Beiträge von Schrauber68

Ich messe an unseren Adam S an der Einspritzleiste 2,6 - 2,9 bar Kraftstoffdruck.

Im Netz finde ich keine eindeutigen Ist-Werte, mal ist es zu wenig, mal ist es ok.

Hat jemand reale Erfahrungen?

Magnos Turbosystems GmbH

Mittlerweile läuft der Kleine wieder,

Wir hatten uns für einen überholten Turbolader aus Berlin entschieden,

Preis 360 € plus 250 € Pfand für den Alten,

Rückversand für den Alten ist kostenlos, die Abwicklung und Rückerstattung hat problemlos funktioniert.

Läuft auf jeden Fall um einiges besser als vorher.

Öl und Kühlwasser Vor und Rücklaufleitungen habe ich auch direkt erneuert.

Meine Frau ist jetzt ca. 150 km damit gefahren, schaun mer mal.....

Tausche gerade den Motor beim Adam S von meiner Frau und mußte leider feststellen das der Turbolader defekt ist.

Haarriss innen im Abgaskrümmer.

Wo bekommt man am besten gute überholte?

Schaue mir heute Abend einen B14NEL an.

Wenn es noch etwas spezielles gibt worauf man achten sollte, nehme ich die Info gerne auf.

Danke dir für das Angebot!

Leider ist die Entfernung momentan für mich doch etwas zu weit, daher muss ich passen.

Ja, soweit ich weiß würden auch folgende passen:

B14NEH (Corsa E+ Adam S ?)

B14NEJ (Corsa E)

B14NEL (Meriva B?)

B14NET auch Astra J, Mokka, Meriva B

Korrigiere mich wenn ich falsch liege.

Gruß Olaf J

Suche für den Adam S meiner Frau einen guten, gebrauchten Motor Typ B14NET.

Unter 100 tkm gelaufen, mit oder ohne Anbauteile,

Danke für deine Info, das erweitert meinen Suchradius.

Tuning steht nicht an, also wäre das mit den Kolbenringen kein Problem,

Wobei wenn der Motor eh erstmal am Ständer hängt, könnte man die Ringe wechseln, wenn(?) die Kolben gleich wären.

So, das gute Stück hat einen Motorschaden.

Alles der Reihe nach, der Zapfen von der Kurbelwelle hat Riefen, da hat wohl mal ein Experte die Riemenscheibe nicht festgezogen.

Im Ölansaugkanal, unter dem Grobfilter klemmte zu 70% ein abgebrochenes Plastikteil vom Öleinfülldeckel.

Folge Kavitation (Dampfblasenbildung) in der Ölpumpe, also Minderschmierung.

Die Vorbesitzer sind damit wohl noch lustig durch die Gegend gefahren.

Stand jetzt, habe ihm einen Satz neue Pleuellagerschalen spendiert, an den Pleuelzapfen sind natürlich Riefen.

Die Hauptlager werden auch nicht besser aussehen, die Ölpumpe hat mit Sicherheit auch einen weg.

Nockenwellenlager sehen zumindest gut aus, der Turbo wird wahrscheinlich auch gelitten haben, verhält sich aber bis jetzt unauffällig.

Der Motor läuft, aber er klackert natürlich, und wenn er warm ist ruckelt er beim Beschleunigen.

Der Adam gehört mittlerweile mir und ich suche auf diesem Wege einen Motor B14NEH, oder Teilemotor, mit/ohne Anbauteile.