Somit hat auch Fett nichts an Radbolzen verloren.
Fett nicht, aber Montagepaste an Kegel oder Kugelschaft wohlmöglich schon für eine fachgerechte Montage!
Am Gewinde niemals!
Kupferpaste ist grundsätzlich für solche Dinge geeignet.
maximal einmal kurz mit einem sprühfett(komme grad nicht auf genaue bezeichnung) übersprühen.
Jegliche Art von Fett sind im Bereich Rad/Bremse völlig ungeeignete!
Kannst du an den Problemstellen nicht versetzt fahren um nicht aufzusetzen?
Das ist unmal kein Fanrzeug für Offroad, der Rocks auch nicht.
Nächste Frage, welches Fahrwerk hat dein Adam jetzt?
Der ist je nach Ausstattung ab Werk evtl. 10 mm tiefer gelegt.
Der Rocks ist zum normalen Adam auch nur 9 mm höher.
Mit Bereifung könnte man auch etwas Bodenfreiheit gewinnen.
Über sowas könnte man nachdenken: https://www.stahl-unterfahrsch…marke-opel-adam-2012-2015
Höherlegung mit Papieren gibt es z.B. dort, ~350€ für 12 mm, ~700€ für 24 mm: https://www.spaccer.com/de_DE/…nd-modelle/opel/adam-2227
Gibt es beim Adam keine "Schweden-Programmierung"?
Edit: Vergiss es, Rücklichter am Tage sind bei modernen Autos nicht vorgeschrieben.
Bei den "alten" Autos ohne Tagfahrlicht mit "Schweden-Relais" ist immer Licht vorne und hinten angegangen.
Muss wohl doch eine richtige Diagnose gemacht werden, mit Multimeter und Co.
Oder nochmal auf gut Glück Teile tauschen (Neutralschalter)...
Um es einfach zu sagen...wenn das Heck dann hinten runter gedrückt wird....wird die Front vorn leichter.
Wenn der Spoiler hinten zusätzlichen Abtrieb (Kraft Richtung Fahrbahn) erzeugt, ändert das an den Kräften vorne (Richtung Fahrbahn) erstmal überhaupt nichts.
Der Spoiler macht nichts anderes, als Luftwiderstand und Abtrieb am Heck zu erzeugen.
Solang man vorne wie beim Adam durch Abtrieb und Gewicht sowieso einen Überschuss an Kraft zum Boden hat, wird die Balance auch nur besser dadurch.
Luftwiderstand und Abtrieb sind von der Geschwindigkeit im Quadrat abhängig, entsprechend je schneller, desto mehr Effekt.
Ab ca. 80 km/h wird der Einfluss des Luftwiderstandes für die notwendige Antriebsleistung bestimmend, aerodynamische Änderungen wirken sich also auch schon bei nem 1.2er nachteilig aus, wenn man nicht gerade nur innerorts unterwegs ist.
Wow echt
Ja, echt!
So wie sich das hier alles liest, ist es auch das Vorgehen, was ich dir empfehlen würde.
Klar kann man sich auch ein geeignetes Diagnosegerät besorgen (oder man hat eines), den richtigen Fehlercode auslesen und dann mit Google (versuchen) oder nach Opel Diagnoseanleitung die Fehlersuche beginnen, aber alles das setzt gewisse Dinge voraus, die hier nicht gegeben sind.
Es fängt schon damit an, dass du nicht den Fehlercode hast, den den du für Geld (?) hast auslesen lassen und hier immer noch von "Code 89" schreibst.
Also bleibt dir vermutlich nur der Gang zur Fachwerkstatt, die mehr kann, als Fehlercodes löschen.
Alternativ selbst einlesen zum Thema geeignetes Diagnosegerät usw... zu hoffen, dass dich jemand an die Hand nimmt und dir Fahrzeugdiagnose beibringt, ist meiner Erfahrung nach wenig aussichtsreich.
Code 89 ist einfach "Bring mich Werkstatt".
Vielleicht muss man mal überlegen warum da so viel Wasser rüber fließt.
Das kann auch Restfeuchte mit anderem Ursprung sein!
Ich habe meine lieben Zweifel, dass es dort reinläuft.
Habt ihr es von außen mal über die Entlüftungsklappen mit einer Gießkanne beregnet?
Bei entfernter Heckschürze natürlich!
