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Ich vermute mal das Du, und auch andere, immer noch in Gedanken beim alten 3Zylinder vom Corsa B sind und denken da wurde nur ein Turbolader dran gesteckt. Dem ist aber nicht so. Die modernen Downsizingmotoren sind alle auf die entsprechende Leistung ausgelegt. Kolben, Pleuel, Kurbelwelle usw. sind entsprechen dimensioniert um diese Leistung auch langfristig verkraften zu können. Viel Leistung aus wenig Hubraum ist übrigens keine Erfindung der Neuzeit. Schon in den 70er gab es 1,5l Motoren die u…
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So wer von Euch kauft so ein Ding zum ausprobieren? Ich hab nen Leistungsprüfstand zu hause und würde die Messung, aus eigenem Interesse, kostenlos machen.
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Ich würde da gar nix kaufen!!! Ein serienöser Tuner würde die Steuerzeiten der Nockenwellen mit angeben. Öffnungswinkel maximalen Ventilhub Hub in OT Spreizung usw. Außerdem auch PS und Drehmomentwerte. Da steht ja gar nix. Auch scheint mir der Preis zu günstig für neue Nockenwellen. Ich vermute mal das es sich da um umgeschliffene Seriennockenwellen handelt. Guckt man z.b. bei Dbilas kosten 2 neue Nockenwellen 499euro. Und es sind die kompletten Steurzeiten angegeben. Das Umschleifen von 2 Seri…
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Bei DIN wird auf 20°C und 1013mbar korrgiert. Bei EWG 25° und 990mbar. Zusätzlich wird noch die Luftfuchte und Umgebungstemperatur hinzugezogen. Guck mal in Deine Bedienungsanleitung, da ist die Leistung auf den hinteren Seiten glaub ich auch nach WG angegeben. Misst Du bei hohen Temperaturn hat der Motor weniger Leistung. Warme Luft = weniger Sauerstoff = schlechtere Verbrennung (Physik 5. Klasse oder so ) Deswegen wird die Motorleistung auf einen Normwert korregiert. Liegst Du über der Solltem…
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Mal grob überschlagen hat DBilas Dich um ~4PS beschissen. Guck mal auf dem Diagramm von der Eingangsmessung. Da steht als Ansauglufttemperatur 25,2° Auf der Tuningmessung steht da auf einmal 41,4°. Ist schon komisch wenn bei unveränderter Umgebungstemperatur die Ansaugluft auf einmal wärmer wird. Aber das sind halt die Tricks die bei Dbilas gern verwendet werden um dem Kunden ein besseres Ergebnis zu präsentieren. Wenn ich die Tuningmessung mit dem Korrekturfaktor von 25,2° rechne hast Du nur ~1…
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Sozusagen interne Testfahrzeuge für letzte Abstimmungen usw. Fahrwerks und Reifentest. Belastungstest Motor Kühlung usw.
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(Zitat von MojitoJam) Du kannst anhand des Kolbenhub erkenne ob es ein 1,2er oder 1,4er ist. Läßt sich recht einfach testen, halbe stunde Arbeit ohne den ganzen Motor zu zerlegen. 1. Auto mit Wagenheber aufbocken und das rechte Vorderrad abschrauben. (Handbremse anziehen und Gang raus) 2. Einen teil der Radhauserkleidung entfernen damit Du unten an die Kurbelwellenriemenscheibe kommst. 3. Batterie zur Sicherheit abklemmen. 4. Zündmodul oben auf dem Motor ausbauen und Zündkerzen rausdrehen. (Alle…
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(Zitat von Adam Blue GT) Kraft kommt von Kraftstoff!
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Hier gehts http://dms.gmeconfigurator.com…447802249&dealerId=de0484