Ansich kann man das Geräusch gut orten.
Die Hydros kann man selbst tauschen, Feststellwerkzeug für den Ventiltrieb gibts bei Ebay, Hydros von INA o.Ä. für kleines Geld, etwas Dichtmasse, ggf. neue Ventildeckeldichtung.
Wenn man das gemacht hat, ist die Kette selbst tauschen auch nicht mehr so weit, zumal man gut daran arbeiten kann.
Kannst ja mal bei Youtube schauen, ob du es dir zutraust, da ist beides gut dokumentiert.
Ketten längen sich nicht wegen Alter sondern wegen Lastwechsel, sprich Betriebsstunden und Betriebsprofil sind entscheidend.
5W ist sinnvoll, 50 eher zuviel des guten, der Motor ist thermisch wenig beansprucht.
Entweder Kette wechseln oder Zweitmeinung.
Können auch die Hydrostößel sein, die leerlaufen, ist für die Motorenbaureihe eher typisch.
https://anke-edelstahlteile.ji….com/meine-produkte/opel/ (letzter Eintrag).
Dort, weil ich das mit Frank Anke zusammen so a la Claussen ausgetüftelt habe.
Claussen macht ja leider nichts mehr.
Gute Umsetzung, aber leider fast so uncool, wie die falschen Lufthutzen von ATU. 
Batterie mal ne Weile abgeklemmt, damit die Steuergeräte sich sauber restetten?
Achso, das ist mir durchgegangen.
Durchmessen, bestimmt der Lichtschalter.
Sicherung geprüft?
Leuchtmittel geprüft?
Es gibt leider Objekte, die auch hinterm Adam ohne PDC nicht auszumachen sind und tiefe Narben reißen.
Tu dir einen Gefallen und bleib beim guten alten Papierfilter, wenn du keinen Bock auf Ölverbrauch und Probleme mit dem LMM hast.
Hat halt keine PDC, lässt sich aber zur Not nachrüsten.
Braucht man beim Adam aber auch nicht wirklich.
