Das werden normale Identteile in OEM-Qualität sein, wie man sie sonst auch von Van Wezel bekommt.
1 zu 1, das was es beim FOH gibt, von der Optik.
Das ist nur ein Großhändler.
Beiträge von Standspurpirat
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Sind zwei Stellschrauben je Scheinwerfer.
Eine macht Höhe, die andere die Seite.
Meistens macht die Stellschrauben, die dichter am Kotflügel ist, die Höhe.
Anzahl Umdrehungen mitzählen, dann kann man zur Not zurück drehen.
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Das einfachste ist, vor eine Wand zu fahren, nen Kreidestrich zu ziehen, die Leuchten Umbauen, mit nem Inbus die Lichtkante wieder auf den Kreidestrich einstellen und gut.
Für den Strich jeweils einen Scheinwerfer abstecken / abdecken, wegen der Ausrichtung (asymmetrisches Lichtbild).Später dann beim FOH nochmal prüfen lassen.
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boah das ist aber echt heftig was die Dir da berechnet haben
Ganz normal nach Zeit- und Materialaufwand, bekommt man in einer Hinterhofwerkstatt aber bestimmt günstiger.
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Sicher, dass da technisch alles in Ordnung ist? (...oder war die Bahn nicht frei und die Bremsen mussten genau so arbeiten?)
Ich denke 20L/100 km schaffe ich auf der BAB bei dem Tempo nicht mal mit meinem V8? (...höchstens im 4. oder 5. Gang vielleicht?!)
Wie hoch ist die Drehzahl bei 230 km/h im Adam S? (...bei meinem V8 sind es etwa 3800 1/min im 6. Gang.)
Tankinhalt sind auch "nur" 35 L, oder hat der Adam S mehr?
... 400km ... sah mein Auto aus wie ein Fliegenfriedhof ...
Hätte das vorher schon gerne gesehen.
Hier schafft man das kaum noch, weil nur noch so wenige Insekten unterwegs sind.
...war vor 10...20 Jahren mal anders...
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Die steht eigentlich jedem Adam S gut zu Gesicht, wenn man die Leistung in fast allen Lebenslagen auf die Straße bringen will.
Einfaches Beispiel: um die Ecke anfahren, z.B. von einer STOP-Kreuzung nach links/rechts weg.
Da bekommt man die Leistung bei nicht optimalen Fahrbahnbedinungen (z.B. leicht schmierig nach Regen) mit der Sperre besser auf die Straße als ohne.
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Ist den Aufwand nicht wert, besser das ganze Auto tauschen.
Nur Motor reicht nicht.
Du brauchst noch die Bremse. Wenn du die 1zu1 umbauen willst (gibt auch andere Wege, Eintragung ist aber schwieriger), brauchst du die Radnaben mit 5-Loch, dann brauchst du auch noch Felgen mit 5-Loch.
Die ganzen elektrischen Probleme (am besten Kabelbaum tauschen, das muss aber nicht 1zu1 gehen!) und die Eintragung ist dann noch nicht mal angefangen.
Dann ist zu klären ob die Kraftstoffpumpe noch reicht.
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Wer das einträgt sollte man vorher klären!
Auch wie es versichert wird (gibt da auch mehrere Möglichkeiten, kann mit Pech teurer sein, als ein serienmäßiger Adam S).
Fass ohne Boden, insbesondere, wenn man nicht alles selbst machen kann.
Wenn du den Haufen dann irgendwann verkaufen willst, bekommst du vermutlich nichtmal das, was ein serienmäßiger 1.4 Sauger bringen würde.
Selbst den Umbau auf den 1.6T vom Corsa OPC würde ich nur auf Basis eines Adam S machen.
Aber auch da muss man vor dem ersten Schraube drehen die Eintragung klären.
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Es gibt nur einen linken Rückfahrscheinwerfer vom Rechtslenker.
Der macht ein breit gefächertes Leuchtbild, auch dann noch wenn man eine rote Glühlampe einsetzt.
Als Nebelschlussleuchte leider absolut unbrauchbar.
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Fürchte ja, an ABS und ans Glätten habe ich mich selbst aber noch nicht heran gewagt, ich selbst drucke fast ausschließlich mit PETG. Freunde von mir sind da experimentierfreudiger.
Das Ergebnis vom Glätten ist stets vielversprechend.
Hier ist das Verfahren recht ausführlich beschrieben: https://blog.prusa3d.com/de/ve…emischer-glaettung_36268/
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Für EDS und die Mineralölkonzerne lohnt es sich gewiss.
