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Hallo! Wichtig wäre es erst einmal die aktuelle Fehlermeldung. Vielleicht liegt ja auch noch anderer Defekt vor. Das hörbare "Klack" würde ich der Klimaanlage zuschreiben, die schaltet sich selbstständig ein und aus und sorgt für eine kleine Drehzahländerung, wird aber nicht für eine Fehlermeldung verantwortlich sein. Gruß Ralf

Hi! Wenn du das Gehäuse am Zylinderkopf oberhalb des Getriebes meinst (was ja gerne mal undicht wird), ist das nicht das Thermostatgehäuse sondern ein Auslassstutzen mit einem Temperatursensor. Das Thermostat sitzt auf der Seite des Riementriebes vorne neben dem Auspuffkrümmer (da wo der dicke Kühlerschlauch drauf geht). Gruß Ralf

Hi! Kleiner Tip: Als vorbeugende Maßnahme nehme ich bei jeder Inspektion das Zündmodul raus und prüfe, reinige und fette die Kontakte. Das mache ich schon jahrelang so und habe noch nie ein defektes Zündmodul gehabt. Entweder kann man das selber machen oder man bezahlt diese in meinen Augen sinnvolle Zusatzarbeit bei der Jahresinspektion. Gruß Ralf

Hi! Ja, das Scharnier in der Mitte muss los. Sind aber drei Muttern, vorne unter Sitzfläche sitzt auch noch eine. Und seitlich mit einem Schraubendreher die Buchsen gegen die Federkraft entlasten, dann gehen die nach oben raus. Gruß Ralf

Hi! Ja, da liegst du richtig. Sobald du die Ablassschraube aufdrehst, läuft das Kühlmittel ab. Passendes Schlauchstück auf die Ablassschraube, dann kann man das Kühlmittel schön auffangen. Gruß Ralf

Hallo! Schau mal, ob du eventuell Feuchtigkeit vorne links im Fahrerfußraum auf dem Teppich und unter der Fußmatte findest. Wenn ja, hätte ich den Verdacht, dass der Schlauch von der Heckscheibenwaschanlage undicht ist und Wasser vorne links auf das Karosserie-Elektronikmodul tropft und eindringt. Schau mal von unten unter das Armaturenbrett links am Lenkrad vorbei, da hängt ein schwarzer Kasten mit viel Kabel dran, ob da Wasserspuren zu sehen sind. Oder ist nach dem Wiederanklemmen der Batterie…

Hi! Wieso sollen die überhaupt neu? Gruß Ralf

Hallo! Ich glaube du verwechselt da was. Wenn da was nach dem Starten angezeigt wird, ist das nur ein Hinweis auf einen Fehler. Code 82 zum Beispiel bedeutet, dass der Ölwechsel fällig ist. Code 24 bedeutet, dass ein Fehler in der Kennzeichenbeleuchtung vorliegt. Ein Fehler (z.B. P0024) würde dir nie direkt im Display angezeigt werden, so etwas kann man nur mit einem Diagnosegerät auslesen. Gruß Ralf

Hi! Mit welchem Auslesegerät? Gruß Ralf

Hi! Da frag mal bei deinem Opelhändler in der Nähe nach, was er dafür haben will. Ist ein recht zeitaufwändiges Update. Bei mir ist das jetzt schon fast sechs Jahre her und ich bin leider in der glücklichen Lage das selber machen zu können. Gruß Ralf

Hi! Seltsam. Hast du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen und eventuell einen Fehlercode für mich? Gruß Ralf

Hi! Ich hatte das Problem auch bei unserem Adam Unlimited (Baujahr 2017). Da wurde sporadisch auch der Bildschirm schwarz und nach kurzer Zeit fuhr das System wieder hoch und lief normal weiter. Da hat ein Update der Radio-Software Abhilfe gebracht, seit dem ist es nie wieder aufgetreten (zugegebenermaßen bei sehr geringer Jahresfahrleistung) Die beiden anderen Adams (Baujahr 2018 und 2019) hatten dieses Problem noch nie, also gehe ich von einer verbesserten Software aus. Das Software-Update ist…

Hi! So eine Unfallreparatur habe ich mit unserem ersten Adam auch schon hinter mir. Zeig doch mal Bilder von dem Schaden. So macht er ja einen guten Eindruck. Gruß Ralf

Hallo! Mit 6,5 Jahren hat die Batterie aber schon ein gutes Alter erreicht. Ich würde dem Wagen mal eine neue gönnen, verkehrt ist es bestimmt nicht. Wenn die nach 15min leer ist, kann die Batterie eigentlich nicht ok sein. Wurde der Ruhestrom gemessen? Gruß Ralf

Hallo! Die Fehlermeldungen kommen immer wenn die Bordspannung abgefallen ist. Das heißt nur, dass die Fensterheber neu angelernt werden müssen, damit die Automatik wieder funktioniert. Für das Anlernen einfach den Schalter gedrückt halten (einmal hoch bis zum Anschlag und einmal runter bis zum Anschlag). Wie alt ist die Batterie, noch die erste? Dann würde ich doch mal zu einer neuen tendieren. Gruß Ralf

Hi! Im ausgebauten Zustand kann man das Tankentlüftungsventil einfach prüfen. Es muss in beiden Richtungen dicht sein, es darf keine Luft durchlassen. Da gibt es Vakuum- und Druckpumpen für, man kann es natürlich ganz simpel mit Pusten und Saugen probieren. Wenn es nicht dicht ist zieht der Motor dadurch Nebenluft und verändert die Gemischzusammensetzung. In Folge dann die Fehlermeldung. Gruß Ralf

Hast Post.

Hi! Jo, dass sind tatsächlich Fehlermeldungen von den Radsensoren. Der eine Sensor, der schon mal ersetzt wurde, lässt sich noch anlernen? Da würde ich dann mal die Herkunft/Originalität der Sensoren anzweifeln. Gruß Ralf

Hi! Ich kann gar nicht glauben, dass die Batterien in den Sensoren nach vier Jahren leer sein sollen. Und dann alle vier gleichzeitig? Noch nie gehabt. Was macht er denn überhaupt für Symptome/Probleme? Gruß Ralf

Hi! Die D10XFL/D10XTL-Motoren (LE1) haben einen Partikelfilter, die anderen wie z.B. der D14NEH (LUJ) hat keinen Partikelfilter. Solange keine Meldung kommt, ist ja alles in Ordnung. Die Meldung kommt ja nur, wenn der Partikelfilter den Sättigungsgrad erreicht hat und eine Reinigung erforderlich ist. Im Normalfall wird das vom Motorsteuergerät eingeleitet und du bekommst da nichts von von mit. Nur wenn die äußeren Bedingungen nicht ausreichend sind (z.B. viel Kurzstreckenfahrten, wo die Betriebs…