Beiträge von Standspurpirat

Damit der Lüfter der Osram-Leuchtmittel ordentlich arbeiten kann, muss man auf jeden Fall die Kappen anpassen.

Habe mir mal ein Paar gebrauchte Kappen vom Meriva B geklickt (die großen Kappen dort sind identisch) und werde mir Erweiterungen für die Deckel machen.

Halter 64210DA04 von Osram kann ich bestätigen.

Die hier gehen vermutlich auch: https://www.amazon.de/Esenlong-Scheinwerfer-Adapter-Entdeckung-Schw...

LEDCAP02 sind mit 85 mm Durchmesser angegeben, die Deckel haben eher 100...110 mm: https://www.osram.de/ecat/LEDr…tung/de/de/GPS01_3615896/

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Zitat von Selina2307

Da bei unseren adams ein langzeitfilter verbaut ist muss der nicht immer direkt komplett gewechselt werden!

Wenn man ehrlich ist, das Ding scheint laut EPC gar keinen Kraftstofffilter zu haben...

Wo uns was wollen die da gereinigt haben?

Das einzige, was es da gibt, ist wohl ein Pumpensieb.

Pumpe tauschen und das Sieb zu reinigen macht keinen Sinn, wenn man vorher nicht den Kraftstoffdruck gemessen hat.

Es gibt halt auch Fahrzeuge, die schalten dir den Motor aus, wenn sie der Meinung sind, der Tank sei leer.

Ich weiß nicht, ob das beim Adam nicht auch so ist.

Letztlich hilft vermutlich nur eine systematische Suche.
Kraftstoffdruck messen (anstatt stumpf Filter reinigen* und Pumpe neu zu machen), OBD-Daten mitschreiben etc.

*Wieso überhaupt Kraftstofffilter reinigen?

Sowas macht man neu, wenn man da schon rumfummelt, weil man keinen Plan hat...

Zitat von Chrissi

Wenn das Material nicht passt, bringt nur auch die 4-Kolben nichts, denn die vermag mit Hitze auch nicht viel besser umzugehen, als der Schwimmsattel

Da vertust du dich.

Zunächst mal haben die Scheiben der NRE-Bremse mehr Masse, ebenfalls die Sättel.

Man kann da mehr Wärmemenge einbringen!

Die Wärmemenge, die man bis zu einem kritischen Punkt einbringt, ist das was die Bremse in ihrer Leistungsfähigkeit limitiert.

Über die Reibpaarung (Material der Scheiben und Beläge) stellt man nur noch ein, in welcher Zeit man diese Wärmemenge erzeugen kann (längere Zeit = schlechtere Bremsleistung, aber flachere Temperaturkurve).

Es gibt also zwei Mögtlichkeiten die Performance der Bremse bei gleichen Verzögerungswerten zu verbessern:

• mehr Masse
• mehr Kühlung

Wenn man beides macht, ist der Effekt am größten.

Die vier Kolben sind eher eine technische Notwendigkeit der Geometrie geschuldet.

Die Kabel am Tank wären mein heißer Kandidat, wenn ich nen Schuss ins Blaue machen müsste.

Warum leer gefahren?

Was machte die Tankanzeige dabei?

Werden Fehlercodes gesetzt?

Es gibt ein bekanntes Problem mit dem Kabelstrang zum Tank -> Suche benutzen!

Das Geld, dass du "bei verschiedenen Werkstätten" versenkt hast, wäre beim FOH für eine vernünftige Diagnose vermutlich besser angelegt gewesen...

Kannst es ja jetzt fürs nächste Mal richtig fixen.

Zitat von OPC-Pilot

Dieser hat die Brembos mit Pagid Belegen und Stahlflexleitungen und dazu Luftkanäle bei 1.157 kg. Bremst wie die Hölle.

Das meine ich halt, die Lösung des Problems liegt bei Opel im Regal, da verabschiede ich mich einfach vom Einkolben-Schwimmsattel und gut.

Demnächst ist wieder Primeday da werde ich das Thema endlich angehen...

Die Paarung ist bei einer seriemäßigen NRE-Bremse gut, die ist aus der Box im Stande mehr zu leisten.

Preislich auch nicht unattraktiv: https://www.sg-turbotechnik.de…kolben-305mm-einzelstueck