Das ist Wachs vom versiegeln des Unterbodens.
War OK, bis du da dran herumgemacht hast.
Beiträge von Standspurpirat
-
-
Ne, einfach nur schwarze/dunkle, am besten die seltenen Hella.
-
Kümmere dich lieber um die Blinker...
-
Manchmal ist auch Dreck zwischen Sensor(kopf) und Halter/Stoßstange das Problem.
-
Kann man für gewöhnlich so tauschen.
Muss aber der richtige Typ sein, sonst meckert das System (die beiden äußeren dürften andere sein, als die 4 inneren).
-
Wirst dich wundern, wieviel Knowhow hinter so einer schnöden Radschraube steckt.
-
Der Reibungswert passt eher für Verzinkt auf Stahl.
Führt hier zu weit, ist auch schon zu lang her.
-
M12x1,5 10.9 143Nm
Aus welcher Tabelle nimmst du die 143 Nm mit welcher Reibungszahl?
-
Beim Adam bekommen die orignal Radbolzen mit allen original Felgen (Stahl & Alu) 110 Nm.
Bei Zubehörfelgen gehören im Normalfall andere Bolzen dazu (Länge, Sitzform), da ist das Drehmoment den Unterlagen der Felge zu entnehmen (ABE, Teilegutachten).
-
ich will das keinem ausreden, aber ich habe noch bei keinem meiner autos jemals beim radwechsel einen drehmomentschlüssel benutzt.. in bald 30 jahren nicht einmal..
Kann gut gehen, muss es aber nicht.
Wenn man das Gefühl dafür hat, geht das auch irgendwie.
Wenn man Pech hat, versaut man sich ein oder mehrere Gewinde oder es fällt einem ein Rad ab (merkt man aber oft schon rechtzeitig an der Unruhe im Fahrwerk, bevor es ganz ab ist).
Solang man nachher nur selbst der Blöde ist, durchaus vertretbar.
Hat man aber einen Drehmomentschlüssel liegen, kann man den auch benutzen.
Ist nur ein Hinweis, ist letztlich deine Sache, ist halt nicht zum Nachmachen zu empfehlen.
Ich denke halt, wenn man den Drehmomentschlüssel schon hat, kann man es auch richtig machen?
Und den alle paar Jahre mal bei einem örtlichen Fachbetrieb an der Prüfuhr checken sollte auch möglich sein, zumindest wenn man damit mehr als nur Radmuttern/-schrauben anziehen will (ist bei meinem allerdings auch schon eine Weile her...)
