Also rückwirkend muss ich ja sagen: am optisch schönsten fand ich damals deinen schwarzen bzw. Anthrazit Adam. Die Idee der "normalen" Opel-Werks-Rallyeoptik aber mit den extra angepassten, dunklen Farben fand ich klasse 
Jetzt geht es ja mehr auf Track, dann eben Pink, wenn Du magst. Wünsche auf jeden Fall viel Spaß und knitterfreie Fahrt.
Jo, die flog bei mir auch lustig durch die Gegend. Wenn man die einfach nur aufsteckt, ist die Ruckzuck wieder lose.
Deiner Frau oder Deiner Ex-Frau? Oder fahren beide dasselbe Auto?
Naja, meine Opel Werkstatt hatte direkt das Tankentlüftungsventil anhand der Fehler und meiner Beschreibung gewechselt. Da war etwas weniger Trial-and-Error Tausch...
Ich hatte die SW vorne schon mal (1x) von innen beschlagen. Steht sogar im Handbuch explizit drin, dass das vorkommen kann und von selbst verdampft.
Aber das finde ich auch nicht so schlimm. Schon eher gefrorene SW Gläser oder Erfahrungen bei Nebel.
Gibt es eigentlich Erfahrungen mit gefrorenen Lampenscheiben oder von innen beschlagenen Scheinwerfern? Ich meine die Wärme von normalen Birnen löst das ja alles, aber LED? Die bleiben kalt.
Und Nebel? Fernlicht bei Nebel ist ja schlecht, aber helles Abblendlicht? Wie ist es da?
Sitze und Lenkrad sind toll, auch die Grautöne dazu.
Dach und Säulen in Cord, hm... Müsste man mal in echt sehen.
Auf jeden Fall Individualtuning.
Aber dann auch vorab klären, welche AHK man nimmt. Z.B. hat Brinks ein neues System mit Querstiften statt oberem Stift geschaffen, auf das mehr klassische Radträger passen.
Ich denke, viele namhafte Trägerhersteller können über den Fachhandel Trägeranpassungen für diese Systeme bieten. Findet man halt nur nicht so schnell im Internet. Und wie gesagt, mit Fachhändler vorher klarmachen.
Hatte ich auch schreiben wollen: die, die drin ist, die braucht man dann neu
In meinem Fall war das auch so, erst nach einer Stunde Autobahn und dann z.B. vor der zweiten roten Ampel fing es an. Sonst war vorher auf meiner kürzeren Pendelstrecke auch nix.
