Beiträge von MandarinAdam
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Danke für den Hinweis
Ja ich hab die Flächen vorher gereinigt werde aber trotzdem die Räder vorne wieder abmachen und mir das mal genau anschauen und mit einem Abziehstein bearbeiten...
So möchte ich das auf keinen Fall lassen...
Wenn das alles nix bringt prüf ich mal den Rundlauf oder Schlag der Platten....
Gruß
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Hallo Leute
Bin heute mal Autobahn mit höherer Geschwindigkeit gefahren und hatte schon ziemliche Vibrationen im Lenkrad...Letztes Jahr ohne die Spurplatten war überhaupt nichts.....
Die Räder sind auch so wie letztes Jahr montiert und ich hab da auch kein Gewicht verloren....
Ich werde wohl die Spurplatten mal wieder entfernen vorne und nochmal probieren....Ich würde jetzt aber bei den H&R schon einen anständigen Rundlauf der Platten erwarten,es kann aber wohl eigentlich nur an denen liegen oder was meint Ihr ?
Es fängt so ab 115Kmh an und geht eigentlich bis zum Ende,nur drunter ist nichts.....
Gruß
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Hallo Gerald
Immer wieder der Spaß mit den Göttern im Kittel
Manchmal braucht man sich echt nicht wundern warum manch einer auf die Eintragungen pfeift.....
Da es im Gutachten vermerkt ist daß sich nix ändert würde ich dem das genau unter die Nase reiben und das in den Papieren wieder ändern lassen und keinen Pfennig bezahlen weil es ja offensichtlich ein Fehler des Prüfers war....
Dir entstehen ja dadurch Nachteile in Form von einem anderen Reifenindex oder eventuell höhere Versicherungstarife ( was ich persönlich aber jetzt nicht glaube)
Es ist immer wieder das gleiche Spiel wenn man auch hört daß andere da überhaupt keine Probleme mit der Abnahme haben und Dir werden da Steine in den Weg gelegt
Naja,ich hoffe Du bekommst das jetzt geändert und kannst Dich dann an der neuen DP auch erfreuen
Gruß
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Ich denke auch man sollte den Kompressor ersetzen lassen und ab dann die Anlage eben entsprechend behandeln und öfter mitlaufen lassen
Alles andere ist Pfusch und nur aufgeschoben,wenn es denn überhaupt funktioniert....
Gruß
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Laß das am besten mit den Quetschverbindern und löte die Stelle,mach Schrumpfschlauch drüber und Du hast immer eine saubere und dichte Verbindung....Quetschklemmen haben nur wieder unnötiges Fehlerpotenzial,muß ja nicht sein....
Das Steckerproblem ist hier bei uns bestens bekannt ,zumal es ja von Opel die Anweisung gibt durch Raustrennen das Problem zu beseitigen....
Vielleicht ist das noch nicht bis Österreich vorgedrungen
Gutes Gelingen
Gruß
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Hallo,
bei meiner Frau am Adam wurde das vor ca.1,5 Jahren gemacht und ist nicht mehr vorgekommen....An meinem ersten Adam bin ich 2 Jahre ohne Probleme nach dem verlöten gefahren bevor er verkauft wurde,es war also definitiv der Stecker
,außerdem was hast Du zu verlieren ? Ob da jetzt ein Stecker dran ist oder die Kabel verlötet ist doch wurscht....Wenns dann nochmal vorkommt weißt Du daß es dann definitiv am Geber liegt und dann muß der Tank eben raus....
Und bevor ich da immer mit WD40 rumsprühe beseitige ich den Stecker und hab meine Ruhe..
Gruß
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Ja nur hat der S ne höhere Achslast und man sieht einer Feder ja nicht an ob sie härter oder weicher ist....Schwarz sind sie alle und die Windungen gleichen ja mehr einer Dauerschreiberfeder,kein Wunder daß die mal brechen....
Hab gestern noch die hinteren Federn vom C-Ascona in der Hand gehabt ,aus denen kannst Du 4 Adamfedern machen
Da bricht auch nach über 30Jahren keine.....
Gruß
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Du brauchst nur die 10er mutter am Minuspol abklemmen und von den ganzen gezeigten Plus-Klemmen keine..
Unterhalb der 4 und rechts von der 3 ist der Hauptanschluß zum +Pol.
Wenn du die 10er- Mutter auch löst kannst du den kompletten oberen Kasten aushängen und wegklappen wenn dieser vorher ausgeklipst ist....
Dann die 13er der Batteriebefestigung mit einer langen Verlängerung mit Nuss und Ratsche lösen,das Steuergerät vorher ausklipsen und dann geht die Batterie raus....Ist ein bissel fummelig,ne 3.Hand is da schon gut wenns nur zum weghalten des Kastens ist....
Die Batterie bei Lilac hat ja kein S/S ist aber genauso vom Kastenaufbau her....Man spart sich nur das Steuergerät weil die Batterie kürzer ist....
Gruß
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AP-Fahrwerke und generell alle muß man halt auch pflegen weil da der Preisunterschied nach einem Jahr oder Winter mit Salz eben sichtbar wird.
Die rosten dann,sehen übel aus und lassen sich nicht mehr verstellen.
Ganz besonders die Billiggewinde um 300€ sehen nach einem Jahr schon aus wie ein KW nach 10 Jahren....
Ein wenig Sprühwachs vorm Winter werden die Verstellgewinde danken,am Rest kann man ja nicht viel machen....
Wenn das Fahrzeug ein reines Sommerauto ist dann ist das natürlich weniger problematisch....
Gruß
