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Nochmal zum Thema Torbowindel: dieses Teil kommt aus dem Rennsport und soll neben der Hitzeminderung auch zu Leistungssteigerung führen. Wenn Ihr mal im Netz die Bilder anschaut, dann seht Ihr die vielfältigsten Anwendungen bei Hochleistungsmotoren. Ich habe halt gehofft, jemand von Opel zu einer Aussage zu verlocken. Wegen der Kosten lass ich erst einmal die Finger davon. Weiß jemand, wie man in Rüsselsheim einen zuständigen Entwicklungsingenieur ansprechen kann?

Was sagst du zum Thema Turbowindel?

Der FOH hat nichts gefunden. Der Turbolader heizt die ganze Umgebung auf. Gilt als normal. Hat schon mal jemand ein eine "Turbowindel" (bis 1200 Grad) eingesetzt?

Danke für die Hilfe. Die Röhren sitzen bombenfest. Der Wagen muss zum FOH und auf die Bühne . Deiner Vermutung, dass ein Gummi angeschmort ist, will ich nachgehen. Dann wäre der Brandgeruch eventuell von unten in den Motorraum gelangt (ist ja offen). Also jetzt mach ich erst mal Pause und such mir einen anderen Psychiater

Danke...das hilft weiter. Es ist das Rohr 28 bzw. 38..in der zweiten Zeiichnung.also das große Rohr, das unmittelbar am heißen Turbo-Kästchen vorbeiführt. Morgen schau ich mir das bei Nemiga in Ruhe an.ich vermute, das ist die Kühlwasserverbindung vom Motor zum Kühler.Material vermutlich PEHD.

alles versucht. Wie heißt das schwarze glatte Rohr rechts vom Motorblock? (Von vorne her gesehen)

Es geht mir eigentlich umi das schwarze Rohr rechts vom Motorblock. Ich war bereits beim FOH, aber der findet auch nicht die Ursache, warum es nach verbranntem Gummi riecht,wenn ich die Motorhaube öffne. Soviel ich weiß, gibt es keine hitzefesten Kunststoffe, sonst könnte man sie ja nicht verformen. Mit Selbsthilfe ist auch nichts erreicht, da dann der Garantieanspruch verfällt. Also: Abwarten und Tee trinken. Offenbar bin ich der einzige mit diesen Sorgen.avalon

Es geht mir eigentlich umi das schwarze Rohr rechts vom Motorblock. Ich war bereits beim FOH, aber der findet auch nicht die Ursache, warum es nach verbranntem Gummi riecht,wenn ich die Motorhaube öffne. Soviel ich weiß, gibt es keine hitzefesten Kunststoffe, sonst könnte man sie ja nicht verformen. Mit Selbsthilfe ist auch nichts erreicht, da dann der Garantieanspruch verfällt. Also: Abwarten und Tee trinken. Offenbar bin ich der einzige mit diesen Sorgen.

(Zitat von Jens) Wie ich feststelle, wird das Hitze-Problem seit 4 Jahren diskutiert, ohne dass etwas technisch geändert wurde. Ich befürchte halt, dass der Schmelzpunkt vom Ansaugrrohr (direkt neben dem heißen Turboeinspritzer) überschritten wird und ein Rohrleck Auftritt.....im Stau und auf der Autobahn. Ein Hitzeschutzband wird für solche Fälle angeboten. Warum soll das schädlich sein.

Danke für die beruhigenden Worte. Da ich offenbar OFF TOPPIc bin, mache ich später ein neues Thema auf.

Kann mir mal jemand etwas zum Hitzeproblem im Motorraum sagen? Wie kann ich das Ansaugrohr schützen?

Mein Adam Rocks ist jetzt 900 km gelaufen, anfangs hat er nach jeder Fahrt nach verbranntem Gummi gerochen. Der FOH sagt, dass sei normal, weil das Wachs am Unterboden erst verbrennen muss. Was auffällt: der Turbolader wird höllisch heiß und heizt die ganze Umgebung im Motorraum auf, besonders das Kunststoff-ansaugrohr wird so heiß, dassich ein Schmelzen befürchte. Frage: kann man das Rohr mit Hitzeschutzband schützen oder mit Alu-Folie? Wer hat sowas schon gemacht? Der Verbrauch liegt bei 9 Lit…