Beiträge von rocky89

MandarinAdam, ich hab ganz bewusst gewissenhaft geschrieben

Bei dem genannten Preis gehe ich davon aus, dass "ordentlich" gearbeitet wird.

Ich stamme ursprünglich aus der Werkstatt, genauer, von einem Vertragshändler.

Auf Arbeitswerte bezahlt kann man so einen Federtausch problemlos in unter einer Stunde durchziehen - Vorderachse komplett.

Wenn ich pro Seite eine Stunde annehme, dann war da kein Schlagschrauber am Werk und sämtliche Gewinde sind danach noch brauchbar.

Wie die Preisschwankungen teilweise zu Stande kommen ist allerdings echt fragwürdig.

555€ für 2 Federn inklusive Material?

Find ich absolut nicht überteuert...

immerhin ist das ne gute Stunde gewissenhafte Arbeit pro Seite + Material.

Die Achtsermessung find ich teuer, ja.

95€ plus MwSt? Hier im Rhein-Main-Gebiet lag die vor 10 Jahren schon bei 114€ Netto...

Genau aus diesem Grund hab ich den Stecker entfernt.

Es war quasi nie vollgetankt (laut Anzeige), die Nadel ist "eine Nadelbreite" vor voll stehen geblieben und hat sich auch erst dann abwärts bewegt, wenn dieser tatsächliche Wert unterschritten wurde.

Es ist ein bekannter Fehler, die Abhilfe und deren Umsetzungsmöglichkeiten wurden genannt.

Du könntest jetzt auch den oberen Kabelsatz tauschen, den Sensor im Tank, das Kombiinstrument...

Wenn es ordentlich gemacht wird, wird es sicher auch funktionieren.

Ist die Frage wieso man es machen sollte. Aufwändiger und ein Stecker ist nunmal ein Stecker. An der Stelle mit mehr Nach-als Vorteilen.

Ich hab bei mir vor 10 Monaten die Adern verlötet, jeweils einzeln mit abdichtenden Schrumpfschlauch und alle gemeinsam mit einem abdichtenden Schrumpfschlauch isoliert und hab damit hoffentlich auf ewig Ruhe.

Bei der Laufleistung tatsächlich nicht unüblich.

Ist ähnlich wie "im Kundenauftrag" etc.

Wenn das Auto in einem guten Zustand ist und auch alles andere passt, würde ich an deiner Stelle dran bleiben und mir mit Unterstützung das Teil anschauen.

Der Gebrauchtwagenmarkt ist seit Jahren einfach grottig, zumindest was Händler anbelangt.

Musst halt gucken ob der Taster am Pedal Masse oder Plus geschaltet ist. Beim Adam ist irgendwie alles anders als man es kannte 😅

Ist es Plus, kannst du dir das Relais sparen.

Massegeschaltet per Relais.

Bleibt weiterhin zu klären ob das zeitgleich funktioniert. Sprich, ob ein "Freigeben" des Kupplungspedals im selben Moment wie das Anlassen verarbeitet werden kann.

Alternativ ein Zeitrelais was per Klemme 15 für X Sekunden den Kontakt am Kupplungspedal schaltet und dann entsprechend wieder auschaltet.

Ansonsten geht dein Tempomat nicht mehr 😉

Das wäre noch einfacher, über den Sicherungskasten zu realisieren.

Wenn ich darüber nachdenke, vermutlich die eleganteste Lösung.

Im Sicherungskasten müssten freie Steckplätze mit Zündungsplus sein.

Da kannst du einen Stromdieb für Sicherungshalter platzieren und musst nicht am Zündschloss hantieren.

Gude Michael,

Theoretisch müsstest du "nur" den Kontakt am Zündschloss anzapfen und auf den Kupplungsschalter legen.

Also Signal Anlasser auf Plus des Tasters am Kupplungspedal.

Ob das zeitgleich funktioniert...

Wenn du in Rüsselsheim arbeitest, schau mal im TIS nach den Klemmen 😉

Das ist seltsam.

Ich hatte es so verstanden, dass die "Ziehdauer" das Problem ist, das bekommt man nämlich auch hin.

Kann es jetzt gar nicht genau sagen, wie das bei mir ist. Muss ich mal drauf achten.

Bei aktivierter Wischautomatik wischt es mach einer kurzen Pause manchmal noch 1x nach, das weiß ich.

Besteht das Phänomen schon immer?

Die Betätigungsdauer der Pumpe ist entscheidend

Super.

Schaue ich heute nach.

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Standspurpirat diese beiden.

Ist die Belegung möglicherweise relevant?

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