....Und vorher noch nie einen S gefahren,nur bei Danny mal drin gesessen.... 
Gruß 
Beiträge von MandarinAdam
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Zündung an......
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Hallo und
Ich hoffe Du hast viel Spaß hier und findest auf Deine Fragen die richtigen Antworten....
Hast einen tollen Adam,besonders die blauen Ringe an den Rädern machen optisch schon was her
8l Verbrauch ist schon etwas an der oberen Grenze ,ich denke mal Du hast den Sauger mit 87 oder 101PS...
Wenn Du viele Kurzstrecken fährst und ab und an mit dem Fuß in der Ölwanne stehst sollten so 7-7,5l normal sein .....
Ich hatte zum Vergleich trotz Kurzstrecke nie mehr als 7l....Gruß
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Hallo....
Was soll man da viel sagen....Turbolader oder Ventilschaftabdichtungen ,Kolbenringe....kann vieles sein ..
Deutlich zu viel Öl im Motor ist immer schlecht,fällt aber auf wenn man nach sieht...
Es bleibt ja nix übrig als auf den Händler zu warten...Im Prinzip hast Du ja Garantie und der Fehler muß lokalisiert und beseitigt werden....Ein kaputter Turbo wäre in dem Fall noch das Beste...
Wenn der Motor mal auf ist gerade bei dem KM-Stand ,das will niemand...Gruß
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Vielleicht sind wir oder speziell ich auch etwas übervorsichtig aber wir wissen ja alle daß die Rostvorsorge im Gegensatz zu früher besser ist aber bei den Motoren so mancher Zweifel angebracht ist....
Über die ewig gebauten Sauger mach ich mir da keine Gedanken......
Man muß halt seine Erfahrungen machen und hier findet ja nur Gedankenaustausch statt....
Ziel ist ja eigentlich nur den besten S zum eigenen Budget zu finden ....
Selbst bei meinen so oft angezweifelten Coladosenmotoren mit Föhn ist ja hier noch nichts negatives berichtet worden,aber die haben in meinen Augen noch keine Laufleistung daß man da ein Urteil drüber fällen könnte....
Nach meiner Probefahrt war ich ja auch begeistert von dem kleinen Motor ,bin also in der Hinsicht schon mal einen Schritt weiter....
Würdest Du einen Adam S mit 80tkm ohne Nachweise bzw mit Lücken im Service ohne Bedenken kaufen ?Gruß
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Ja ich bin auch der Überzeugung wenn der richtige Fahrer einen 200PS Adam fährt,kann der 150tkm und mehr halten,aber das Risiko ist halt größer wenn der Motor sich außerhalb der Werksleistung bewegt.....
Gruß
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Alles gut das war jetzt nicht als Vorwurf gedacht
Nur so direkt nach dem Umbau ist es halt schon eine Umstellung,man kann sich aber dran gewöhnen,oder muß noch tiefer in die Tasche greifen
Gruß
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Ja das ist immer ein Risiko....
Ich hatte damals auch Bammel bei meinem Calibra Turbo....Den hab ich mit 85000km gekauft und jeder sagte naja so viele km da geht bestimmt bald der Turbo hops....
Ich hab ihn knapp 40tkm gefahren und außer einer Antriebswelle nichts gehabt...
In der damaligen Opelwerkstatt war noch ein anderer Turbo Kunde....über 200000km,erster Turbo,erste Kupplung weil der Besitzer wusste was er hat und wie man es behandeln muss.....Ich hab jetzt über den S-Motor auch noch nichts schlimmes gehört außer halt die Kolben bei Tuning-Geschichten und entsprechender Fahrweise....
Die Risse im Lader halt,das merkt man ja an der Leistungsentfaltung....
Gruß
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Eine AGM-Batterie muß immer im Fahrzeug angelernt werden,so ist mein Kenntnisstand und so hab ich das auch gerade im Internet nachgelesen....
Da geht wohl nix von selbstGruß
