Die steht eigentlich jedem Adam S gut zu Gesicht, wenn man die Leistung in fast allen Lebenslagen auf die Straße bringen will.
Einfaches Beispiel: um die Ecke anfahren, z.B. von einer STOP-Kreuzung nach links/rechts weg.
Da bekommt man die Leistung bei nicht optimalen Fahrbahnbedinungen (z.B. leicht schmierig nach Regen) mit der Sperre besser auf die Straße als ohne.
Ist den Aufwand nicht wert, besser das ganze Auto tauschen.
Nur Motor reicht nicht.
Du brauchst noch die Bremse. Wenn du die 1zu1 umbauen willst (gibt auch andere Wege, Eintragung ist aber schwieriger), brauchst du die Radnaben mit 5-Loch, dann brauchst du auch noch Felgen mit 5-Loch.
Die ganzen elektrischen Probleme (am besten Kabelbaum tauschen, das muss aber nicht 1zu1 gehen!) und die Eintragung ist dann noch nicht mal angefangen.
Dann ist zu klären ob die Kraftstoffpumpe noch reicht.
...
Wer das einträgt sollte man vorher klären!
Auch wie es versichert wird (gibt da auch mehrere Möglichkeiten, kann mit Pech teurer sein, als ein serienmäßiger Adam S).
Fass ohne Boden, insbesondere, wenn man nicht alles selbst machen kann.
Wenn du den Haufen dann irgendwann verkaufen willst, bekommst du vermutlich nichtmal das, was ein serienmäßiger 1.4 Sauger bringen würde.
Selbst den Umbau auf den 1.6T vom Corsa OPC würde ich nur auf Basis eines Adam S machen.
Aber auch da muss man vor dem ersten Schraube drehen die Eintragung klären.
Es gibt nur einen linken Rückfahrscheinwerfer vom Rechtslenker.
Der macht ein breit gefächertes Leuchtbild, auch dann noch wenn man eine rote Glühlampe einsetzt.
Als Nebelschlussleuchte leider absolut unbrauchbar.
Fürchte ja, an ABS und ans Glätten habe ich mich selbst aber noch nicht heran gewagt, ich selbst drucke fast ausschließlich mit PETG. Freunde von mir sind da experimentierfreudiger.
Das Ergebnis vom Glätten ist stets vielversprechend.
Hier ist das Verfahren recht ausführlich beschrieben: https://blog.prusa3d.com/de/ve…emischer-glaettung_36268/
Für EDS und die Mineralölkonzerne lohnt es sich gewiss.
Wenn man das aus ABS drucken würde, könnte man es mit Acetondämpfen glätten.
Dann sieht es aus wie OEM.
Ist alles Käse, weil:
ZitatDie Phase1 besteht aus einer Softwareoptimierung des Motorsteuergerätes bei dem Sämtliche leistungsbeeinflussende Kennfelder auf 98-Oktan Super-Plus Kraftstoff optimiert werden.
Bleib dabei, was du hast, und spar auf einen Adam S.
Die Fahrbearkeit wird nicht wesentlich besser dadurch.
Die 100PS Variante hat das gleiche maximale Drehmoment.
Das ist es, was man im Alltag merkt.
Die Mehrleistung steht vor allem bei hohen Drehzahlen an, sprich du musst die Kiste treten um einen Unterschied zu merken.
Die Teile sind hier im Thema verlinkt.
Wenn du einen deneben stellst, dann bitte einen mit frischen H7-Lampen.
Dann hast du einen echten Vergleich.
Evtl. einfach mal grundsätzlich neu einstellen lassen, vielleicht ist die Geometrie anders.
