Beiträge von Standspurpirat

Zitat von Apophis

Der Schnorchel sorgt halt für die Frisch-/Kaltluftzufuhr.Ist er ausgebaut kommt in der Regel etwas mehr "Sound", aber es wird danach die erwärmte Luft aus dem Motorraum angesaugt.

Das kostet halt regelmäßig Leistung, gerade wenn der Motor nicht aufgeladen ist.
Die Luft im Ansaugtrakt soll möglichst laminar strömen, das sorgt zum einen für wenig Strömungsverluste zum anderen auch für geringe Geräuschentwicklung, die Länge der Ansaugtrakts ist auf den Motor abgestimmt, um ein optimales Betriebsverhalten zu bekommen.
Baut man da nun rum, verkürzt man zum einen den zuvor auf den Motor optimal abgestimmten Ansaugkanal und es wird turbulenter. (Das Problem mit der warmen luft kommt noch oben drauf). Klingt vielleicht gut, macht den eh schon lahmen 1.2er aber noch lahmer > laut & langsam

Manchmal passen Wunsch und Realität nunmal nicht zusammen.
Wenn es beim Adam wie bei anderen Opel 16V-Motoren ist (warum sollte es nicht so sein?) bringt nur Endtopf ändern fast garnichts, da kann man besser den Serienendtopf behalten und nur den Mitteltopf ändern.

Alles was du am Luftfilter machst, kostet Leistung / Ansprechverhalten (Entfernen des Ansaugrohrs) oder schadet gar dem Motor (K&N-Tauschfilter u.Ä. -> mehr Dreck = mehr Verschließ).

Das mit dem Rocks hatte ich überlesen., da hat man natürlich keine Sorgen, was die Optik betrifft.
Da hat man nur das Problem, dass die Anlage an der richtigen Stelle die Endrohre haben muss.

Ganz richtig erkannt, das ist meine Meinung zu dem, was Fox und Bastuck für den Adam (ohne Rock und S) anbieten.
Ob's ihm nicht wie mir geht, wissen wir (noch) nicht.

ADAM 2012-

shop.friedrich-motorsport.de

Ansich muss man beim Adam einen Ausschnitt machen oder einen Diffusor anbauen, damit man da irgendwie ansehnlich ein sichtbares Endrohr dran bekommt.

Zitat von MandarinAdam

@BvB Adam

Schau mal hier......

https://m.dein-sportauspuff.de/opel-adam-1-2-51kw.html

Gruß

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Sieht alles ganz fürchterlich aus, mit den druntergepappten Endrohren, was da angeboten wird.
Bei Friedrich dürfte man eine Anlage mit verstecktem Dieselendrohr bekommen, dann bleibt einem diese Peinlichkeit womöglich erspart.

Was dahinter läuft, läuft unten wieder raus, denn das ist die Fahrzeugaußenseite.
Wenn du irgendwann ein Leuchtmittel ersetzen musst, dann machst du dahinter sauber, und gut.
Ist bei allen mir persönlich mal geputzten Fahrzeugen so.

Kann mir gut vorstellen, das Wasser und Dreck irgendwo hinlaufen,wo es noch weniger erwünscht ist, wenn man da was ändert.

Ist ein guter Plan.
Zündmodul würde ich aber erst nach der Reinigung machen, denn es sind keine Fehler bzgl. Fehlzündung gesetzt.
Wie ist der Wartungszustand ansonsten?
Kraftstoffilter, Bremsflüssigkeit...?

Auf die teuren Wundermittel in kleinen Flaschen kann verzichtet werden.

Schau auch mal nach ner Weile hinter dem Filter, der K&N lässt mehr Partikel durch, die dann auch irgendwann in einen erhöhten Ölverbrauch münden, weil der Motor mehr verschleißt.

Ist am Ende wohl auch eine Glaubensfrage.
Für ein Tracktool mag ein "offener" Filter (weniger Luftwiderstand, weniger Filterwirkung) gut sein, weil es da im jede Zentelsekunde geht. Für ein Auto, das einfach nur laufen soll, ist der stino Papierfilter für rund 10€ meiner Meinung nach die bessere Wahl.

Tipp am Rande, mit dem ölbenetzten K&N-Filter versaust du den Luftmassenmesser und züchtest dir das nächste Problem heran.