Beiträge von Standspurpirat

Du musst das elektrisch wieder verbinden.

Ohne zu wissen, wie es unter der Steckerleiste aussieht, kommst du da nicht weiter.

Du musst von unter der Steckerleiste bis zur abgebrannten Leiterbahn eine elektrische Verbindung herstellern, z.B. mit nem Stück Kupferdraht durch das Loch, auf beiden seiten angelötet.

Den Kupferdraht musst du also auf der anderen Seite unter der Steckerleiste anlöten, wenn da irgendwo noch was zum Anlöten ist.

Ohne Entfernen der Steckerleiste kommst du da vermutlich nicht weiter.

Da gibt es nichts nachzulöten, da ist die Leiterbahn weg.

Wie sieht die andere Seite aus?

Das könnte auch die Ursache für dein Problem sein.

Das kann man evtl. mit einer Drahtbrücke reparieren.

Was ist für dich ein normaler Lötkolben?

Der für die Dachrinne taugt dafür nicht, der für SMD evtl noch gerade so.

Findest du mit der Teilenummer vermutlich dort: https://www.ifz-berlin.de/#/instructions

So ein kleiner Knallbonbon schmeckt hat immer.

Zumal es nicht vergleichbares neu gibt, bestenfalls noch den GR Yaris.

Zitat von Rollipop

Ich wechsle fast jedes Jahr das Motoröl. Ist das übertrieben?

Pauschal würde ich erstmal sagen: Ja!
Es ist kein Direkteinspritzer, darum hast du nicht mit hohem Kraftstoffeintrag in das Öl zu tun.

Kommt aber auch auf die Fahrleistung, Nutzungsprofil (Kurzstrecke?) und Ölqualität an.

Mein Vater fährt seinen Mokka (mit dem gleichen Motor) nur noch recht wenig und vermeidet Kurzstrecke, der bekommt jetzt nur noch alle 2 Jahre eine Inpektion mit HU, Öl-, Bremsflüssigkeitswechsel, etc.

Wenn du Zweifel hast, zieh nach einem Jahr eine Ölprobe und lass sie mit dem Frischöl vergleichen.

Öl ohne sachlichen Grund wegzukippen ist einfach nur Resourcenverschwendung.

Das was das Öl verbraucht ist vor allem Betriebsstunden (Kilometer geteilt durch Durchschnittsgeschwindigkeit; seit dem letzten Ölwechsel; unklar, ob du eine Durchschnittsgeschwindigkeitsanzeige hast).

Wir kippen in Mokka und Corsa (beides der gleiche Motor) Total Quartz 9000 Future FGC 5W-30.

Die Rocks wirst du nur selten als reines Kassenmodell finden, Rocks war kein Basismodell sondern die teuerste Variante.

Tu dir selbst einen gefallen, und verzichte nicht auf die angenehmen Dinge, insbesondere die Klimaautomatik.

Zitat von Weltenflucht

Der Adam darf keinen Anhänger ziehen, das Heißt in den Papieren ist wirklich keine Anhängelast angegeben?

Nur Stützlast, aber der Haken für die Nutzung der Stützlast mit einem Fahrradträger kostet absurd viel Geld... (mein letzter Stand).

zu 4) Schwitzen im Hochsommer

Frisches Öl machst du aber trotzdem rein, oder?

Ist VERKAUFT.

Der Corsa ist im Grunde der Adam in größer (und irgendwie auch billiger), wobei der Adam wegen dem höheren Anspruch (auch vom Preis) in manchen Punkten (z.B. akustische Dämmung, Detailqualität) deutlich besser ist, so mein Eindruck.

Das mit der Dämmung des Corsa habe ich im Zuge Hifi-Upgrade versucht zu kompensieren, dass man den in Wagenfarbe lackierten inneren Türrahmen unverkleidet im Innenraum sieht muss ich bei Gelegenheit auch noch angehen.

Einzig das Lenkrad finde ich deutlich besser, beim Adam ist der innere Bereich der unteren Speiche scharfkantig, das ist beim Corsa E nicht so.

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Der Adam hat immer noch viele Alleinstellungsmerkmale am Markt, ein Fiat/Abarth 500 kann aus meiner Sicht wegen der kleineren/schmaleren Plattform nicht dagegen anstinken, ansonsten gibt es in der Größe nichts auf dem Niveau.

Vielleicht kommen nochmal wieder bessere Zeiten für Leute, die kein Kassenmodell fahren wollen... 🤞

Weltenflucht

Da gibt es noch nen bisschen Input für deine Geschichtsforschung: https://www.media.stellantis.c…/search?searchString=adam

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Zitat von Weltenflucht

weiß jemand wo man die damalige Adam & You App für die Individualisierung des Adam Neuwagens finden kann?

Falls dein Ziel ist, damit nen Adam zu konfigurieren und dann am Gebrauchtmarkt zu suchen: Vergiss es!

Der Markt gibt es einfach nicht her besonders wählerisch zu sein.