Gerade Parken unter Bäumen usw. juckt ein imprägniertes Verdeck weniger als den Lack oder das Glasdach (hat der Insignia), den Mist da wieder runter zu bekommen, nervt.
Nächster Vorteil, bei Hagel gibt es zumindest dort keine Dellen!
(Stark-) Regen klingt auch nicht so furchtbar blechern.
Dächer aufschlitzen ist die die abstrakte Angst all derer, die kein Stoffdach haben, und deshalb auch nie eines haben werden. 
Ist unkritisch, wir hätten es gerne gehabt, fanden aber keinen Adam mit, der uns gefiel.
Einmal im Jahr reinigen und imprägnieren und gut.
Irgendwann muss man die Haut vielleicht mal erneuern, moderne Stoffverdecke halten aber mühelos länger als 10 Jahre.
Mein inzwischen 15 Jahre altes Stoffdachcabrio war u.A. 1 Jahr Laternenparker in Bremerhaven, aufgeschlitzte Verdecke sind eher die Ausnahme (meine Beobachtung aus nem Cabrioforum).
Das einzige was mich stören würde, dass es das Stoffdach nicht mit schwarzem Innenhimmel gibt. Die Innenseite vom Stoffdach ist schwarz, passt nicht zum Rest vom grauen Himmel.
Wenn man da was an der Farbe ändern will, sollte man sie eloxieren lassen.
Alles andere sieht bald scheckig aus.
Begrenzer sind echt übel, würde ich in keinem Fall machen, insbesondere bei nem tiefergelegten Fahrzeug.
Entweder Innenradhaus bearbeiten oder dünnere Platten.
Alternativ anderer TÜVer oder Innenkotflügel für den TÜVer temporär ausbauen.
Ist denn kein Checkheft dabei, in dem die Historie nachvollziehbar ist? (Klar kann man das auch fälschen!)
Vorbesitzer steht doch auch in den Papieren, den fragen?
Du gibts bei der Sache zu leicht auf, wenn du das jetzt sein lässt, insbesondere wenn du eine RV hast!
German Engineering! 
https://www.hjs-motorsport.de/…ing/technology-check.html
https://www.hjs-motorsport.de/…tuning/quality-check.html
(I expect, that the ECE-Plate is included with 981102S-DPKAHJS.)
Dürfte genau so aussehen, nur, dass der Katalysator Billigschrott anstatt HJS ist.
Infos zu HJS:
https://www.hjs-motorsport.de/products/tuning.html
https://www.hjs-motorsport.de/…/universal-catalysts.html
Der HJS-Kat bei Friedrich 981102S-DPKAHJS ist hochwertig.
Da dessen Wirkungsgrad offenbar ausreicht, geht auch keine Lampe an.
Die Lampe geht ja nur dann an, wenn die Lambdasonde nach dem Kat eine unzureichende Wirkung des Kat feststellt.
Wenn das nicht funktionieren würde, wäre die Anlage nicht TÜV-zugelassen!
Ein Downpipe mit unzureichendem Kat kann keine TÜV-Zulassung bekommen!
Der hohe Preis von 981102S-DPKAHJS kommt durch den guten HJS-Kat zustande.
Listenpreis ~500€ unterschied zum "billig"-200-Zeller ohne TÜV nur für den Export.
Ich vermute das günstige Friedrich-Downpipe, mit dem nicht-HJS-Kat (Friedrich 981102S-DPKA), könnte bzgl. Kontrollleuchten Probleme machen.
200 Zellen der Friedrich 981102S-DPKAHJS
Video dort:
Adam S mit FMS Downpipe und HJS Kat
Direktlink: https://www.youtube.com/watch?v=oYhpxXCxg1M
Im Video verbaut:
Friedrich 981102S-DPKAHJS
InoxCar MIittelschalldämpfer (Inoxcar TCSAD) http://www.inoxcar.it/index.php?case=page&serie_category=553 (muss vermutlich angepasst werden!)
Endschalldämpfer serienzustand
981102S-DPKAHJS ist das Teil dort im Video.
Hier noch günstiger und Paypal und für 18€ nach Italien: https://www.x2car.de/Friedrich…14l-Turbo-981102S-DPKAHJS
mit 200 Zellen HJS Sport-Katalysator
Euro 6 tauglich (keine Verschlechterung des Abgasverhaltens)
mit Teilegutachten (TÜV approved!)
