Aber nicht wegen dieser Situation. Zündung ist nicht sauber ausgegangen, dass konnte ich an der Lampe vom WLAN Adapter klar sehen. Ich hatte gedacht, dass es am Adapter lag und nur den rausgezogen. Aber Plus insgesamt war nicht sauber abgeschaltet.
Nach Reset ist alles wieder OK. Auto startet ganz normal.
Wenn dann Fahrer:in, aber Du fährst ja nur, Du reparierst ja nix. 
Also Anwärterin. 
Vorgestern abgeholt, zwei Stunden Bahn, läuft wie Döppken. Auch flotter als bisher. Abends abgestellt, Zündung ab, abgeschlossen, schlafen gegangen
Gesten
Platt
Komplett Platt.
Keine ZV, keine Hupe, kein Glimmen irgendwie. Batterie total empty.
Zafira rangefahren, Kabel dran, wart,wart,wart...
Irgendwann fuhr die Kiste wieder hoch. Alles innendrin am Klacken, Code 59+60 beide Fensterheber wieder Anlernen, 2 Stunden gefahren.
Dadurch, dass alles wohl resettet wurde, geht Zündplus jetzt auch wieder richtig aus. Keine Ahnung, was die Werkstatt da umgeswitched hat...
An dieser Stelle ein wichtiger Tipp für alle Porsche 924 Turbo-Fahrer: der Kühlwasserbehälter im Adam passt auch in den 924 Turbo 
. Gestern am Stammtisch erzählte der Kollege begeistert davon. Den originalen Behälter gibt es nicht mehr neu und die alten geben alle nach den Jahrzehnten den Geist auf. Adam und Corsa Wasserbehälter sind der Geheimtipp in der 924-Szene.
Sportliche Gene haben wir ja schon immer vermutet. 
Anruf FOH Tankentlüftung... Ja wie gesagt, wer im Club der Adam Fahrer aufgenommen werden will, der wechselt Zündmodul und Tankentlüftung. 
So, mal nach 2 Tagen Kaltstart:
"Klack" und höher drehen war tatsächlich Heizung zufällig auf Defrost. Dann springt der Kompressor ja schon an.
MKL leuchtet noch (klar, Fehler ist ja wohl noch drin). ESP ist aus. Auto läuft absolut ruhig, auch kein Patschen hinten am Auspuff.
Also Effekt kommt beim Warmlaufen. Mache Termin beim FOH und schone das Auto.
Laufleistung?
Verwendete Ölqualität?
Steuerkette wäre je nach dem ein möglicher Kandidat.
Gute 50.000.
Da Flottenfahrzeug und immer bei dem FOH lückenlos in Inspektion sage ich mal Werksöl. Inspektion im Januar ohne Befund.
Aber halt auch viel Kurzstrecke. Sowohl bei mir als auch davor.
Klima, ja, probiere ich mal aus. Kann durchaus auch sein, das ich die Lüftung zufällig auf Defrost hatte.
Falschluft würde ich rein vom Gefühl her auch annehmen. Er läuft halt unruhig im Leerlauf und zieht etwas schlechter (ich Latsch da derzeit aber auch nicht wie bekloppt drauf). Ansonsten kein starkes Ruckeln oder weiß/schwarz aus dem Auspuff. Ich verstehe aber die ESP Lampe in dem Zusammenhang nicht. Vielleicht Spannungsanfall?
Schmeiß ihn gleich mal an, ob zu sehen, ob der unruhige Lauf bei Kaltstart jetzt noch ist.
Ja, wie gesagt, Kurzstrecke war absolut gar nix, da blinkt nix und der Motor zieht kräftig durch. Erst nach strammer Fahrt kommt das ESP und dann MKL.
Danach ist dann Essig. Mit Wechsel des Zündmodules seinerzeit war alles wieder top bis zur nächsten langen Fahrt.
Erstmal vielen Dank für Dein Interesse.
Ich habe den A14XEL. Ich werde ihn Dienstag zur Werkstatt schaffen und dann werden die da noch mal ranmüssen.
Habe mal eine Tonaufnahme im Stand gemacht
Ein ausgelesener Fehler steht in der Rechnung, habe ich gerade nicht zur Hand.
Aber wie gesagt, vorher bei Kurzstrecke war das nicht, nach der Langstrecke dann jedes Mal beim Starten und nach Wechsel des Zündmodules war es auch wieder weg.
Jetzt ist wieder nach der Langstrecke jedes Mal der unruhige Lauf.
Dieses Klack (ist im Video etwas leise) so nach 20 Sekunden. Danach läuft er wieder ruhig, dann geht's wieder von vorne los.
Allerdings denke ich, dass ist eine Folge davon (wovon auch immer), nicht unbedingt die Ursache.
So langsam will's der Adam aber wissen, ab wann ich mich ärgere 
.
Chronologie:
Kurzstrecke- keine Probleme
3/4-1 Stunde Fahrt (auch Autobahn), zweite oder dritte rote Ampel danach:
- ESP an
- später MKL an
- Leerlaufdrehzahl leicht unruhig.
- Motor zieht verzögert
Fehler von Werkstatt ausgelesen, Fehler Zündkerze gezeigt, Zündmodul und Kerzen neu (haben den Wagen als Notfall zwischengeschoben, viel zu tun).
Danach:
- Motor läuft wieder OK
- Kurzstrecke alles OK
- Längere Strecke, wieder gleicher Sch*** wie vorher (siehe oben) 
.
Motor läuft immer im Rhythmus leicht unruhig, "sackt" etwas ab und kommt dann wieder. Dann macht es einmal "Klack" und der Motor läuft so 5 Sekunden ganz ruhig, dann geht es für ca. 20 Sekunden wieder von vorne los...
