Beiträge von ZL1-KLAUSi

Danke Danke Leute...

Ja, das ist halt echt mein Hobby, was ich wirklich mit viel "Herzblut" betreibe...

Naja, und so ähnlich, nur nicht ganz so heftig, geht es nun auch mitn Adam S weiter...

Hab da schon viele viele Ideen dazu...

Meine Frau lässt mir da viele Freiheiten und ist auch mit vielem einverstanden...

Und @Kimmi

Ja, das Thema Musikanlage habe ich damals sehr intensiv betrieben...

Aber eben auch so intensiv, das ich seit dem Vectra OPC, also seit 2006 in Sachen Musikanlage überhaupt nix mehr gemacht habe, und auch nicht vorhabe was zu machen...

Man wird im Alter "ruhiger", und das Serienradio mit den Serienboxen langt mir mittlerweile vollkommen aus...

So, nun aber endlich zu meinem aktuellen Fahrzeug…

6. Auto (4/2013 – heute)

Chevrolet Camaro ZL1 Bj.2013

Hmm, hier könnte ich jetzt stundenlang was schreiben, aber ich versuche mich aufs wesentliche zu beschränken…

Der Wagen ist ein US-Import, den gabs als Topmodell ZL1 nicht in Europa zu kaufen.

Der ZL1 hat am Werk bereits einen 1,9 L Schraubenkompressor verbaut.

Mein Camaro hat übrigens auch ein Schaltgetriebe, weil mir so ein Automatikzeugs gar nicht gefällt, Man(n) will selberschalten !!!

Serienleistung 588 PS und 754 Nm

Das war mir aber im Laufe der Jahre dann doch zu wenig, und ich hab umfangreiche Änderungen am Motor vorgenommen, wie:
- Schärfere Nockenwelle
- größere Einspritzdüsen
- 200er Metall-Sportkats
- kurze Fächerkrümmer
- 2x mehr Ladedruck
- verbesserte Öl- und Wasserkühlung
- Benzinpumpen-Booster für mehr Benzindruck
- Motorabstimmung auf Aral Ultimate 102
Und diverse andere Kleinigkeiten…

6h.jpg

Der Auspuff ist übrigens komplett Serie, da er aber schon ein Klappen-Auspuff ohne MSD war, bin ich vollstens damit zufrieden…

Aktuelle Leistung (mehr wirds aber auch nimmer, langt wirklich!)
757 PS und 912 Nm

Zu den weiteren Tuning-Maßnahmen:

Räder hatte er mit 10 und 11x20 eigentlich schon recht große gehabt, aber da ich immer die größten zu der Zeit auf meinen Autos hatte, auch hier wieder (es gibt aktuell in Deutschland keinen Camaro der größere Felgen drauf hat…)

Vorne 10,5x22 mit nem 285/25
Hinten 12x22 mit nem 315/25

6g.jpg

Hier dazu auch wieder der Internet-Bericht:

http://www.tev-tuning.de/index.php?action=view&nav=60&CID=60&RID=410

Die Bremse vorne war mit ner 370er 6-Kolben eigentlich auch schon ganz nett, war mir aber auch wieder zu klein, darum ist jetzt ne 405er 6-Kolben Brembo GT drauf…

6d.jpg

6e.jpg

Dann hat unser Camaro-Forums-Tuner nen Käfig, bzw. Überrollbügel „Clubsport“ von Wiechers mal angeboten…
Und da die hinteren Sitze im Camaro (genauso wie im Adam) eigentlich fürn Ar… sind, raus damit und Käfig rein…

6b.jpg

6c.jpg

Hier noch ein Bild von meiner Hochzeit (finde die Perspektive einfach voll gelungen), wo ich natürlich mir mein eigenes Hochzeitsauto zur Verfügung gestellt habe…

6f.JPG

Weitere (schöne) Bilder hab ich Moment gar net…
(Wollte schon lange mal wieder ein schönes Fotoshooting machen…)

Aber in meinem Vorstellungs-Thread sind ja noch ein paar zu sehen…

Gut, das wars erstmal…
Wenn Fragen sind, immer her damit…

Dann noch kurz die wichtigsten Fahrzeuge meiner (Ex-Freundin) und jetzt meiner Frau:

Opel Tigra A 1.4i Bj.? (2001-2003)


Da hab ich mich in Sachen Tuning auch dran „ausgetobt“, Räder, Musikanlage,usw.

x1.jpg

Meiner Frau Raphaela ihre Autos, die aber auch immer irgendwie meine mitwaren und wo ich sie bei der Konfiguration immer sehr unterstützt habe…
*Heiligenschein*
(allesamt OHNE zusätzliches Tuning… )

Opel Astra H GTC 1.9 CDTI Bj.2007


mit 150 Diesel-PS

x2.JPG

Opel Insignia A OPC Bj.2010


mit 2.8 V6 und 325 PS

x3.JPG

Opel Mokka 1.6 CDTI Bj.2015


mit 136 Diesel-PS

x4.jpg

Und natürlich der Adam S, aber den stell ich dann mal extra vor, weil da gibt es ja in der Zukunft auch noch viiieeelll dazu zu schreiben…

5. Auto (5/2006 – 4/2013)

Opel Vectra C GTS OPC Bj.2006
2.8 V6 Turbo mit 255 PS

Hier fiel das Tuning „etwas“ bescheidener aus, bis natürlich wie immer auf die Räder:
Works VS-KF 9,5 + 10,5 x 20
Mit Reifen 235/30 und 265/25/20 (der kleinste Querschnitt zur Reifenbreite was es damals gab )
Dezente H&R Tieferlegung

5a.JPG

5b.JPG

5c.JPG

5d.JPG

5e.JPG

5f.JPG

Auch mit dem Vectra OPC durfte ich mit meinem Reifenhändler, Felgenguru und Tuningexperten „TEV“ wieder auf eine Messe,
diesmal sogar zur Essener Motorshow 2006:

5g.jpg

5h.jpg

2007 gabs auch wieder ein „Chiptuning“, diesmal aber wesentlich professioneller (vom Hans Buchner aus Kolbermoor in Verbindung mit „ProjektOpel“), mit Prüfstandslauf und richtiger Abstimmung
Machte 280 PS und wahnsinnige 521 Nm

Mit dem Wagen hatte ich immer viel Spaß und bin damit auch auf insgesamt 78 Opeltreffen gefahren…

Auch hier gibt’s wieder einen Internet-Zeitungsbericht dazu:

Tuningcars.org - das Oldschool Tuning Magazin | Tuningcars.de wird Tuningcars.org

Nur irgendwann kreuze dann ein gewisser „Camaro“ meine Gedanken, und wie das ausging wisst ihr ja…
(Dazu später mehr)

4. Auto (6/2000 – 3/2006)

Opel Vectra B i500 Bj.1998
auch mit 2.5i V6 aber durch Irmscher Werksleistungssteigerung mit 195 PS
Das war natürlich die damalige „Krönung“ bei den B-Vectras (vom i30 malabgesehen)

Natürlich wieder mit ordentlich Tuning:
9 + 9,5x18 OZ Mito Felgen und 225/35 rundrum
KW Gewinde
Fortex Gr.A Edelstahlauspuff ab Kat mit 2x 90er Endrohren (aus meinem letzten Unfallauto, die war noch ganz)

4a.JPG

4b.JPG

4c.JPG

4d.JPG

Musikanlage auch aus meinen Unfallauto, aber diesmal schöner eingebaut…

4e.JPG

4f.JPG

4g.JPG

Im Jahr 2001 durfte ich auch auf dem Auto-Salon Nürnberg im Rahmen der Freizeit-Messe bei meinem Händler meinen Vectra mit ausstellen:

4h.JPG

Und irgendwann kam ich dann mal auf die blöde Idee, dass ich unbedingt ein„Chiptuning“ bräuchte…
Aber diese „Pfuscherei“ plus schlechter billiger Sprit aus der Tschechei haben dann das verursacht:

4i.jpg

= kompletter Motorschaden…

Daraufhin gabs eine neuen, natürlich stärkeren Motor aus dem Omega B
3.0i V6 mit den i500-Nockenwellen und F28 6-Getriebe aus dem Calibra Turbo
225 PS und 321 Nm hat Spaß gemacht…

Hier auch ein Internet-Zeitungsbericht zum i500:
(aber nicht alles sooo ernst nehmen was drin steht…)

Tuningcars.org - das Oldschool Tuning Magazin | Tuningcars.de wird Tuningcars.org

Aber nach 6 Jahren wurde es doch mal wieder Zeit für was Neues…

3. Auto (9/1998 – 5/2000)

Opel Vectra B 2.5i V6 Bj.1995
mit 170 PS, das war mal ne satte Leistungssteigerung von knapp 100 PS zu den 2 Kadetten zuvor…

Natürlich auch wieder mit diversen Tuningmaßnahmen:

9x18 „Artec Edition L“ Räder mit 225/35 rundrum
KW-Gewinde
Fortex Gr.A Edelstahlauspuff ab Kat mit 2x 90er Endrohren

3a.JPG

3b.JPG

Und natürlich auch wieder mit Musikanlage, diesmal mit Rockford-Fosgate Komponenten:

3e.JPG

3f.JPG

3g.JPG

1. Autopokal im Jahr 2000 (2. Platz Vectra B) auf dem weltgrößten Opeltreffen in Oschersleben

3d.JPG

Am 20. Mai 2000 wurden wir dann durch meinen ersten und einzigen Unfall „geschieden“…
Abgefahrene Reifen und nasse Kurven vertragen sich einfach nicht…

3h.JPG

3i.JPG

3j.JPG

3k.JPG

Hallo Leute, nachdem mir ja „nahegelegt“ wurde, dass ich mein „Fremdfabrikat“ hier auch mal vorstellen soll, mache ich das hiermit…

Allerdings zeige ich euch erstmal meine bisherigen Opels, damit ihr mal seht, wie sehr ich mit Opel verbunden bin, und „wo ich überhaupt herkomme“…

Los geht’s:
Das wird allerdings etwas ausführlicher (und ich muß es auf mehrere Beiträge aufteilen, da ich viele Bilder dazu habe), weil ich meine Autos immer mit Herzblut und viel Leidenschaft hatte, und es waren für mich nie nur reine Fortbewegungsmittel oder austauschbare Stahlkästen auf 4 Rädern…

Führerschein seit April 93

1. Auto (3/1993 - 2/1995)

Opel Kadett E 1.3S Bj.1985
mit 75 PS und Hella Frontstoßstange, GSi Heckleuchten, rote Schrottgurte (die Festen!)

Da war ich „Stolz wie Oskar“ auf mein erstes Auto…

1a.jpg

1b.JPG
Aber irgendwann haben uns der Rost und diverse Motorprobleme getrennt…

2. Auto (2/1995 – 9/1998)

Opel Kadett E 1.6i Bj.1991
wieder 75 PS, aber als Einspritzer, Modell „Life“ mit SJF Spoilerpaket

An dem habe ich dann meine ersten großen Tuningschritte getan:
9x16 „Revolution Modern Line“ mit 215/40 rundrum
H&R Tieferlegung mit Spax-Stoßdämpfern
Domstrebe, kleines 32er gelbes Lenkrad
Remus Endschalldämpfer

2a.JPG

2b.JPG

Und mehrere massive Musikanlagen, in der 6. und letzten Ausbaustufe 180 Kg schwer, Auto nur noch ein 2-Sitzer, 4x38er Subwoofer, insg. 2500 W Leistung.

2c.JPG

2d.JPG

2e.JPG

2f.JPG

2g.JPG

Damit habe ich im Jahr 1998 an der Deutschen Meisterschaft im DB-Drag-Racing mitgemacht und war durch 2 erste Plätze in den Vorentscheiden auch für das Finale qualifiziert, hab dann aber nicht mehr dran teilgenommen, weil die Grenze zwischen Amateuren und Profis nicht mehr eindeutig war und ich somit mit meinen 148,4 dB keine Chance mehr hatte…

Jep, Danke

Das habe ich gestern auch zufälig noch entdeckt...

Und das wird bei meinem Adam auch auf jeden Fall noch gemacht, weils einfach geil ausschaut...

Aber die RAL 1033 scheint dann wirklich genau die richtige zu sein...

Nein, die 19er schauen in "Matt Graphite" schon sehr gut aus...
Das wäre sonst auch bissl too much mit der Farbe...

Ich versuch wirklich endlich mal am Sonntag mir Zeit zu nehmen, und meinen Adam hier vorzustellen (und auch den Camaro)

Ja, ich wollte in Osch auch mal zu Wiechers hin, habs dann aber total verpennt...

Naja, das mit dem Bohren ist dann halt so...

Mir gehts halt auch darum, ob hier im Forum überhaupt schon einer diese Domstrebe verbaut hat, und ob es dazu auch schon "echte" Bilder gibt?

Kann doch net sein, dass ich dann der erste hier sein würde...