Beiträge von Standspurpirat

Die Übersetzung des Getriebes und der Achse der M22 von den 1.0 Turbo ist anders als die des M32 vom Adam S.
Zudem ist Getriebe und Achse beim M22 vom 90PS 1.0er anders übersetzt als M22 vom 115 PS 1.0er.

https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f17.html
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/m22.html
https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/m32.html

Der 1.4er Sauger hat deutlich weniger Drehmoment, da muss man schon genau schauen, was man macht, kann mit dem falschen Getriebe auch kontraproduktiv sein.
Was man da besten Falls erreicht ist nen 6. Gang als Spargang, damit der nicht mehr seine 3000 1/min bei 100 km/h macht.

Müsste man mal in den Getrieberechner hacken und vergleichen, kann mir vorstellen, dass das M32 vom S nicht die beste Wahl ist, wenn es alternativen gibt.

PS: Hatte übersehen, dass es im Bietebereich steht. Bist du der Anbieter?

"Garantiert nicht passt" würde ich ohne es ausprobiert zu haben da nicht behaupten?!
https://en.wikipedia.org/wiki/GM_Family_0_engine
https://en.wikipedia.org/wiki/GM_small_gasoline_engine

Wenn da der Plattformgedanke gilt, dann könnte das M22 passen, denn die SGE-Motoren gibt es im Corsa E und Astra K mit M22 und M32.

Die Daten bei Opel Infos sind leider unvollständig, über den Corsa E und Astra K müsste man das sogar ohne "Ausprobieren" über den Teilekatalog herausbekommen, weil da Family0-Gen3- und SGE-Motoren verbaut wurden.

Wäre das M22 vom 1.0 Turbo nicht die bessere Wahl, wenn es denn passt?

Dafür taugen diese Bolzen von dort dann wohl nicht.
Die sind dafür gemacht, dass der Bolzen aus der Kontur der Frontschürze herausschaut.

Das Dexos ist nur mittelmäßig, das stimmt wohl.
Der Unterschied ist vor allem bei warmem Motor zum tragen, das wo das 40er "dicker" ist als das 30er.
Die Additive machen sich erst über die Zeit bemerkbar.

Die Chromleiste auf dem zweiten Bild scheint die gleiche Spuren zu haben!
Sieht mir auch nach nem mechanischen Schaden aus (Waschanlage o.Ä.).

Wenn man sowas vorher schon feststellt, hätte man das vielleicht vorher auch schon kostengünstiger aus der Welt schaffen können (Smart Repair).
Ich befürchte, ihr hängt da jetzt am Fliegenfänger, fragen kostet aber nichts.

Ich vermute fast, dass die Zierleiste auch Teil der Schadenssumme ist, so wie die aussieht.

Bei mir steht unter jeder der Schrauben klein drunter, wofür die passt.

Wie meinst du das mit "wie weit darf die rausschauen?"
Das ist meiner Meinung nach alles samt nur was für abgesperrte Renstrecken, für den öffentlichen Straßenverkehr dürfte spätestens bei der nächsten HU Schluss ein.
Sprich vor der Ringrunde einschrauben, nach der Ringrunde rausschrauben.
Einfach mal mit dem TÜVer deines Vertrauens sprechen, wie der das sieht.

@Roberto Adamo
Die für Opel, steht doch dran?

@Apophis
Ich denke das Aluteil kommt nicht bis an den Stoßfänger, falls doch, kann man da Punktuell ne Schutzfolie hinmachen, dürfte bei der Schlaufe nicht so leicht gelingen.

Du brauchst nen passenden Stehbolzen mit Ösengewinde auf der einen und Schraube oder Gewinde mit Mutter auf der anderen Seite.
Wie dort abgebildet: https://auto-dress.de/abschlep…w-hook-aus-aluminium.html

Denk dran, dass die Lasche da vorne mit Fahrtwind zusammen mit Dreck den Lack zerreibt, ist eher was für ungepflegte Autos, wo es egal ist.

Ich hebe den Adam hinten von hinten am Achsschenkel an, dann ist der Ansatzpunkt kein Problem.
Wenn ich recht überlege, mache ich das bei all meinen Fahrzeugen so.

Gummiklotz am Wagenheber kann man nachrüsten, einfach einen für eine Hebebühne dranbasteln, oder gar nur dazwischen legen.