Kühlmittel einfach das Originale nehmen, hab grad nicht im Kopf welche Spezifikation das ist. Unter Stellantis ist es jedenfalls tiefblau. Bestimmter Grund wieso du das brauchst? Auffüllen kamnst du ja einfach mit destilliertem Wasser.
Öl auch das originale GM. Benutze ich von Anfang an und mir ist der Motor trotz 20.000km bzw. 1x/Jahr Wechselintervall noch nicht entgegengesprungen. Dexos 1 Gen 3 stimmt. Den 5l-Kanister bekommt man auf ebay meistens zwischen 30€ und 40€
Ein Hyundai I20N
Das sehe ich vollkommen. Wäre auch neben dem Megane RS und Yaris GR das eheste, mit dem ich meinen ersetzen würde. Das einzige (neben dem Preis) ist der Flügel, der wirkt beim i20N leider so aufgesetzt. Beim Adam ist der harmonischer. Und natürlich der schlechte Ruf der N-Fahrer. Aber fahrtechnisch ist der i20N Hammer.
hat ab 5000 gar keinen Bock mehr
auf der Seriensoftware 😁 Mit der EDS Phase 1 zieht er über 6000 raus ganz kräftig. Bin immer wieder schockiert, wie schlecht die Werksabstimmung ist.
Dann war das mal anders oder variiert je nach Modell.
Trotzdem ist belegt, dass er viel Feinstaub durchlässt, was wie schwaches Schleifpapier ist im Motor.
Es ist im Prinzip ein K&N Baumwollfilter ohne Öl, mit geringer Filterfläche, dafür etwas dicker...
Wenn er mehr Luft durchlassen soll muss er offenporiger sein > schlechtere Filterleistung. Das versucht K&N ja zu mitigieren mit dem Öl, das fängt dann auch die feinen Partikel. Saut aber dafür den LMM zu mit einem Staub/Öl-Gemisch
Das ist der Einlass vorne oder? Ja ggf da es weiter geöffnet ist kommt mehr Geräusch nach außen. Oder es ist ein Schalldämpfer drin ab Werk, das weiß ich nicht auswendig.
Und ja, das ist ja das Thema. Der K&N saut genau so den LMM zu für marginale Vorteile und wesentlich mehr Feinpartikel im Motor trotz Öl (nachgewiesen). Gibt einige Erfahrungsberichte, auch hier im Forum von defekten LMMs durch den K&N, meiner ist deswegen auch wieder rausgeflogen.
Ich hab den Fehler gemacht, mich mal in die Recaros zu setzen. Die sind leider wirklich geil.
Habe etwas Probleme mit dem unteren Rücken, aber die normalen sportsitze sind selbst mit dem Eibach-Fahrwerk kein Problem.
Gibts dazu ein Update?
Habe das FlowMaster bereits drinnen, und hätte gerne nun die FlowPipe.
Frage mich nur wie diese verbaut werden soll.
Die Flowpipe ist der Lufteinlass soweit ich das sehe. Also der Trichter hinter der Stoßstange, der die Ansaugung mit Frischluft versorgt. Relativ nutzlos in dem Fall, da diese Ansaugung schon relativ groß dimensioniert ist.
Philipp757
Ich halte von dem Teil aus zwei Gründen nichts:
3 Gründen: Geölter Filter der den LLM zusaut
Standspurpirat Mir wurde bei der "Expertenprüfung" auf Autodoc gesagt, dass nur die Originalstoßdämpfer passen. Gibt es Modelle, bei denen das sein kann?
Nee die Bilstein passen immer. Einzig die B8 nur bei Tieferlegung. B4 und B6 passen bei allen 3 Fahrwerken die es für den Adam gibt ab Werk. Für das OE-Sportfahrwerk würde ich allerdings die B6 nehmen.
Autodoc ist nur verwirrt weil der Rocks laut Opel angeblich 1cm höhergelegt ist, dabei sehen sie alle identisch hoch aus. Es gibt auch nur motorenspezifische Federn. Für die 1.0T ein Set, für 1.2 und 1.4 ein Set und für 1.4T ein Set. Nachrüstfahrwerke sind jeweils immer für alle Modelle geeignet.
Basti-th Bedenke aber, dass die Eibach eine Eintragung brauchen. Die haben keine ABE, sondern nur ein Teilegutachten. Muss nach §19.3 abgenommen werden bspw. bei Dekra oder TÜV selbst.
Ich fahre sie mit den Bilstein B8-Dämpfern und bin sehr zufrieden. Haben jetzt etwa 100.000km runter vorne und 70.000km hinten (wurden vom Vorbesitzer gekürzt, daher neu) ohne Anzeichen von Alterung.
Sind bei mir in Kombi mit den BBS und den Spurplatten eingetragen nach §21.
Also ab 100.000km ist die Kette so eine Sache. Die kann, muss aber nicht fertig sein. Meine war mit 98.000km dran, andere haben bei 200.000km noch die Originale drin. Muss man nur im Kopf behalten, ist beim Mechaniker des Vertrauens für 900-1000€ gemacht. Opel-Werkstatt sind halt gleich 1500€ aufwärts.
ansonsten spricht jetzt nichts gegen "hohe" Laufleistung spezifisch. Probleme können bei 30.000 aber auch nie auftauchen und die meisten Sachen sind nicht kriegsentscheiden. Meistens nur kleine Reparaturen die man selbst machen kann oder eben nicht all zu teuer in der Werkstatt.
