Danke ,danke für die Blumen
Ich bin auch so froh jetzt die schwarzen Gewichte zu haben,das macht auch was aus....Ich hab zwar jetzt bis zur Rente genug davon
,aber was man hat das hat man....Es wurden auch nicht viele benötigt was ja auch für den Gummi spricht
Gruß
Is ja nicht schlimm und hilft vielleicht anderen die das lesen.....
Das mit dem Ventil ist natürlich immens wichtig,daß man die Antenne an den Gummi hält.....
Egal für den Winterreifenwechsel biste jetzt bestens gerüstet
Gruß
Juhu
Heute hab ich bei schönstem Wetter mal wieder meinen GG freien Lauf gelassen und die Reifen wieder gewechselt....
Mir gefällt die Optik jetzt noch besser als vorher aber tiefer dürfte er nicht mehr sein,die Reifen fallen durch die gerade Flanke schon breiter aus als die Contis und mit den Spurplatten is da jetzt grad Feierabend
Morgen gibts noch ne Runde Ceramicdetailer und dann gehts am Mittag an Lilac der bekommt auch mal wieder sein Komplettprogramm
Gruß
Glaub mir tiefer als H&R ist nicht unbedingt nötig.....und das kannst Du auch nicht mit früher vergleichen....
Der Adam hat ja nur Dauerschreiberfedern
im Verhältnis zu dem was früher selbst im A-Corsa verbaut war....
Gewindefahrwerk ist das Nonplusultra da kann man natürlich schalten und walten wie man will ,kostet aber eben auch was...
Im Prinzip gibts nur H&R oder Eibach wobei H&R gleichmäßig tief ist und Eibach leichte Keilform,eben jeder wie er es mag....
Natürlich macht der Motor (Gewicht) auch was aus weil die Federn ja für alle Adam sind,von 69-150PS
Mit beiden Markenherstellern machst Du nix falsch,H&R ist straffer und mehr Richtung Gokart,Eibach harmonischer,eben jeder wie er es mag....
Gruß
Ich denke wenn Du Dir das in live anschaust am Auto erklärt sich das von selbst und die Nasen oder Halterungen sind sichtbar .....
Gruß
Leider nein,aber hier die Seite kannst Du bestimmt zukünftig auch gut gebrauchen....
Gruß
Geht auch hier deutlich draus hervor weil der Pfeil hinter die Stoßstange geht....
Gruß
