Beiträge von Kupferstecher

  • Klimakompressor defekt – Erfahrungen mit ATP / Empfehlung gesucht

    Hallo zusammen,


    auch mich hat's jetzt erwischt, Klimakompressor ist undicht.

    Bevor ich jetzt anfange, den originalen Kompressor auseinander zu nehmen und zu reparieren, habe ich mich entschlossen, einen Aftermarketteil einzubauen. Bestellt ist der von NRF, den es momentan günstig zu kaufen gibt.

    Um den mechanischen Einbau mache ich mir keine Sorgen, das kriege ich hin. Was ich bis jetzt nicht richtig verstehe, ist das mit der Ölmenge.

    Der Kompressor wird verkauft mit der Angabe 150 ml Öl, auf dem Etikett des originalen Kompressors wird eine Ölmenge von 70 cc angegeben.

    Heißt das jetzt, ich muß das eingefüllte Öl vom neuen Kompressor erst ablassen und dann diese 70 cc einfüllen oder mißverstehe ich da etwas?

    Zum späteren Befüllen der Anlage mit Kältemittel muß ich das Auto so oder so zum Spezialisten geben. Damit kenne ich mich nicht aus und mir fehlen auch die Gerätschaften.


    Es wäre schön, könnte mir jemand das schlüssig erklären.


    Vielen Dank schonmal im Voraus.

    Gruß Kupferstecher


    WIN_20260602_13_13_37_Pro_021124.jpgh-preview.jpg

  • Scheibenwaschanlage

    Hallo zusammen,


    ich habe mal eine Frage zu einem Problemchen, das nicht wirklich ein Problem ist, mich aber etwas wundert :/

    Mein Adam hat einen Regensensor, der auf Stufe 2 gut funktioniert, in der Regel aber ausgeschaltet ist.

    Betätige ich nun die Scheibenwaschanlage vorn, egal ob Regensensor aus- oder eingeschaltet ist, wischen die Wischer mal nur einmal, ein anderes mal viermal. Die Entscheidung der Elektronik, wann wie oft gewischt wird, kann ich nicht nachvollziehen ?( .

    Ist das gewollt, ist das ein bekannter Bug oder bin ich tatsächlich zu blöd, eine Scheibenwaschanlage zu bedienen ;)


    Euch einen schönen Samstag

    Gruß Kupferstecher

  • BMC CDA (Carbon Dynamic Airbox) und P0171

    Bei dem Thema moderne Elektronik bin ich jetzt nicht so bewandert, aber meine eigene Logik sagt mir, daß doch hinter dem neuen Luftfilter noch der Luftmassenmesser sitzt und die höheren Luftströme entsprechend an das Steuergerät weitergibt, welches dann entsprechend nachregelt?!?


    Ich lasse mich gerne eines besseren belehren, wenn mir meine Logik einen Streich spielt.


    Was genau bedeutet denn "Stage 1 Softwareoptimierrung"?

  • Opel Adam Slam P0171 - Gemisch zu mager

    Hallo,


    ich hatte zwar bis jetzt nicht die Fehlermeldung, aber auch bei mir stellte sich raus, daß der Winkelschlauch rissig und löchrig war.

    Habe ihn im Internet als Originalteil für einen Bruchteil des Preises beim Opelhändler bestellt und werde ihn gleich aus der Packstation abholen.

    Wenn man bedenkt, daß hier Preise von 40 € bei Opel genannt werden, wird mir ganz anders.

    Incl Versandkosten bezahle ich nicht mal die Hälfte 8|


    Unabhängig davon denke ich, es sollte Standard sein, nicht nur das Entlüftungsventil zu kontrollieren, sondern auch diesen Schlauch

  • Getriebeöl

    Guten Morgen,


    das Getriebe nach links in Richtung Stirnwand gelegt und fixiert (Spannbänder), dann geht's auch ohne Ausbau. Aber ich betone noch einmal: das ist viel Fummelei! Und ein Zentrierwerkzeug bleibt unerlässlich.

    Die Kontrollschraube hatte ich vorher schon gereinigt (Metallspäne vom Magneten entfernt, war Gott sei Dank nur wenig Metallabrieb) und wieder montiert. Ich habe nicht mehr kontrolliert, ob evtl. Öl ausläuft.

    Eine ausgiebige Probefahrt habe ich noch nicht gemacht, bisher waren's nur die Fahrten zur Arbeit. Ich gehöre zu der Fraktion, die nur ungern "unnütze" Fahrten mit dem Auto macht (mit dem Motorrad sieht's etwas anders aus ;) ).

    Der erste Eindruck ist aber, daß das Hoppeln verschwunden ist.


    Auffällig war, daß die Kupplung von Sachs, die Druckplatte von Valeo und das Ausrücklager von FTE (???) war. Ich habe den Verdacht, daß der Vorbesitzer schon mal tätig wurde, wovon er mir allerdings nix erzählt hat. Kann mir nicht vorstellen, das Opel so einen Mix verbaut.

    Jetzt ist jedenfalls alles von einem Hersteller.


    Schönes Wochenende

  • Getriebeöl

    Hallo,


    ich habe beide Träger drin gelassen, frei nach dem Motto "das muß doch auch so gehen".

    Batteriekasten samt Steuergerät raus, Schaltzughalter samt Zügen vom Getriebe geschraubt, Schaltmechanik ab, natürlich die Antriebswellen raus.

    Die Träger habe ich geschützt mit vielen alten Putzlappen (Kratzer!), dann das Getriebe abgebaut, welches tatsächlich ums Verrecken nicht rausgeht....


    Aber: wenn man es geschickt fixiert, kann man sowohl die Kupplung als auch den Ausrücker auch so erneuern. Ist mit Fummelei verbunden, aber es geht!


    Den Getriebedeckel unten habe ich demontiert, als das Getriebe wieder drin, die Motorhalter aber noch nicht montiert waren. Eine andere Möglichkeit gibt's tatsächlich nicht, weil der Achsträger wieder im Weg ist.


    Dieses Alles betrifft natürlich nur meinen 1.4er mit 87PS und F17- Getriebe. Bei anderen Motor/Getriebekombinationen sieht's sicher anders aus.

  • Getriebeöl

    Hallo Z20NET,


    genau wegen dieses Hüpfens beim Anfahren habe ich mich Sonntag rangemacht, die Kupplung zu erneuern. Reingebaut wurde ein Kupplungssatz von LUK-Schaeffler incl. Ausrücklager.

    Alter Schwede, was für eine Maloche!

    Stoßstangenhilfsrahmen im Weg, Achsträger im Weg,.... Und diese Werkzeugrößen, mal 10er,11er, 16er usw. Dazu viel Torx, an das ich mich bis heute nicht gewöhnen kann.


    Bei der Gelegenheit wurde natürlich auch das Getriebeöl erneuert. Ich habe das Liqui-Moly Top-Tec MTF 5300 70W-75W reingekippt.

    Laut Haynes-Anleitung (die ich übrigens nicht empfehlen kann, rausgeschmissenes Geld) sollen beim Wechsel 1,5 Liter, bei der Überholung 1,6 Liter eingefüllt werden.

    Ich habe nach dem Motto "viel hilft viel" von Früher 1,8 Liter eingefüllt


    Ob das Hüpfen beim Anfahren wirklich weg ist, kann ich noch nicht sagen. Die Probefahrt war kurz. Ich war müde und hatte keinen Bock mehr.....


    Gruß Kupferstecher

    Screenshot 2025-03-04 065554.png