Bitte lass solche Boxen, die machen mehr kaputt als alles andere. Die gaukeln dem Steuergerät Werte vor, die es gar nicht gibt. Ist so ziemlich das Schlimmste, das du deinem Motor antun kannst.
Nimm lieber etwas Geld in die Hand und lass das Auto, ggf. mit Eingangsmessung der Leistung, ordentlich bei einem Tuner abstimmen.
Und wir sind fertig 🙏🏻 ich lieeebe es!
Nein, aber ich hab das Paket mit beiden Anlagen getragen und die Serienbremse war gefühlt sogar etwas schwerer. Klar, weil man einen Alusattel statt Guss hat und einen Scheibentopf aus Aluminium, das macht einen ziemlichen Unterschied.
Die Ersatzteilversorgung ist mittlerweile Katastrophe, aber ich kann euch beruhigen, das ist fast überall so 😂 bei Volvo bekommen wir teilweise keine Stoßstangen mehr von aktuellen Modellen und drei Monate lang waren keine Heckwischer für den V60 lieferbar.
Ein 205er, da 215 auf der Rennstrecke zu sehr schleift.
Die Felge wiegt um die 8kg, der Reifen um die 10kg, also alles in allem kein richtig leichtes Setup. Aber Semislicks sind ja dafür bekannt, sehr schwer zu sein.
Weiter geht‘s, heute haben wir neue Bremsbeläge und die Reifen montiert. Natürlich musste ich den Radsatz direkt Probe stecken und bin schon mal eine kleine Runde gedreht - die Geräuschkulisse der Semislicks ist alles andere als alltagstauglich 😂
Ist nur geklipst, brauchst einfach nur einen Plastikhebel
Die Temperatur ist normal.
Entlüften tut er sich selbst 
einfach etwas Kühlmittel nachfüllen wenn nötig
Also ich kann euch sagen, dass mein alter mit Infinity einen flachen Unterboden hatte und mein jetziger ohne hat eine Ausbuchtung im Unterboden, wo das Pannenkit verstaut ist. Inwiefern da ein querliegender ESD hineinpasst, kann ich tatsächlich nicht abschätzen.
Alles anzeigenHey Chrissi,
die Transformation zum Microracer im Retrodesign geht also weiter.
Nicht schlecht, Du denkst an Deine Sicherheit.
Wer ist der Hersteller? Oder ist das Marke Eigenbau?
Sollen die Seriengurte ausgebaut werden?
Hab vergessen bei der Dekra zu Fragen.
Darf man die Hosenträgergurte eigentlich an der Clubsportstrebe befestigen?
Weil die Befestigungspunkte sind immer das Thema.
Gruß
Olli
Hi, der ist von Hexenwerk Welding Art in Alfeld gebaut, also nichts von der Stange 
Die Seriengurte bleiben erhalten, ich habe mir deshalb klinkbare Gurte gekauft und Ösen an der Gurtstrebe, wo ich sie einhängen kann. Im Alltag bin ich durch meinen Ex viel Tracktool gefahren, mit den Gurten war das immer mega umständlich, aber ich möchte auf dem Track die Stabilität durch die Gurte nicht missen - bin ja doch ein eher schmales Persönchen
Die Gurte darfst du allerdings nicht einfach irgendwo befestigen - mit den Werks-Recaros ist die so ziemlich einzige legale Möglichkeit laut meines TÜV-Prüfers über einen Bügel, der fest mit dem Auto verschraubt ist und separat abgestützt ist. Das ist bei mir hinten im Kofferraum der Fall, da ist er ebenfalls fest verschraubt. Die Gurtstrebe muss dann eingeschweißt sein und du brauchst ein Materialgutachten für den Bügel, um ihn und die Gurtstrebe als solche einzutragen. Ohne keine Chance. Heißt also, mit dem Wiechers z.B. geht das nicht, da der nur an den Vordersitzschienen befestigt wird und auch diese "Isofix"-Clubsportbügel gehen nicht.
Ich bin allerdings auch mal gespannt, ob und wie gut die Eintragung bei mir hinhaut 
manche sagen, normale §21 Abnahme, andere §70 Ausnahmegenehmigung. Es bleibt also spannend. Da ich damit ja nur Rennstrecke fahre, wären die Gurte für mich eigentlich zweitrangig, aber nachdem bei meinem letzten Unfall alle Eintragungen und Gutachten gefordert wurden, bin ich da ziemlich penibel geworden. Bei meinem Fahrzeugschein ist die zweite Seite auch fast voll
