Klasse Danke, genau das habe ich mir vorgestellt
Hab das Video mal rausgekramt.
Disclaimer: Das war direkt nach dem Einbau, also kaum eingefahren. Ist seitdem definitiv präsenter. Ich kann mal ein aktuelleres Video machen wenn er warm ist.
Den wirklichen Unterschied hörst du nur mit Kopfhörern oder irgendwas, was tiefe Frequenzen darstellen kann 
Klang ESD
Welches endrohr hast du denn an deinem Inoxcar esd?
Hab das runde 1x 102mm 
Hallo,fährt jemand von euch 10 mm spurverbreiterung pro Rad auf der Hinterachse beim Adam s?
Ich hab mit den 7x17" Serienreifen 215/45R17 vorne 15mm und hinten 20mm pro Seite. Passt bündig, musste minimal die Heckschürze ausschneiden, jetzt schleift er nur wenn er absolut maximal einfedert (beladen + 2 Personen + riesige Bodenwelle). Sonst garnicht. Ist abgenommen einwandfrei sogar in Kombination mit Tieferlegung (Eibach/Bilstein B12 Pro-Kit)
Adam S seit 2 Jahren eigentlich durchgängig zwischen 8,1 und 8,3 Liter. Sportliche Fahrweise, selten Klima, bzw. nur wenn nötig.
Hallo zusammen, hat jemand von euch nur nen inoxcar esd verbaut?Hab die Suche bemüht,aber da fahren alle nur den msd.... Für mich wäre interessant ob der inoxcar esd leiser wie der inoxcar msd mit original esd ist. Danke Gruß Ralf
Hi!
ich hab den ESD drunter, ist genau das wonach ich gesucht habe. Einerseits das schöne Endrohr, andererseits ist er wirklich dumpf wenn er warm gefahren ist. ESD braucht natürlich länger bis er warm ist. Er macht im Prinzip das was du möchtest, der gleiche Klang, dafür potenter. Genau danach hatte ich auch gesucht.
Nach so 10 Minuten fahren brummt er ordentlich. Auf der Autobahn unter Volllast bekommt er oben raus eine gewisse Harmonie.
Die Kollegen im Geschäft meinten auch schon öfter, dass man ihn gut hört wenn ich parke 😅
Der MSD ist blubbrig und auffälliger ("kerniger").
Leider bekommt man es per Video kaum rüber, aber im Tunnel ist der ESD schon derbe dumpf selbst mit geschlossenen Fenstern 😂
Ein bisschen lässt er ein blubbern durch aber nicht viel.
Einziger Hinweis/Manko: Wenn du länger fährst: ab ca. 90 Minuten dröhnt es gut in den Ohren und über den gesamten Drehzahlbereich.
Wenn du magst schick ich dir mal eine Aufnahme so als grobe Vorstellung.
LG
Die sind eigentlich ganz normal und kein Grund zur Sorge. Die sind in den seltensten Fällen bis nach außen gerissen und wenn dann hast du eine Motorkontrollleuchte. Ob dir da 0,1% am Wastegate vorbei gehen ist deinem Turbo relativ egal, der regelt eh früher ab. Du hast also keinen Leistungsverlust. Das neue Wastegate sieht nach spätestens 10.000km leider wieder so aus.
Der alte hat nen Riss am Wastegate Ventil
Durchgerissen bis außen? Krass. Die internen Risse sind häufig, aber laut GM kein Grund zur Sorge.
Offiziell wäre es das GM Dexos 1 Gen 3 in 5w30 jetzt für alle. Kostet um die 30€ für 5 Liter.
Also ich habe im IL4 auf jeden Fall die Anzeige von den Sensoren standardmäßig.
Aha, kann ich ja noch als Tipp geben wenn er mich anruft.
Vom Motor hatte ich ein Video gemacht und vorhin in meiner Werkstatt gezeigt. Er meinte das es die Hydrostößel sind und es nicht gesund klingt.
Leider kann ich das Video hier nicht hochladen.
Falls es so sein sollte, wäre das Problem mit einer Reparatur erledigt oder lieber die Finger von lassen?
Hydrostößel ist ne größere Nummer, dafür muss der Ventildeckel ab. Normalerweise klingt es nur nach Hydrostößeln, sind aber die Einspritzventile. Ist in einem Video nur sehr schwer zu unterscheiden. Garantiert wenn du damit zum Opelhändler fährst sagt er dir "alles gut, keine Sorge".
