Hallo,
Danke für deine Antwort.
Hat der Motor denn das zwei Massen Schwungrad verbaut?
Nahezu jeder moderne Motor hat ein ZMS ja. Mal von richtigen Sportfahrzeugen abgesehen.
Ohne ZMS sind die Getriebegeräusche und -vibrationen viel zu extrem.
Bei mir wurde es mit dem Getriebe zusammen bei 70.000km auf Garantie getauscht. Da waren auch die Federn durch. Kollege in der Werkstatt meinte das haben die öfter, insbesondere beim M32.
Hier mal ein Bild bei Tageslicht, vorher / nachher. Leider schafft es meine Kamera nicht das weiße Licht einzufangen.
Die Dinger sind echt verdammt hell, macht Spaß damit zu fahren. Der Einbau ist in ein paar Minuten erledigt und der Adapter ist dafür da, die runde Fassung zu halten welche normalerweise vom Stecker gehalten wird.
Eine Fehlermeldung kommt natürlich nicht.
Einfach mal im Pro-Modus mit fixiertem Weißabgleich, Belichtungszeit und Iso fotografieren. Das Handy justiert immer dynamisch mit und ändert auch verschiedene Teile des Bildes unterschiedlich ab ("HDR"). Wenn du es im Pro-Modus einstellst und fixierst kannst du 2 Bilder machen und hast immer die selben Werte. Damit sieht man den Unterschied dann recht einfach
Leider findet man im Netz keine Beschreibung/Anleitung von Philips.
Na klar findet man die 
hier
Auf der Seite weiter unten:
pasted-from-clipboard.png
Dort dann Adapter K
ZL1-KLAUSi Die Adapter dienen meinem Verständnis nach als zusätzliche Halterung, da die Leuchtmittel um einiges schwerer sind als ein einfaches Halogen-Leuchtmittel.
Verstehe einfach nicht, da es lt. Werkstatt ein bekanntes Problem ist, dass die Membran nicht einzeln gewechselt werden kann.
hatte ich als Frage aufgefasst ("verstehe nicht wieso"). naja, jetzt ist es auch nochmal ausführlich erklärt
Versuch mal ein Video davon zu machen, vielleicht außen im Vorbeifahren oder von innen beim fahren.
Klingt erst Mal nach dem Zweimassenschwungrad, die Dämpfungsfedern davon gehen gerne mal kaputt, dann kann es durchaus Geräusche machen. Getriebe würde ich ausschließen, das dreht auch ausgekuppelt weiter.
Bei mir war es tatsächlich eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung (Membrane), gibt es beim Chinamann für unter 10 Euro, läst sich aber nicht wirklich risikofrei wechseln.
Daher musste doch die Zylinderkopfhaube erneuert werden. Kosten mit Dichtung und gleichzeitiger Erneuerung der Ventildeckel, in freier Werkstatt, lagen bei mir bei 500 Euro.
Verstehe einfach nicht, da es lt. Werkstatt ein bekanntes Problem ist, dass die Membran nicht einzeln gewechselt werden kann. Muss immer alles ein haufen Geld kosten
.
Die Membran ist leider ein Teil mit dem Ventildeckel. Man müsste die alte ausschneiden und die neue einkleben, da das fast nicht zu garantieren ist, tauscht man es als ganzes. Ist einfach eine schlechte Entscheidung ab Werk das als ganzes Teil zu machen
Endlich, wurde auch Zeit. War schon sehr positiv gestimmt als Corsa S-D reinkam.
Hier ist es aktuell am günstigsten:
Leuchtmittel: https://www.ebay.de/itm/355505205374
Adapter: https://www.ebay.de/itm/354003559876
Mit Code PKW24 sind es 77,99€ + 8,55€ = 86,54€
Freue mich schon sehr
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Hallo kurze Rückmeldung . . . also Wasserpumpe + Keilriemen + wechsel des Thermostatgehäuses und Kühlmittelflansch (die Teile hatte ich selber gekauft) + alles neu mit Kühlwasser befüllen = 640€
Das Kühlwasser hat er ganz normal über das Überdruckventil abgeblasen . . . also kein Schlauch irgendwo geplatzt oder abgegangen.
Läuft seit Dienstag wieder ohne Probleme.
Das klingt absolut fair. Sehr gut.
habs gestern auch hinter mich gebracht und die wasserpumpe getauscht. Absoluter albtraum weil man alles abbauen muss...
Gleichzeitig hab ich den Stutzen und das Thermostat aus Alu drangebaut. Jetzt ist die Kühlmitteltemperatur immer unter 100grad was deutlich besser ist.
MfG
Würde ich pauschal so nicht sagen. Der Motor ist auf 90-110°C optimiert. Würde mich nicht wundern, wenn du da Schadstoffprobleme bekommst bei AU etc. Wie liest du die Temperatur aus? Hoffentlich nicht über die Nadel oder?
hat jemand schonmal drüber nachgedacht einen etwas längeren Keilrippenriemen einzubauen, da der Originale schon meines Erachtens nach wirklich extrem stramm sitzt?
Original gehört beim S soweit ich weiß ein 6PK1390 drauf. Ich denke da an einen zB 6PK1430 o.ä um vorallem den Spanner und die Wasserpumpe zu schonen, damit diese nicht mehr so stark belastet sind.
MfG
Mich würde extrem wundern, wenn Opel das beim Bau nicht bedacht hat. Vor allem, weil der 1.4T ein Brot-und-Butter-Motor in über 10 Modellen ist. Er muss ja stramm sitzen damit er das Drehmoment übertragen kann, wie Standspurpirat schon sagte.
