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(Zitat von vu11mesa) Hallo, 1) WICHTIG: egal welche Leuchte getauscht werden soll -> ABE oder Zulassung lt. StVO 2) Bestellen, Einbauen, Testen = Betrieb OHNE Fehlermeldungen 3) Wenn zu hell -> Lösungsvorschläge 3a) mit Tesa abkleben, mittels schwarzem Edding Linien zur Abdunklung auftragen bis Dunkel genug 3b) Scheibentönungsfolie aufkleben Der Vorteil von Folien: falls der TÜV meckern sollte, kann man schon während des TÜV-Termins die Folie einfach abziehen = keine zweite Prüfung durch den TÜV…

Mit den identischen Einpresstiefen (ET) der 17“ zu 18“ - Felgen, und 215ner anstatt 225ger Reifen, verlierst Du lediglich 5mm/Rad an Spurbreite (nach aussen). 225ger sind mit bis zu 10mm zulässig, dann sind 215ner (bei identischer ET): mit max. 15mm/Rad zulässig. Ich würde auf die „dünnen“ +5mm/Rad verzichten, - d.h. die 20mm gegen 15mm Tauschen - und dafür nie wieder Ärger beim TÜV haben. ... ausserdem: je breiter die Spur, desto instabiler der Geradeauslauf des Fahrzeugs (ein Pfeil ist auch la…

, freut mich zu Erfahren das der vom mir aufgeführte „work-around“ funktioniert hat, und so Ärger und Zeit gespart wurde

o.k., dann würde die integrierte Fettkappe der Spurplatten nicht um die weiteren 5mm der Verbreiterung pro Spurplatte, erweitert!

Hallo Ralf, bei einer Verbreiterung von 15mm/Rad sollte die Original Opel Fettkappe kein Problem mehr darstellen, denn lt. meiner Vermessung ist die Fettkappe aufliegend bei 14mm, d.h. bei 15mm sollte 1mm Luft vorhanden sein. Ich habe die 12480E (10mm/Rad) für die HA mit 225gern und ET44 eingetragen bekommen. Das Pendant mit 15mm/Rad bei einem 215er Reifen bei ET44 sollte ergo bei identischer Brutto-Ausladung (& Freigängigkeit) auch möglich sein. Grüße Thomas

Ja, Er ist erst ca. 1/2 Jahr alt. Die Korrosion habe ich auch schon mit heissen Spüliwasser und einer Bürste entfernt, danach alles mit Druckluft trocken gelblasen, Anti-Korrosionsspray in die Quetschverbindungen der Kabelklemmen gesprüht und die Pole der Batterie und die Gesamtheit der Klemmen mit Staucherfett dick eingefettet, ... ... NUR: das habe ich so schon Anfang der 80ger bei meinem Golf I so gemacht! Wir schreiben mittlerweile das Jahr: Sternzeit 2018, ... haben zwar noch keinen Warp-An…

Hallo, gibt es irgend jemanden im Forum dessen Starter-Batterie im Motorraum auch einen vollständigen Batteriekasten hat, d.h. inkl. vorderer Batterieabdeckung (Minuspol)? Mein Adam hat vorne nichts, die Polklemme und Batterie ist vorne vollkommen frei und offen (!) und ist damit jetzt nach dem ersten Winter entsprechend durch den Streusalzsprühnebel schon korrodiert! Ich würde gerne ein passendes Bauteil verbauen, aber lt. FOH gibt es so etwas für den Adam NICHT !?! Hat jemand vielleicht vorne …

Mir waren die H&R zu unsymmetrisch und tief, habe auf Eibach umgebaut. Die Vergleichsdaten sind in meine Beitrag. Grüße, Thomas Vergleich Tieferlegung Federn H&R 28836-1 vs. Eibach E10-65-015-01-22

H&R 28836-1 anstatt VA/HA -25mm -> VA -38mm, aber mit HA -59mm hinten viel zu tief (unsymmetrische Radkastenoptik). Eibach E10-65-015-01-22 mit Soll VA 15-20mm / HA -15mm -> zum Ist von VA -30mm u. HA -40mm Hallo, ich wollte meinen neuen Adam "dezent" tieferlegen, d.h. für mich ist das Mass: "Zollstock auf die Reifenlauffläche gelegt = schließt direkt mit Radhauskante ab" d.h. ein "Versinken" der Reifen hinter der Radhauskante, so wie bei einem überladenen Fahrzeug sollte optisch auf jeden Fall …

Genau das meine ich: "Das Leben ist lebensgefährlich: ständig, 24 Std.Tag von der Geburt an ab. Erst der Tod befreit einem davon." ... oder auch wie die Gallier es schon sagten: hoffentlich fällt mir der Himmel nicht auf den Kopf. ABS, ASR, Toter-Winkel-Warner, .... etc., das sind alles "nur Assistenzsysteme" die einen (vielleicht) noch retten und aus der Patsche helfen, wenn man vorher bereits einen Fehler gemacht hat! (z.B. nicht weit genug im Vorraus, bevor man die Spur wechselt, den Verkehr …

ECO-Schalter habe ich nicht, habe ja LPG, da braucht man kein Start-Stop, da das eher Vielfahrer sind die damit wenig in der Stadt am Ampeln stehen, also lohnt sich dieses System dann nicht. Der Parkassistent-Schalter leuchtet rot, das stimmt, allerdings: a) sehe ich diese LED bei meiner Sitzposition nicht (wird vom Lenkradkranz verdeckt) b) ist dieser nicht im "Primary Field of vision" (der Cockpiti-Instrumente) c) ist die Farbe rot für diese mini-LED gewählt worden, da das layout der Cockpitbe…

@GTdrifter: vorsicht: in deinem alias namen befinden gleich zwei GROSSBUCHSTABEN! .... in meinem keine! ... und ich kann auch nur kleinbuchstaben schreiben (s.o. letzten post), das ich auch eine unglaubliche leistung oder? das raubt mir meine ganzen kapazitäten, aber wenn ich sonst nicht verstanden werde: ich bin flexibel.

LionPrince: wo steht das man das abs nicht abschalten darf, das die betriebserlaubnis erlischt? bitte leses daszu §41 der stvo (http://www.stvzo.de/stvzo/b4.htm). Auch mit abgeschalteten abs werden alle auflagen erfüllt. ich schalte z.b. im winter, oder wenn ich sprechstunde machen will gerne alles aus inkl. abs, asr und dem ganzen schnick-schnack! nur noch motor, räder, bremse etc. in der ur-form: wie will man sonst an die limits und über die limits kommen, wenn man den wagen z.b. vor einer ku…

Ich habe wie gesagt keinen Zugriff auf die 2006er Maschinenrichtlinie. Meine Argumentationsstruktur: JA, wenn ich Nebelscheinwerfer habe, dann kann ICH entscheiden ob ich Sie ANschalte (aber erst ab <60m Sichtweite), oder auch NICHT. Genau so ist das mit dem Toten-Winkel-Warner, absolut identisch und damit legitim Ihn ausschalten zu wollen (weil nicht Pflicht wie Hauptscheinwerfer) .... und JA, man könnte die Nebelscheinwerfer auch Rosa betreiben, WENN es StVO-zugelasssene Leuchtkörper dazu gäbe…

In 2006/42/EG steht in (18) Zitat: "Diese Richtlinie legt nur allgemein gültige grundlegende Sicherheits- und Gesundheitsschutzanforderungen fest, die durch ... und ihr nicht rechtsverbindlicher Charakter sollte gewahrt bleiben." ... an diese "Richtlinie" muß sich also NICHT gehalten werden, da kein Gesetz. In 2006/42/EG steht in 1.2.4.1: "Der Befehl zum Stillsetzen der Maschine muss Vorrang vor den Befehlen zum Ingangsetzen haben." = Abschalten ist wichtiger als Anschalten! In 2006/42/EG steht…

Die "Wurst" ist genau richtig. Tote-Winkel-Warner sind NICHT vorgeschrieben denn sonst müßten sie ALLE Neufahrzeuge haben (so wie RDKS), insofern kann ICH auch rein rechtlich entscheiden ob ich es ausschalten möchte. Versicherungsrelevant ist es entsprechend auch nicht, da DER FAHRER der Verantworliche ist. Alles 100% richtig ...und orange Warnlampen sollten wichtigeren Dingen vorbehalten bleiben.

Slam: Ich beobachte auf Autobahnfahrten kontinuierlich mehrere Fahrzeuge nach vorne und HINTEN, und je schneller ich fahre, desto mehr und weiter schaue ich speziell nach vorne. Ab 200+ muß man dann langsam einschätzen können was für "Pappenheimer" einem kurzfristig vor's Auto ziehen können, ab 250+ geht das eigentlich schon nicht mehr ohne dieses Fingerspitzengefühl einer vorausplanenden Fahrt, und ab 300+ wäre es lebensgefährlich wenn man das nicht könnte. Ich fahre schon seit 35 Jahren Auto,…

Verstehe ich nicht, genau das sagte ich doch: "Augen auf & Kopf AN" (s.o.) .... und nicht "aus"! Ich fahre ausschliesslich mit Blick in die Spiegel lang bevor ich die Spur wechsele. Dieses System ist nur als "nettes add on" zu werten, als Zusatzinformation zur eigenen "Beobachtungsgabe" und: JA, es kann nicht schaden es AN zu haben, ABER, nur wenn es mir Informationen bietet. WENN es mir aber einen Fehlalarm bietet (so wie mit der magenta Lampe ab 140+ km/h, und magenta und/oder rote Lampen, sol…

Gut das würde aber nur Abhilfe in der Kombination mit Regen und Dunkelheit etwas bewirken, aber nicht in trockenen Bedingungen. ... ausserdem habe ich rain repelant auf der Windschutzscheibe und kann so den Scheibenwischenwischer ab ca. 70+ km/h abschalten und alles wir wunderbar ohne zappelnde Wischbewegungen vor den Augen. Also ganz einfach: die Schaltgrenze in Lux müßte höher (hellere Bedingungen = AN) gesetzt werden können (vielleicht sogar variabel im Fahrzeugmenu einstellbar)

Das System bei jedem Motorstart ausschalten zu müßen finde ich keine Alternative denn es würde ja Mehrarbeit darstellen, und Technik wird normalerweise primär dazu entwickelt Arbeit abzunehmen, NICHT neu zu generieren. Da der Hersteller garantiert KEINE Funktionsgarantien bei jeglichen Geschwindigkeiten für das System gibt, ist nach wie vor DER FAHRER(-INN) DAFÜR VERANTWORTLICH niemanden im Toten Winkel zu übersehen, indem "kontinuierlich" auch die Entwicklung des Geschehens hinter und zu den Se…