Beiträge von Standspurpirat

  • Neue Bremsen für den Adam

    Ganz doof ist die Idee mit den Löchern nicht.

    Das hat aber nichts mit Abkühlen zu tun, sondern geht darum z.B. Wasser schneller von der Scheibe weg zu bekommen.

    Das kommt da aber auch oft nur dann in großen Mengen hin, wenn man eine entsprechend agressive Bremsenkühlung durch Leitbleche oder Kanäle direkt auf die Scheibe hat, die da bei entsprechendem Wetter auch reichlich Wasser auf die Scheibe schaufelt (z. B. Opel Astra G OPC 1).

    Da macht sich das dann im Ansprechverhalten bei Nässe stark bemerkbar, ob man Löcher (oder Nuten) in den Scheiben hat oder nicht, weil man ohne Löcher erstmal das Wasser runterbremsen muss, bevor die Bremse richtig packt.

    Bringt natürlich alles nichts, wenn die Löcher sich zusetzen.


    Sprich beim serienmäßigen Adam S, der soweit ich weiß keine (zusätzliche) "Bremsenkühlung" hat, kann man sich das schenken.


    Das sich Scheiben mit Nuten (oder Löchern beschissen Bremsen (und man unter umstönden denkt die Fuhre zerlegt sich gleich) ist das andere, was beim "Daily" echt lästig sein kann.

  • OPC Bremsanlage

    Zitat von Chrissi

    D OPC NRE. Die hat 305mm, also etwas kleiner, aber eben einen Festsattel

    Die müsste trotzdem mehr Masse in der Bremsscheibe haben (kann also mehr Wärme nehmen), die sind zwar im Durchmesser etwas weniger, aber dafür aber etwas dicker!

    Der Festsattel ist nur ein weiterer Vorteil.

  • Mischbereifung

    Zitat von MandarinAdam

    Und Reifen die ich runterwerfe fahren andere noch 2 Sommer....Das ist mir meine Sicherheit wert...Die Abfahrknubbel hab ich noch nie erreicht....

    Ist halt irgendwie Resourcenverschwendung, insbesondere wenn man Contis hat, die neu nur 6,5mm Profil haben. ;)

    Hängt evtl auch davon ab, wie viel man fährt, der Zweitonner läuft 30.000 km im Jahr, da muss ich die Reifen runterfahren, wenn ich nicht ständig zum Reifenwechsel in der Werkstatt stehen will (was bestimmt auch an meinem Fahrstil liegt).

    Man merkt rechtzeitig, wenn es weniger wird (weil die schlechten Reifen vorne sind und er entsprechend untersteuert).

    Von daher, probier es doch mal aus, im Sinn von Nachhaltigkeit?


    (Bzgl. Knubbel, meine aktuellen Winterreifen haben zwei Tiefen, eine davon sind die gesetzlichen 1,6 mm, die andere weiß ich nicht, kommt aber eher.)

  • Mischbereifung

    Zitat von Chrissi

    Ich oute mich mal, ich mache wegen der Rennstrecke die besseren Reifen nach vorne. Und ja, ich weiß, dass die eigentlich auf die spurführende Hinterachse kommen, aber ich kann das Untersteuern nicht haben.

    Auf einem reinen Daily würd ich das anders herum fahren.

    Hast du mal versucht, das mit Spurplatten (nur) vorne einzustellen (auch wenn der Grenzbereich dann wohlmöglich schmaler wird)?