ESP Leuchtet auf

Seda · Vor 15 Stunden

Hallo Gemeinde

Ich habe mich zwar einwenig durchgelesen, aber mein Problem finde ich nicht direkt.

Kürzlich bei der Fahrt leuchtete bei meiner Frau die ESP leuchte auf(Motorleuchte blinkte auch kurz). Nach dem abstellen und wieder neu Starten war die Leuchte wieder aus.

Da der TÜV fällig war, habe ich in der Werkstatt die Zündkerzen und die Zündspulen mitwechseln lassen. Fehlerspeicher wurde dort ausgelesen und mir mitgeteilt das Zündaussetzer angezeigt wurden. Den genauen Code wurde mir nicht genannt.

Heute habe ich das Auto abgeholt und die ESP Anzeige leuchtete bei der Fahrt wieder auf. Motorkontrollleuchte blinkte wieder kurz, ging aber wieder aus. Ein stottern konnte ich auch kurz feststellen.

Die umdrehung war bei ca. 2000 bei ca. 80km/h.

Hat jemand eine Idee oder hat mal das selbe Problem gehabt.

Würde mich echt feuen wenn ihr mir helfen könntet

LG

rocky89 · Vor 13 Stunden

Ins blaue geschossen - das ist tatsächlich ein bekannter Zündspulenfehler bei den A14 Motoren (B14 weiß ich leider nicht).

Es gibt auch Berichte darüber, dass selbst neue (günstige) Zündspulen den gleichen Fehler auslösen.

Dürfte sich reproduzieren lassen: aus dem unteren Drehzahlbereich voll rausbeschleunigen. Fühlt sich ein wenig an, als würde die Traktionskontrolle greifen.

Ohne Fehlercode ist das allerdings nicht so einfach nachzuvollziehen.

Seda · Vor 12 Stunden

Hier mal die eingebaute Spule.

Bezeichnung:

Delphi

Technologies

GN10401

KX25H

Falls es echt daran liegen könnte, würde ich sie selbst tauschen.

Leider hab ich kein Auslesegerät.

Werde aber mal heute noch in ne Werkstatt fahren und fragen ob die mir den Fehler auslesen können.

Kostet ja nicht die Welt.

Kasten Bier für die Weihnachtsfeier oder Kaffeekasse.

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dany · Vor 10 Stunden

Ich hatte vor ein paar Tagen eine ähnliche Situation (B14NEH). Stottern und Fehlzündungen bereits im Leerlauf, ESP Warnung, Fehlercode P0300.

Zündkerzen wurden vor 3 Monaten gewechselt, daher viel der erste Verdacht auf die Zündleiste (noch die 1. mit 105k KM).

Der Wechsel mit einer originalen von GM (baugleich mit Delphi) brachte keine Verbesserung.

In der Werkstatt wurde anschließend Kompression geprüft (alles super) und Zündkerzen quer getauscht (kein Erfolg).

Die Lösung war letztendlich simpel: Bei den Steckern vom Kabelbaum zwischen Steuergerät und Zündleiste wurden die Pins gerichtet und mit Leitfett geschmiert. Seitdem gabs keine Probleme mehr.

Seda · Vor 9 Stunden

Hört sich gut an.

Bin echt Ma gespannt.

Die Stecker kann man echt mal überprüfen.

Leitfett an den Pins. Kann es da keinen kurzen geben?

dany · Vor 9 Stunden

Zitat von Seda

Leitfett an den Pins. Kann es da keinen kurzen geben?

Im Steckergehäuse sind die Pins voneinander getrennt. Ich schätze mal da wird nur eine kleine Menge an Leitfett genutzt.

Seda · Vor 9 Stunden

Dankeeeeee für den Tipp 👍🏽👍🏽👍🏽

Da schaue ich gleich wenn ich mal Zeit habe.

Ich mach mich mal schlau über dieses Leitfett!!!

rocky89 · Vor 9 Stunden

Die Leiste sind gut aus und ist - wie erwähnt - baugleich. Die würde ich auch erstmal ausschließen und die Kontakte prüfen.

Viel Erfolg

yeet · Vor 8 Stunden

Auf jeden Fall mal die Spule lösen (2x Torx, 1 Minute), reinschauen und die Federn exakt gerade stellen. Die liegen gerne mal schräg umd haben dann keinen richtigen Kontakt

Mecaline · Vor 8 Stunden

Erst ESP, dann kurz MKL mit Ruckler hatte ich bei meinem Tankentlüftungsventil auch so. Wirst wohl den Fehler auslesen müssen.

Wenn Du Dir den Motor mal im Leerlauf anhörst, läuft der erst unruhig, macht einmal Klack und läuft dann unruhig weiter? War bei mir wie gesagt das Ventil.

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