Hallo Danny mein Bester 
Bei mir wurde schwarz auch passen, aber ich bin der rot/schwarz Fan. Deswegen.
Ne..nicht in Schwarz 
Deine Sommer-Felgen sind doch schon komplett Schwarz, ich würde dann die roten LugNuzz eventuell wählen. 
Wobei ich auch bei Dir die Crom LugNuzz bevorzugen würde, die sehen an den schwarzen Felgen bestimmt sehr cool aus. 
Huhu zusammen und Hallöchen Domi 
Ja, ja.., ich tanze wieder aus der Reihe 
Aber mir würde die Crom LugNuzz viel besser gefallen. 
Da die Roten halt nicht ganz zum Rot von Blitzi passen.
Sie fallen zwar eher auf durch das Rot aber dann kommt dieser Gedanke "Schon Cool, aber noch Cooler wäre es wenn die Farbe passen würde" 
Die Crom LugNuzz hingegen passen sehr gut zu den Felgen und allen anderen Crom Teilen, wie die Zierleisten, Embleme und Schriftzüge.
Sind dadurch eventuell etwas unauffälliger 
aber wenn man sie dann entdeckt passt optisch alles Perfekt
Ja genau, dieses abgerundete Teil vor dem silbernen Griff.
Das bekommt man nicht einzeln, gehört zur kompletten Türverkleidung.
Wenn man die "Spuren" nicht durch Kunststoffreiniger beseitigt bekommt bleibt dann wohl nur das Folieren eventuell.
Ich hab den Test noch nicht gelesen und kenne die Werte somit nicht, hab mich mit dem Abarth auch noch nicht weiter beschäftigt,
aber ich denke die 10PS werden alleine der Grund nicht sein.
Da spielt ja vieles mit rein, Drehmomentkurve/Leistungskurve, Getriebeübersetzung, CW-Wert etc.
Denke ich zumindestens 
Andere Frage, die Carbon Spiegelblenden und der Carbongrill werden beide geklebt?
Wird beides geklebt, die Klebestreifen sind schon vorhanden.
Spiegel geht sehr einfach, bei der Grillspange muss (sollte) man schon etwas geschickter sein und die Anleitung genaustens Beachten. 
Welche Griffschalen meinst Du genau
Innen? Dieser Runde Bereich vor dem silbernen Griff?
Ist mir noch nicht Aufgefallen das irgendwo an den Griffen was abgegriffen oder zerkratzt wäre 
Ne, Ne 
mach Dir keine Sorgen, alles Gut 
Die bestellte Menge geht voll in Ordnung und zeigt nur Deine Sorgfalt 
Ich hab auch so das eine oder andere auf der Liste stehen, denke zum Monatsende geht sie dann an Petzoldts raus. 
Ne ich denke Du hast das schon ganz richtig Verstanden.
Die 6 Gang Getriebe sind nicht alle gleich Unter- bzw. Übersetzt.
Somit drehen die Turbo Modelle mit 90, 115 und 150PS jeweils mit unterschiedlicher Drehzahl bei identische Geschwindigkeit.
Wirklich jedes der drei Getriebe ist unterschiedlich.
Die unterschiede vom 90PS zum 115PS hab ich mir schon etwas genauer angeschaut, nur das Verhältnis zum S kenne ich nicht.
Bei meinem 90PS ist das tatsächlich so das er bei über 200-207 keine 4500 Umdrehungen macht.
Deshalb würde mich ja echt mal interesieren wie so ein 3 Zylinder mit Phase1 und 130PS 220Nm läuft,
leider scheint das noch keine mal getestet zu haben. 
Weil ich glaube echt da könnte was ganz lusstiges bei rauskommen 
DSC_0009[1].jpgDSC_0018[2].jpg 
jeweils keine 4500 Umdrehungen 
Wenn Du ihn gescheit einfährst und ihn dann an die Max.-Drehzahl bekommst, optimale Umstände und so 
(leichter Rückenwind, ein paar hundert Meter vor dir nen Porsche mit 240, leicht Bergab oder sowas halt 
)
Dann sollte der S im 6ten seine 240 wohl anzeigen. 
In den Tank kommt bei klein nur Super von Aral (98/102) oder Esso (98)
Hmm Mit Spurplatten oder ohne Original Felgen oder Zubehör Felgen 18 Zoll oder gar 19 Zoll welche Reifengröße
Bei Original 18Zoll liegt die ET wohl bei 47 in der Regel 
Bei Zubehör Felgen hört oder ließt man oft was von 7.5x18 ET35 oder 8.0x18 ET35, mit Gutachten,
7.5x18ET38 bekommt man auch teilweise mit ABE, je nach Reifengröße
Das mit der Übersetzung stimmt natürlich, aber bei dem 6 Gang Getriebe bricht so schnell keine Nadel ab
Klein Apo dreht bei knapp über 200 gerademal irgendwas mit 4200-4300, weiß jetzt nicht wie das auf den S Übertragbar ist
Rein von der Drehzahl wäre da aber noch für einige Km/h platz.
Nur nützen da auch viel mehr PS nicht viel, da hast Du schon Recht. Dem CW sei dank
Da sind dem Motor doch Grenzen gesetzt. 
