Ich hatte die Situation noch nicht, aber trotzdem vielen Dank für den Bericht. Ich gehör auch immer zu denen, die dann wie blöd rumprobieren müssen. 
Ich denke auch, das Du mit der Kombi Abblend+Parken richtig liegst, aber ich vermute mal, an der Stelle ist im Steuergerät noch das alte Unterprogramm Parklicht aus 1974 aktiv. 
Erinnert mich an ein Gespräch beim FOH vor einiger Zeit. Der hatte einen Mokka-e da stehen, hatte ich mir mal angeschaut. "AHK gibt es nicht bei dem Wagen als E, nur mit Benzin und Hybrid."
Tja, fällt für mich die Kiste aus der Ziehung.
Naja, unmöglich ist es nicht. Es gibt Adapterrahmen oben mit 1 DIN Radio und unten mit Ablagefach. Das Alpine kann oben rein und den Bildschirm stellt man ziemlich weit nach unten.
Dann noch Antennen- und CanBus Adapter dazu.
Wichtig ist aber die Frage, ob oben genug Tiefe da ist.
Bei uns hat's heute geschneit. Würde mich über Erfahrungen freuen, wie sich die kalten Lampen bei frostigem Wetter und Schnee verhalten. Freischmelzen ist ja dann nicht?
Also ich fand damals die Adapter von Pure sehr schick.
Das Bedienteil läuft auf Batterie, braucht keine Kabel und kann fast überall frei positioniert werden. Allerdings ist das eben kein FM Transmitter, sondern der steuert nur sein eigenes Gerät mit Aux ans Radio. Man kann auch eine Auszeit einstellen. Also wenn Deine Frau z.B. zur Arbeit pendelt, kann man das Ding alle Stunde oder so ausschalten lassen (meine Frau würde es definitiv nicht ausschalten ).
Gibt es aber nicht mehr neu, bis auf hier
Ansonsten, warum das Dension nicht probieren? Vorsichtig auspacken, Antenne erstmal so von außen an die A Säule Pappen, Strom vom billigen Zigarettenadapter von Action und dann von vorne erstmal anschließen und probieren. Sonst über Amazon zurück. Muss man ja nicht alles schon zerreißen....
Ist ja eigentlich immer so.
Das ist schon klar. Aber in der Praxis verstehe ich das nicht. Ein LS hört ja nicht plötzlich auf, bei 100 Hz zu spielen, sondern er wird vom Pegel her in Stufen (Flankensteilheit) leiser, während der nächste LS in Stufen lauter wieder die nächsten Frequenzen übernimmt. Und so ganz exakt trennen, dass hört sich meiner Vermutung nach nicht an.
Also wenn der TNT sich bei 100 langsam ausklinkt, dann der Frontsub mit 80 einklinkt und dann der Hecksub bei irgendwas noch tiefer anfängt, überdröhnt sich das doch. Und verpolen bringt dann wahrscheinlich auch nix, weil zwei von drei Bässen dann wieder gleich spielen.
Aber Du wirst ja berichten. Ich bin mal gespannt. 
. Zu meiner Zeit war es auch noch nicht so exakt digital wie heute. Und ich gebe auch zu, dass ich nicht auf dem hohen Niveau damals eingebaut habe so wie Du das jetzt machst. Da haben wir nix gemessen, sondern mehr gehört 
Also da bin ich mal ehrlich: das scheint mir zuviel Materialschlacht. Ich bin da eher einer, der mit weniger Komponenten arbeitet. Wie soll man das denn alles abstimmen?
In dem kleinen Auto brauchst Du zwischen den Kickbässen in den Türen noch einen Sub vorne, um eine Anbindung an den Sub hinten zu bekommen? Mit welchen Flankensteilheiten willst Du denn da arbeiten, um Kickbass+Sub1+Sub2 hinzubekommen? Da sind ja 24db noch bald zuwenig?
Und so ein Tiefenmonster kann der Sub hinten (was ist das dann denn für einer?) in der kleinen Kiste doch auch nicht sein, oder?
Als Wind-Fahrer fand ich den RS auch cool . Zieht vorbei wie die dicken Elfer.
Aber toll gefahren
Müssen wir uns mal merken, wenn die ersten Adam-Neulinge hier ins Forum kommen und uns fragen, was denn da manchmal so komisch summt 
