Beiträge von Chickenbreast

Zitat von MandarinAdam

Ja das kommt dann auf den Tüv-Prüfer an wie der drauf ist....

Haben die so eine niedrige ET-Zahl ?

Das wird dann halt auf Grund der Heckform eng am unteren Teil der Schürze,da steht sonst das Rad ziemlich raus....

Ist zwar bei Serienfelgen mit 18er oder 20er Platten auch nicht anders aber so ist nunmal der Amtsschimmel und die Hersteller der Felgen gehen da auf Nummer sicher...

Ich würde mir jedenfalls diese häßlichen " Abdecker" nicht ans Auto kleben oder spätestens wenn ich dort vom Hof reite in die Tonne drücken....

Wenn sie eingetragen sind und die Teile nicht erwähnt juckts ja auch nachher keinen mehr....

Gruß

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Die ET ist 33. Wenn die originalen ne ET von 44 haben, müsste das dann mit 20er Spurplatten eine 24er ET sein. Das ist schon recht hart 😉

Scheint so, ja.

Ich habe noch einen Pkt gefunden:

"Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder

durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 50° hinter Radmitte herzustellen.

Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen

Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten

Bereich abgedeckt sein."

Hallo zusammen,

ich befinde mich in der Planung betreffend der Sommerfelgen: AUTEC Clubracing in 17 Zoll mit 215 /45 Bereifung.
Hat hierzu jemand Erfahrung betreffend der Auflagen in den Papieren?
Spezielle der Punkt macht mich etwas stuzig:

KMV Betrifft nur Fahrzeugvarianten mit serienmäßigen Kunststoffverbreiterungen bzw. mit zusätzlichen Kotflügelverbreiterungen (Radlaufleisten).

Wie sind hierzu eure Erfahrungen?

Viele Grüße

Zitat von Chrissi

Meine Knallerbse ist nun seit geraumer Zeit wieder unter den lebenden und hat direkt neue Bremsen gekriegt - im Winter fahre ich nun Brembo Xtra Line Beläge auf ATE Powerdisc Scheiben, im Sommer kommen meine geliebten Ferodos in den kleinen.

Dank des neuen Ladeluftkühlers wider meiner eigentlichen Einstellung hat er nun doch eine Softwareoptimierung bekommen, da mir insbesondere das Ansprechverhalten nicht mehr allzu gut gefallen hat.

Mein Anspruch war der Erhalt des Bauteileschutzes, Abstimmung auf 98 Oktan sowie eine nur moderate Leistungssteigerung, da er ja auf dem Ring überleben soll. Da er so gut im Saft stand, wurden aus den „so 160-164 PS“ dann doch 170 und es ist ein völlig anderes Auto.

Bremsbeläge und Belüftungsteile sind auch schon bestellt und nächste Woche wird endlich das Lenkrad neu bezogen

Das ein direkteres Ansprechverhalten lässt sich sich einfach per Software ohne Leistungssteigerung oder Änderung der Pedalkennlinie einstellen. Vor allem gut, wenn man das Serienkennfeld behalten möchte.
In anderen Worten wird dem Turbolader "gesagt", baue schneller Druck auf bei der Pedalstellung mit dem Wert X.

Sorry guys...jetzt sollte es klappen. Schrecklich

By the way..ich hatte den Kasten nur kurz für die Passgenauigkeit eingebaut.

Steht zum Verkauf: Das Teil wurde lediglich zum Test eingebaut.

Klick me

Zitat von BETON

Auf jeden Fall, der macht echt Spaß.

Die Ventildeckeldichtung kam auch neu, die war scho extrem spröde, der Mechaniker meinte bei 82tkm hat er sowas noch nicht gesehen.

Ich weiß ich wiederhole mich, aber die Kiste läuft aufgrund von EEffizienzgründen einfach sau heiß.

Zitat von yken

Guten Tag

Seit ein par Tagen höre ich ein Rauschen beim gas geben, es ist wie ein luftverlust

ähnlich einem rauschen des platten Autoreifens wenn man den Nagel rauszieht.

sobald ich in den standgas gehe ist es weg.

Ist dieser Fehler bekannt?

Gruß

Bj 2013- 1.2- 69PS 55/Tkm

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Auf der gegenüberliegenden Seite zum Öldeckel im Ventildeckel sitzt eine Membran, mit einem kleinen "Loch".
Siehe Bild: https://i.ebayimg.com/images/g/yrMAAOSwN9RicSAZ/s-l1600.jpg

Halte dieses mal zu und schau, ob sich das Geräusch dann legt. Wenn ja, weißte was gekauft werden muss

Für mich klingt das nach dem Freilauflager der Klima oder der Wasserpumpe.
Die Wasserpumpe hat ohnehin "hart zu schuften" weil die Wassertemp. nominal bei ca 102-106 Grad liegt.
Emissionen/Effizienz lassen grüßen..

Ist klar, weil sie es nicht gemacht haben und es sich nicht lohnt. Einfach selbst machen 😉