Dann diese Größe wieder nehmen.
Ja, der Adam hat Sensoren.
Die Haltbarkeit ist sehr individuell.
Nach 6 Jahren würde ich sie bei einem Reifenwechsel einfach mit tauschen, bevor man dann nochmal ran muss.
Anlernen machen die beim Reifendienst normalerweise immer mit.
Historisch, ist für mich immer noch Baumarktbrühe. Wird bei Ford zu Apothekenpreisen verkauft.
Brühe trifft es ganz gut 👍🏻
Ich persönlich verwende schon viele Jahre und in all meinen Fahrzeugen LiquiMoly.
Alles anzeigenDas grenzt hier ja schon wieder an Esoterik ne... Ich weiß echt nicht was ihr euch alle von doppelt so teuerem Öl, 102 Oktan und sonstigem auf den Serienmotor erhofft. Diese Mär von 98+ und Sprit sparen und Langlebigkeit und Additiven, sammal. Wenn ein V10 Lambo für E10 zugelassen ist, braucht der fast 20 Jahre alte pups-1.4T kein 98 und kein 102. Das ist ein 0815 Economy-Motor mit 10PS mehr durch 30 Sekunden overboost. Außerhalb DE ist 98+ kaum zu finden und da fahren die Motoren die selben Laufleistungen komischerweise.
Ich habe ihn über 30.000km mit E10 gefahren, genau 0,0 Leistungsverlust, 0,0 Spritverbrauch erhöht 0,0 zusätzliche Zündwinkelrücknahme und 0,0 Probleme, dafür einige € gespart.
Die Software jetzt muss 98 fahren weil es explizit darauf eingestellt ist, die Werkssoftware kann mit 98 nicht umgehen. Es geht da um 0,5° Zündwinkel die den letzten Fetzen Schadstoff ausmachen.
Es ist jetzt rauf - und runterbewiesen worden, dass von den 95ern E10 die bessere Wahl ist über alle Register außer Verbrauch, wo wir bei sage und schreibe 1% Brennwertreduzierung sind, die durch eine gleichmäßigere Flammenfront aufgrund des höheren Ethanolgehalts ausgeglichen wird. Außerdem ist die Verbrennung sauberer, die Motorraumreinigung stärker durch den höheren Wasseranteil in der Verbrennung und nahezu alle modernen Motoren darauf ausgelegt. Brasilien fährt mit den selben Motoren MINDESTENS E25. Da passiert auch nichts.
Selbst der GTI, dessen Steuergerät 98 Oktan verwerten kann, hat dadurch praktisch 0 Vorteile und gerade mal 1-2 PS Mehrleistung, die selbst der feinste Popometer nicht wahrnehmen wird.
Reden wir von regelmäßigem Rennstreckenbetrieb - bitte, 5w40 und 98+, garkeine Frage. Aber alles andere? Rausgeworfenes Geld für Homöopathie. Meiner läuft so viel auf Volllast mit Mehrleistung (175PS), Zwischengas, originalem Kat usw. und hält jetzt 92.000km ohne Mucken. Immer mit originalem Dexos 1 Gen2, bzw. jetzt Gen3 5w30, Wechselintervall 1x/Jahr bzw. etwa 20.000km.
Ich finds scheiße wenn hier so 0815 Stammtischweisheiten rausgeblasen werden. Stille Mitleser oder weniger Bewanderte lesen das mit und machen sich Sorgen ihr Auto geht kaputt wenn sie nicht das dreifache an Wartung ausgeben. Opel hat sich bei den Vorgaben schon was gedacht, sonst würden die reihenweise hoch gehen.
Mal ganz entspannt durch die Hose atmen…
Bei meinem ist Software drauf, also nix mit E10 und dergleichen. Und wenn man viel Vollgas Autobahn fährt, dann ist ein 5W40 auch nicht schlecht. Aber im Endeffekt muss es jede/r selbst wissen…
Muss der Adam S eigentlich SuperPlus haben oder tankt ihr das rein aus freien Stücken?
Es soll Leute geben, die fahren in ihrem S ausschließlich E10.
Aber ich möchte das nicht…
Dafür fahre ich zu viel Vollgas.
Ich habe meinen S im Mai 2019 neu gekauft.
Das Einzige, was man mir angeboten hatte, war der BigDeal mit den 5 Jahren Garantie.
Das sich nach 2 Jahren auflösende Lenkrad ging aber weder auf Kulanz, noch auf Garantie.
Mittlerweile sehen Lenkrad, Schaltknauf und Handbremsgriff aus wie die Sau und das bei gerade einmal 50tkm, wobei das eben schon bei lächerlichen 15tkm am Lenkrad los ging. 🙄
Ja, was muss man rauchen, wenn man falsches Öl verwendet…
Mir gefällt die Viskosität 5W30 einfach nicht und das Dexos1 Gen3 gibt es eben nur in 5W30 und nicht in 5W40 oder 0W40.
Und auch bei mir gibt es nur LiquiMoly und Aral Ultimate102. 🤷🏼♂️
Den Sprit übrigens seit er den Hof beim FOH als Neuwagen verlassen hat.
Es ist schon lustig, wie hier noch von Garantie gesprochen wird…
Selbst Kulanz gibt es für GM-Modelle absolut nichts mehr.
Bis auf den 1.0T sind alle Saugrohreinspritzer und man kann da ganz ohne Bedenken Dexos2 reinkippen. Beim 1.0T mit Direkteinspritzung muss man dann Dexos1 Gen3 fahren, um LSPI etc. vorzubeugen.
Die ganzen 1.2er und 1.4er inkl. 1.4T sind uralte Motorentechnik 🤷🏼♂️
Hallo,
ich habe bei meinem Adam,…., die Ritzen am Dach gründlich gereinigt und seitdem habe ich Ruhe…
VG Birgit
welche Ritzen meinst Du denn da am Dach?
Was mir noch einfällt, eventuell ist die Folie in der Tür lose oder der Lautsprecher undicht, dann läuft es darüber auch rein.
Hallo zusammen ,
leider bin ich jetzt doch auch ein beklagter was den Wassereintritt in den Fussraum angeht.
Fussraum Fahrerseite und dahinter, ist der Teppich vollgesaugt gewesen. Werkstatt hat die suche aufgegeben, da keine Zeit und wäre sonst zu kostspielig. Evtl. soll ich selbst versuchen oder doch da lassen , was nen längeren Aufenthalt in Anspruch nehmen würde plus Kosten. Fand es wenigstens ehrlich.
Ablauf vorne ist frei. Vermutung liegt Richtung Mittelkonsole. Unter dem Gaspedal dring wie es aussieht Feuchtigkeit rein und verteilt sich überall weiter. Welche Möglichkeiten könnten noch in betracht kommen? Bin einfach Ratlos und vermute , dass es sogar vorher gewesen sein muss. Gekauft Privat von einer Dame und möchte ihr nichts Unterstellen. Könnte eh nichts machen , da Privatkauf gleich Pesch gehabt
Auch da kommt die Klebenaht am Dach in Frage, die geht ja bis vor zur Frontscheibe.
Eventuell wurde die Frontscheibe mal gewechselt und nicht richtig verklebt?
Sehr viele Möglichkeiten.
Am besten wirklich innen einmal komplett leer räumen und dann suchen.
Du hast geschrieben Abläufe?
Hat er das Stoffdach?
Da es ne WY16W ist, würde ich mal ganz spontan 16Watt sagen.
Gibts ja so auch bei eBay etc.
