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Ich frage mich bei der ganzen Diskussion was eigentlich erreicht werden soll? Wirklich schnell wird der Adam mit den paar PS mehr auch nicht werden. Und dafür den Motor aufs Spiels setzen? Ob 150 oder 170PS ist auf der Landstraße doch völlig egal. Und auf der Autobahn reißt er aufgrund der kurzen Übersetzung eh nichts. Ich würde das Geld lieber in die Querdynamik investieren. Ganz am Anfang anständige Reifen. Dazu vielleicht noch dickere Stabis und ein sauber abgestimmtes Fahrwerk.
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Was erwartest du von einem Auto mit so einem kurzen Radstand? Mache mal mit einem Smart bei über 200 eine stärkere Bremsung in der Kurve. Dann weist du was instabil ist. Für seine Größe hat der Adam einen wirklich stabilen Geradeauslauf und auch stärkere Bremsungen in Kurven sind kein Problem. Man muss nur eben mal das Lenkrad festhalten.
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Entweder ich gehe das Risiko ein oder nicht. Das ist eine Grundsatzentscheidung. Teilweise wissen die Verkäufer nicht einmal dass ihre Felgen beispielsweise Höhenschläge habe. Es ist nicht immer böse Absicht. Ich habe aber schon einige Serienfelgen privat gekauft und bisher immer gute Erfahrungen gemacht.
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Ich will dir ja nicht zu nahe treten aber liest du was du schreibst noch einmal? Wenn ich beispielweise den Querlenker auf dem Papier verlängere komme ich zur Nabenmitte? Du weist wo der Querlenker liegt? Ich gehe davon aus dass du auf den Lenkrollradius anspielst. Der ist beim Adam mit großer Wahrscheinlichkeit aber nicht Null. Wo genau ist denn der Unterschied zwischen dem Senken der ET mittels Spurplatte und einer Felge mit einer geringeren ET? Der Effekt ist genau der gleiche.