Beiträge von QTip

Ich habe da mal was gebastelt...

Um die Türverkleidung zu entfernen müssen zuerst die 4 Schrauben (Bild 1, Markierung blau) gelöst werden. Schraube 1 steckt hinter der kleinen Blende am inneren Türöffner, diese muß zuvor entfernt werden. Schrauben 2 und 3 befinden sich ebenfalls hinter einer Kunststoffblende hinter dem inneren Türgriff. Schraube 4 befindet sich an der Stirnseite der Tür.

Zum Lösen der Türverkleidung habe ich mit dem Clip in der Ecke unterhalb des Lautsprechers angefangen (grüner Pfeil). Hierfür ein Innenverkleidungswerkzeug aus Kunststoff zwischen Türinnenverkleidung und Tür schieben und mit Hebelbewegungen die Clips aus den Halterungen ziehen. Die Clips sitzen teilweise sehr fest, bei mir ist an beiden Türen der auf dem Bild markierte Clip abgebrochen. Ist erst ein Clip gelöst lassen sich die anderen Clips etwas leichter lösen, da man beim Hebeln mit der starren Türverkleidung und der freien Hand unterstützen kann. Jetzt die Scheibe herunterfahren, dann ist die obere Gummidichtung entlastet und die Verkleidung läßt sich leichter entfernen. Durch die abgesenkte Scheibe kann man auch besser auf den oberen Teil der Verkleidung und der Gummidichtung schauen. Sind alle Clips gelöst muss man die Türverkleidung leicht zu sich anwinkeln und nach oben rausziehen. Die obere Kannte der Türinnenverkleidung wird durch flache Metallklammern und der Gummidichtung an der Tür fixiert. Beim Entfernen der Türinnenverkleidung können einige dieser Metallklammern sich lösen und auf den Boden fallen...also aufpassen. Die Gummidichtung wird sich an einigen Stellen ebenfalls lösen, einfach wieder auf die Metallkante der Tür drücken. Gelöste Metallklammern können im Anschluss an die entsprechende Position in die Türkannte zurückgedrückt werden und verschwinden unter der Gummidichtung. Jetzt den Bowdenzug für den Türöffner aushängen, den Kabelbinder vom Kabel für den Fensterheberschalter mit einem Seitenschneider lösen und den Stecker abziehen. Auf der Fahrerseite kommt noch der Stecker für die Spiegelverstellung und ein weiterer Kabelbinder hinzu.

Auf Bild 2 sieht man die Befestigungspunkte der Blende (Markierung gelb), zum besseren Verständnis habe ich die Form der Blende überlagert (roter Bereich). Die Blende hat 5 Punkte mit Klammern, Nummer 6 ist nur eine passive Halterung, welche von hinten nicht zu sehen ist. Halterung 2-4 besitzen kleine Metallhaken, welche ich mit einer Zange eindrücken musste, damit man die Halterung nach vorn rausdrücken kann.

Das Einige von euch die Blende ohne Ausbau der Türverkleidung lösen konnten verbuche ich mal als "Glück", den durch bloßes Ziehen müßten die kleinen Kunststofflaschen abbrechen (was vielleicht auch schon passiert ist) (Bild 3). Ich würde es auf keinen Fall so machen, aber das bleibt ja jedem selbst überlassen

Türverkleidung.jpgTürverkleidung_Blende.jpgBlende_Halterung.jpg

@scheunchen Die mit Adam-Schriftzug habe ich auch, wollte keine Gummis auf dem Edelstahl haben...Gummis und Edelstahl

Genau

Das Thema mit dem Gitter war mir bekannt und wurde hier schon einmal im Thread Probleme mit der Klimaanlage besprochen, dort wird auch die Teilenummer genannt.

Habe ich dem FOH auch gesagt, aber Opel weiß es besser

Ja, angeblich von einem vorbeifahrendem Fahrzeug aufgewirbelt.

Kurzer Lagebericht...

Mein FOH wollte ja noch vor dem Treffen in Krefeld einen Kulanzantrag bei Opel stellen. Einige Tage nach dem Treffen hatte ich beim FOH mal nachgefragt, da hieß es das sich Opel noch nicht gemeldet hat. Ein bis zwei Wochen später rief ich wieder an und man teilte mir mit, daß Opel den Kulanzantrag mit der Begründung "Es könnte ja auch ein Steinschlag gewesen sein" abgewiesen hat

Am 15.05. stellte ich über den Kundenservice selbst einen Antrag auf Regulierung des Schadens durch Opel. Ich bekam eine Antwort mit der Bitte um Geduld. Am 20.05. später erhielt ich von einer Mitarbeiterin eine Email, daß sie sich nun darum kümmert und sich innerhalb von 5 Werktagen bei mir melden wird. Nach 8 Werktagen habe ich dann bei der angegebenen Telefunnummer angerufen und bekam die Aussage, daß die zuständige Sachbearbeiterin krank sei und niemand an die Unterlagen ran käme
Jetzt muß ich auf die Genesung der Sachbearbeiterin warten, damit ich endlich mal eine Antwort erhalte...wo gibt es denn sowas?

Opel ist Kundendienstmäßig echt ein Sch....laden geworden, vor PSA gab es so einen Mist nicht.

Es gibt eine Matte, ist aber irgendwann nicht mehr Serie gewesen. Die Matte kann man kaufen, kostet aber zuviel, siehe Einsatz für den Boden des Ablagefaches in der Mittelkonsole?

Wenn du eine Matte haben möchtest, dann lese im verlinkten Thread weiter oben wie es @MaikRheine gemacht hat.

Vielleicht mal eine andere Strecke fahren ob es Zeit bzw. temperaturabhängig ist. Kenne mich mit den Motoren nicht aus, aber gibt es da nicht sowas wie einen Kaltlaufregler, der das Gemisch im Kaltlauf steuert? Evtl. ist das Gemisch zu fett oder du hast das leidige Problem mit korrodierten Zündspulenkontakten.

Siehe den Post über deinem