteinkanten etc. fahre, also wenn ich sozusagen stark eindämpfe.

Das ST Fahrwerk inkl. neuer Koppelstangen (Meyle HD) und Domlager (Sachs) sind vor 2 Monaten und ca. 5.000 km eingebaut worden. Haben den Wagen rechts aufgebockt, Rad abgenommen und an allem mal gewackelt. Nix auffälliges gesehen…das Federbein sitzt fest, die Koppelstange und Spurstangenköpfe auf den ersten Blick unverändert.

Wir vermuten NICHT die Antriebswelle und die Spurstangenköpfe, da das knacken dann ja auch beim normalen einlenken auftreten würde. Vielleicht die Lager vom Querlenker? Oder habt ihr ne andere Idee?

Ich hab das Video in diesem Link beigefügt, in welchem man das knacken gut hört.

Zitat von PeterH.

Hier übrigens ein kurzes Video von gestern Abend als meine Tochter nach Hause kam.

So quietsche es vor sich hin. Vielleicht könnt ihr da mehr mit anfangen.

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Ist wie gesagt, eine der Umlenkrollen. Nichts dramatisches. So hört sich der gelbe 1.0er bei uns auch an und meiner auch, aber nicht so laut. Kannste wechseln lassen, aber mein „Schwager“ (KFZi) fährt auch so seit nem halben Jahr rum und ich seit nem Jahr etwa. Wenn die Wasserpumpe und Spanner schon getauscht wurden und sicher diese auch nicht kaputt sind, kann’s ja nur noch Kompressor, Lichtmaschine, Kurbelwelle oder die Rolle überm Spanner sein. Bei mir ist es die überm Spanner, da der Rest als komplettes aggregat oder die dichtringe getauscht wurden

Mein Riemen quietscht auch trotz tauschen des Spanners, aber das liegt eher an einer Umlenkrolle für die ich zu faul bin sie auszutauschen, da ich den Riemen bestimmt schon 4x runter hatte. Weiß auch welche, da ich alle anderen Aggregate auch schon gewechselt habe, ist aber auch nicht schlimm, stört mich nicht so.

Laufen alle beide Temperatursensoren richtig?

Bei mir ist damals einer kaputt gegangen bei langsamer Überfahrt über eine Aufpflasterung. Aber ich hatte eher das Problem, dass mein Auto dann meinte zu streiken, weil er dachte die Temperatur des Kühlmittels läge bei 130 Grad.

Vermute auch, dass er den großen Kreislauf vielleicht nicht öffnet. Fällt die Kühlmitteltemperatur wieder, wenn er die 108 Grad erreicht hat?

Ich kann jetzt natürlich nur von meinem Adam reden. Hab keine Automatik und auch kein Start Stopp, aber auch bei mir wird in der Defrost Einstellung nicht das „Klima an“-lämpchen angezeigt. Kann natürlich auch sein, dass in der Fußraum+Scheiben-Einstellung die Klima nicht mit läuft, müsste ich selbst nochmal genauer zuhören. Kann ich gerne nachher mal machen.

Sollten theoretisch. Die Originalen 17 Zoll sind 7x17 mit et 44 heißt weiter drin. Und da hier einige et35 mit 7,5x17 etc fahren ohne Probleme müsste das definitiv passen